Немецкий след в истории отечественной авиации

[Sizif]

1)Книга Д.А.Соболева
(Институт истории естествознания и техники РАН)
"Немецкий след в истории советской авиации: Об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР". - М.: РИЦ "Авиантик", 1996. - 128 с.: ил.
http://airforce.ru/book_review/sobolev/sobolev1.htm
-------------------------------------------------------------------
2)Д.А. Соболев "Немецкий след в истории советской авиации"
(Об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР).

http://base13.glasnet.ru/text/nem_sled/t.htm
-------------------------------------------------------------------
3)Берне Л.П. Рецензия на кн. Соболев Д. А. "Немецкий след в истории советской авиации. Об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР". М.: Авиантик, 1996, 128 с. // ВИЕТ, 1998, №3, с.138-142.
http://www.ihst.ru/projects/sohist/cat2006.htm
--------------------------------------------------------------------
4)Соболев Д. А., Хазанов Д. Б.
"Немецкий след в истории отечественной авиации"
http://www.ozon.ru/context/detail/id/154028/?partner=gh
(В книге подробно рассказывается о сотрудничестве нашей страны с Германией в области авиации и воздухоплавания. Охвачен период с начала XIX века (попытка создания управляемого аэростата для борьбы с армией Наполеона) до конца 40-х - начала 50-х годов XX века, когда доставленные в СССР немецкие инженеры и ученые строили для советской авиации реактивные самолеты и двигатели. Для широкого круга лиц, интересующихся историей авиации).
---------------------------------------------------
5)"От войны - к сотрудничеству"
http://www.airpages.ru/ru/coop.htm
-----------------------------------------------------------
6)"Советско-германское техническое сотрудничество перед Великой Отечественной войной"
http://www.rustrana.ru/article.php?nid=21218
-----------------------------------------------------------
7)"Технологии «Третьего рейха» на службе СССР".
http://www.rusgermhist.ru/RusRaboti/...avel-04-03.htm
-----------------------------------------------------------
8)"Изобретения во времена СССР - легенды и мифы"(форум)
http://forums.tut.by/showflat.php?Bo...Number=5157425
-------------------------------------------------------------
9)"Последний рывок"
(Советско-германское техническое сотрудничество перед Великой Отечественной войной)
http://history.machaon.ru/all/number...vel/index.html
--------------------------------------------------------------
10)Вопрос про немецкие конструкции
http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/299/299313.htm
--------------------------------------------------------------
11)Учреждение в 1924 году советско-американской торговой корпорации "Амторг" [1] , которая занималась в том числе и закупкой в США военного имущества и лицензий на производство техники и др.
http://www.almanacwhf.ru/?no=2&art=16
---------------------------------------------------------------
12)Немецкие "предки" советских танковых дизелей
http://alexfiles99.narod.ru/library2...nd_5tdf_p5.htm
------------------------------------------------------------------
13)Гвоздецкий В. Л. "Становление отечественной истории техники"
http://www.bestreferat.ru/referat-86937.html
-----------------------------------------------------------------
14)Игорь Пыхалов "Великая оболганная война"
http://www.fictionbook.ru/author/piy...ya_voyina.html
-----------------------------------------------------------------
15)"Деятельность фирмы Дорнье в СССР".
http://operation-barbarossa.narod.ru...sion-dorne.htm
-----------------------------------------------------------------
16)"Деятельность фирмы «Юнкерс» в СССР".
http://operation-barbarossa.narod.ru...on-junkers.htm
------------------------------------------------------------------
17)"Су-11 (Первый)"
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su11_1.html
------------------------------------------------------------------
18)Ar.234 "Blitz"
Бомбардировщик
Arado
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl...w10&page=ar234
------------------------------------------------------------------
19)«346»
Ракетный самолет
ОКБ-2
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=lw80&page=346
-------------------------------------------------------------------
20)«150»
Фронтовой бомбардировщик
ОКБ-1
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=lw80&page=150
-------------------------------------------------------------------
21)He-100 для СССР
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl...1&page=he100_2
--------------------------------------------------------------------
22)Советский полигон Люфтваффе
http://istrodina.com/rodina_articul.php3?id=940&n=51
---------------------------------------------------------------------
23)Изучение трофейных самолетов люфтваффе в годы ВОВ
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl...1&page=lw_trop
----------------------------------------------------------------------
24)"КТО КОВАЛ ФАШИСТСКИЙ МЕЧ?"

("...Считая СССР «империей зла», наши доморощенные поклонники Запада упорно пытаются приписать Советской власти все мыслимые и немыслимые прегрешения, а то и преступления. В частности, им кажется соблазнительным обвинить большевиков в развязывании 2-й мировой войны. Однако, сделать это далеко не просто. Ведь как ни крути, а в позорном Мюнхенском сговоре, окончательно развязавшем руки Гитлеру, СССР не участвовал, И не Советский Союз напал на Германию, а Германия со своими сателлитами напала на Советский Союз. Чтобы убедить людей, будто чёрное – это белое и наоборот, приходится приложить немало усилий...").
http://specnaz.ru/istoriya/449/
http://www.specnaz.ru/istoriya/455/
---------------------------------------------------------------------
25)Шимон Бриман "НЛО для Гитлера"
http://www.gazeta.rjews.net/Lib/briman/4-briman.shtml
---------------------------------------------------------------------
26)"Тайны Забытых Побед"
(документальный сериал)(35 фильмов)
http://pobedy.ru/?openstat=ZGlyZWN0L...Omd1YXJhbnRlZQ
----------------------------------------------------------------------
27)ОЧЕРКИ О ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ А.Я. БЕРЕЗНЯКА
(ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД )
http://www.dubna.ru/bereznak/ber-html/ber-o-pp.htm
----------------------------------------------------------
28)"Советско-германские контакты в области авиастроения 1939-1941 гг. и оценка военно-авиационного потенциала Германии советскими экспертами"
http://www.soldat.ru/doc/stepanov.html
----------------------------------------------------------
29)Демин Д.ВОЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО СССР И ГЕРМАНИИ: 1922-1933 гг.
http://www.judea.ru/show_topic.php3?...d=86&from=2097
--------------------------------
30)Марк Галлай «Поза, конечно, хороша...»
http://pilot.agr.su/dax/06/27/index.shtml

"..В первые послевоенные годы была у нас предпринята попытка привлечь наших недавних противников, немецких авиаконструкторов к работе в Советском Союзе. Было создано несколько полузакрытых конструкторских бюро, основу которых составили немецкие инженеры..."

31)От Ме-262 к МиГ-15: Трофейные технологии и послевоенное развитие советской военной авиации
http://airforce.ru/history/me262_to_mig15/index.htm

[Холостяк]

Любопытные материалы...
Правда у меня что-то не открылись ссылки по №24 темке, это "Кто ковал..."

[Sizif]

Я проверил №24 - ссылки работают.Попробуй ещё раз.Удачи.

[Александр Соловьёв]

Господа!

Кто знает заводские номера немецких самолётов, закупленных у Гитлера перед войной?
Ищу, ищу... Никак не находятся.

С уважением, Александр

[Мансур Мустафин]

Господа!

Кто знает заводские номера немецких самолётов, закупленных у Гитлера перед войной?
Ищу, ищу... Никак не находятся.

С уважением, Александр

В сети их точно не найти. К 1-му июня мне обещали подкатить отчеты об испытаниях, возможно будут там.

[Александр Соловьёв]

Здравствуйте, Мансур!

Преогромнейшая просьба. Если там будут номера, скиньте их мне. Со своей стороны я тоже готов пополнить ваш архив чем-либо интересным для Вас. И ещё желательно иметь фамилии лётчиков, летавших на каждом из этих номеров: самолёт №????? - лётчик ?????

С уажением, Александр

[Александр Соловьёв]

Общий привет!

1945-й год:
"Подлетаем к Ораниенбургу...
Свои, можно садиться.
Подруливаем к большому ангару, вылезаем из самолёта...
- Давай заглянем в ангар, - предлагает Анкудинов.
Открываем массивную дверь, входим и останавливаемся в удивлении. Ангар забит какими-то диковинными самолётами. Большими и крохотными. С крыльями и крылышками. С винтами и без них.
Впереди самолёт с двумя винтами: спереди и сзади. Вдоль обоих крыльев - антенные устройства.
- Ночной перехватчик, что-ли? неуверенно говорю я.
- Вроде он, - почёсывает затылок Анкудинов. - Только где у него нос и где хвост?.."

Что было дальше читайте в книге Героя советского Союза полковника А.Т. Тищенко "Ведомые "ДРАКОНА"" - М.: Воениздат, 1966, тираж 90000 экз., стр. 188-189.

Итак, один экземляр немецкого "тяни-толкая" попал к нам. Дальше его дорога явно лежала в НИИ ВВС. Не пора ли москвичам отыскать отчёты по его испытаниям и ознакомить с ними авиационную общественность России?
Или будем ждать, когда Хазанов про это напишет? Так ведь не напишет, его в архивы теперь не пускают за "прихватизацию" документов.

Александр Соловьёв

[Константин Чиркин]

По рассказам ветеранов тяни-толкай наши лётчики видели и на аэродроме в Вене

[muk33]

Нашел фото на сайте одного камчатского фотографа. Подпись, конечно, смешная, НО : Фотография испытания гидросамолета в Авачинской губе (Петропавловск-Камчатский)
Снимок сделан в 1925–1926 годах

[Петрович]

Нашел фото на сайте одного камчатского фотографа. Подпись, конечно, смешная, НО : Фотография испытания гидросамолета в Авачинской губе (Петропавловск-Камчатский)
Снимок сделан в 1925–1926 годах

В 1928-м

http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/17.html

[muk33]

В 1928-м

http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/17.html

Спасибо - прояснили ситуацию. Правда там ни слова о пребывании на Камчатке, но видимо автор ошибся написав "...Он благополучно перелетел над бурным Охотским морем, пересек Чукотский полуостров.." Видимо имелся в виду Камчатский полуостров. На фото явно видно сопки вокруг Петропавловска-Камчатского, тем более что долететь до Чукотки, минуя Камчатку этим путем не получится.

[muk33]

Интересно, почему не видать заднего винта?

[alexvolf]

Интересно, почему не видать заднего винта?

Уважаемый Muk33
Стоит заметить,что фотография действительно очень редкая.Dornier Doj
"Wal" строился с 1919г-1933гг. с различными двигателями Maybach MbIVa, Hispano-Suiza, Gnome-Rhone Jupiter,BMWIVu и везде с тянущим и толкающим винтом.На вашей фотографии Дорнье 1926 . постройки с одним двигателем Роллс-Ройс производства компании Kawasaki Dockyard Company г.Коба.Самое интересное в этом самолете был спаренный штурвал с совмешенным на нем РУД.Кстати позже наши спецы спокойно поменяли Роллс-Ройс на двигатель М-17... И еще одно интересное замечание этот самолет строился по лицензии даже в США.

[Петрович]

Уважаемый Muk33
Стоит заметить,что фотография действительно очень редкая.Dornier Doj
"Wal" строился с 1919г-1933гг. с различными двигателями Maybach MbIVa, Hispano-Suiza, Gnome-Rhone Jupiter,BMWIVu и везде с тянущим и толкающим винтом.На вашей фотографии Дорнье 1926 . постройки с одним двигателем Роллс-Ройс производства компании Kawasaki Dockyard Company г.Коба.Самое интересное в этом самолете был спаренный штурвал с совмешенным на нем РУД.Кстати позже наши спецы спокойно поменяли Роллс-Ройс на двигатель М-17... И еще одно интересное замечание этот самолет строился по лицензии даже в США.

Это не японская машина. Присмотритесь внимательнее - на фото прекрасно видны выхлопные патрубки и капоты заднего двигателя. Винта не видно по простой причине - он двухлопастный и стоит в положении, когда его перекрывает крыло и капоты заднего двигателя.

Это цитата с УГОЛКА НЕБА

"В 1928 г. у CMASA приобрели еще один самолет, названный "Советский Север". Так же, как и "Моссовет", он в целом соответствовал стандартам военного заказа, имел те же моторы BMW VI, но не нес вооружения. На этой машине экспедиция под руководством Г. Д. Красинского пыталась осуществить перелет Владивосток - Ленинград по трассе Северного морского пути. 16 июля "Советский Север" с экипажем из пяти человек (командир самолета В. В. Волынский) вылетел из Владивостока. Однако на промежуточной посадке в Колючинской губе 22 августа лодка попала в шторм. Высокие волны повредили мотоустановку. Из 14 000 км запланированной трассы удалось преодолеть только 6000 км. Экипаж гидроплана вернулся во Владивосток на борту парохода "Ставрополь".

Реально машину разнесло о берег, экипаж выбирался к жилью 26 суток
подробнее по машине и перелету с очень хорошими фото здесь
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=600

[alexvolf]

Это не японская машина. Присмотритесь внимательнее - на фото прекрасно видны выхлопные патрубки и капоты заднего двигателя. Винта не видно по простой причине - он двухлопастный и стоит в положении, когда его перекрывает крыло и капоты заднего двигателя.

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=600

Петрович,уважаемый
Возможно Вы правы.
Однако замечу,что Дорнье -Вал с двухлопастным толкающим винтом начал выпускаться с варианта DOJ IIf BoS (Wal 33).Грузоподьемность достигала более 2000кг.
Кстати именно на таком самолете (инд.Flugboots N8) 30.5-18.6.1933г летчик С.А.Леваневский совершил перелет из Севастополя в Хабаровск.

[Петрович]

Петрович,уважаемый
Возможно Вы правы.
Однако замечу,что Дорнье -Вал с двухлопастным толкающим винтом начал выпускаться с варианта DOJ IIf BoS (Wal 33).Грузоподьемность достигала более 2000кг.
Кстати именно на таком самолете (инд.Flugboots N8) 30.5-18.6.1933г летчик С.А.Леваневский совершил перелет из Севастополя в Хабаровск.

Уважаемый alexvolf, полагаю, что вот это фото, взятое из ветки на поларпост, ссылку на которую я давал, снимает все вопросы по наличию и количеству лопастей толкающего винта. Машина была выпущена уже после выполнения советского заказа 1927 года, на котором и появились 2-х лопастные толкающие винты.

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf, полагаю, что вот это фото, взятое из ветки на поларпост, ссылку на которую я давал, снимает все вопросы по наличию и количеству лопастей толкающего винта. Машина была выпущена уже после выполнения советского заказа 1927 года, на котором и появились 2-х лопастные толкающие винты.

Петрович
Фото,как выражаются 100 пудовое.Но двухлопастный винт -нонсенс.

Я опираюсь на материалы немецкого историка авиации von Ulrich Israel
"Wal -flugboote in der Sowjetunion",который в частности отмечает,что первый Дорнье,который был закуплен СССР в 1926г в шести экземплярах был изготовлен на фирме Marina di Pisa,которая являлась дочерней фирмой Lorraine-Dietrich-Motoren.Все эти лодки базировались в Севастополе и имели моторы 2хGnome-Rhone Jupiter 9 мощностью 353 кВт.Экипаж 3-4 человека (долее могу привести полные ЛТД).
Самолеты Вал с двигателями 2х BMW VI мощностью 441 кВт фирма Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S A (CMASA)начала изготавливать в 1928гг. Фирма Кавасаки была организована в 1924г,фирма Дорнье Компани оф Америка в 1926г.Всего европейских "Вал -ов" было построено и поставлено: Италия -150,Испания -40,Швеция и Дания -64,СССР-6.

[Петрович]

Петрович
Фото,как выражаются 100 пудовое.Но двухлопастный винт -нонсенс.

Я опираюсь на материалы немецкого историка авиации von Ulrich Israel
"Wal -flugboote in der Sowjetunion",который в частности отмечает,что первый Дорнье,который был закуплен СССР в 1926г в шести экземплярах был изготовлен на фирме Marina di Pisa,которая являлась дочерней фирмой Lorraine-Dietrich-Motoren.Все эти лодки базировались в Севастополе и имели моторы 2хGnome-Rhone Jupiter 9 мощностью 353 кВт.Экипаж 3-4 человека (долее могу привести полные ЛТД).
Самолеты Вал с двигателями 2х BMW VI мощностью 441 кВт фирма Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S A (CMASA)начала изготавливать в 1928гг. Фирма Кавасаки была организована в 1924г,фирма Дорнье Компани оф Америка в 1926г.Всего европейских "Вал -ов" было построено и поставлено: Италия -150,Испания -40,Швеция и Дания -64,СССР-6.

Странные у него данные - Марина ди Пиза это город, в котором находилась "Конструкциони мекканиче аэронавтиче ди Пиза", дочка "Дорнье металльбаутен". Впоследствии ее переименовали, после вхождения в капитал итальянских фирм, в "Конструкционе мекканиче аэронавтиче сосьета анонима" (CMASA). Лорен-Дитрих - это французские моторы , ставившиеся на обе лодки первого контракта(1926). Откуда данные по 6 машинам сказать не могу - только ВВС получили 22 машины(из них 20 заказали в 1927 г. с движками БМВ) плюс 3 купили гражданские ведомства.

[Mig]

Странные у него данные - Марина ди Пиза это город, в котором находилась "Конструкциони мекканиче аэронавтиче ди Пиза", дочка "Дорнье металльбаутен"...

Скорее всего, это не данные странные, а машинный перевод не отличил название города от название компании...

[cumulus]

На сколько мне известно ВСЕ купленные СССР "Вали" были двухдвигательными. Да и за рубежем по моему тоже.