Показано с 1 по 9 из 9

Тема: 32. GIAP Hisotry - comments form the reader

  1. #1
    Guest

    По умолчанию 32. GIAP Hisotry - comments form the reader

    There is just now edited in Russia very nice history about 32. GIAP. It is
    written by Sergei Isaev from Moscow/Russia.

    Title: "The pages of history of 32 Guards figher regiment", Sergei Isaev. The size of the book is A4, hard binding, 220 glossy pages, more than 250 pictures and diagrams, 15 color profiles by M. Bykov. The first volume written the history of 1941-1967. Printed in summer 2006 in Moscow This is small edition - 500 copies. The editorial standard
    is very good as for such small run production.

    If you compare this Russian editorial level with for example American
    editorial level presented in Black Cross and Red Stars vol. I (printed 6
    years ago), the Isayev book is absolutely better made and itself looks
    better. Comparison with vol. 2 of Black Cross and Red Stars, could be maybe the same printing level or slight higher for Isayev book (a little better editorial inside text works). I underline again, that I only compare pure editorial works (not context). This does not have anything to do with value of authors inputs, knowledge - it is quite different things - knowledge of authors.


    In my opinion Isayev book is direct example for second generation of the
    book focused on military/aviation history. The first one was written by
    mainly by eyewitness, who more or less written their memories or written own unit's history according mainly own memory and researches in some level in archives records. To the first generation could be attached so authors like: Yemielyanenko (W wojennom wozduhie:, Zaharov (Ja istreibitiel), Skripko (Po celiam bliznim i dalszim), Denisov 'Pod nami Czernoye Morie". - very good written books, some have very valuable information but also have more or less political/ censorships imprint /pressure influenced on the writer. These mentioned books were printed before 1990 in Russian. There were many such kinds books (different value) about aviation edited in Russia in Soviet time.


    Second generation books are done not directly by veterans, but mainly by
    people deeply interesting in aviation history. So this kind of people
    treated the past with the distance and reflection. These books are more or less made according own, deep archival researches, including veterans
    meetings/ talking, trying to check veterans memory by comparing them with official documents, diaries, log books, unit's records. Next distinction is that in such written books there are more or many photos. Isayev's book is exactly such kind of works, which need a lot of time to gather and check data to get valuable information.


    Pluses
    Reader could find there many valuable and interesting information about 434. OIAP later 32. GIAP. It was exactly this unit where, one of unit's commander was son of Stalin. It is itself very interesting history. The text about unit history is made according chronological order there are very well done additional information about top unit's pilot in separate sections. The book is also packed with many black and white photos, some of them are good reproduced other in lesser degree (originals have weak quality, anyway it is better to have any photos then none). The book presents quite long period of units life 1941-1967. It is very interesting chapter about travel to Cuba in 1961 and being there during the Cuban's crisis (1962/63).


    Minuses
    The book is only in Russian, if you do not read in this language it is book
    not for you. There are many inside interesting data, and without knowing
    Russian you will be "angry" to do not get them.

    2. This is also not book for "telephone's books" seekers. I think about
    specific kind of people, who exactly wants to get as many as they could very detail and very deep information including digits serials of each plane, digits serials of the engine, amount of expended ammunitions, amounts of holes in the plane, tactical and its color number of the plane ect. Such kind of readers will not get from this book these kinds of digital
    information.

    3. In my opinion at the end of the book should be re-edit full list of KIA
    pilots (this information is inside the text and it is pity that authors does
    not attached information about pilots KIFA and WIA pilots. Such information is very important and presents in the whole picture the war efforts of unit.

    4. I feel a great lack about any kind of information concerning the ground
    personnel. The book is mostly or almost about fighter pilots and his
    achievements. Which is very good given, I have not found especially in the part 1941-45, any information about ground crews, names or some presentation of units life seeing from the land/mechanic perception. I think that for one fighter hour in the air, there were (speculative assumption) at least 20 hours of hard working ground crews on the ground (checking, refueling, arming, preparing to the take off). It should be included such a chapter in the unit history. Many aviation veterans have forgotten in their memories to mention own ground crew's names, their achievements, merits - too many times. This, very good book, has just repeated this attitude to presenting the past. It is a pity


    5. The chapter about regiment trip to Cuba (1962-63 - a little more the one year of regiment life) - privately very interesting, giving many still
    unknown information, not only for me - is a little bit overbalanced the rest
    of the book. It is placed between 169-198 pages (with many interesting
    photos), when the war's history of the regiment are placed between 5-113 page, where there are much more tragic events in unit's combat life.

    6. Small error. The photo from the page of 69, should be clear mentioned,
    who is on the left and who is on the right of the photos. On the left is
    Dolgushin, on the rigth is polkovnik Stalin, description is exactly "up side
    down".

    Conclusions
    This is quite good book with many interesting data, good thing for those
    interested in avaition history and only reading in Russian. They getting many valuable data.

    Regards,

    Mirek Wawrzynski,
    Poland

  2. #2
    sss
    sss вне форума
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    01.11.2005
    Адрес
    из столицы СССР
    Сообщений
    276

    По умолчанию Re: 32. GIAP Hisotry - comments form the reader

    Pluses
    Reader could find there many valuable and interesting information about 434. OIAP later 32. GIAP. It was exactly this unit where, one of unit's commander was son of Stalin. It is itself very interesting history. The text about unit history is made according chronological order there are very well done additional information about top unit's pilot in separate sections. The book is also packed with many black and white photos, some of them are good reproduced other in lesser degree (originals have weak quality, anyway it is better to have any photos then none). The book presents quite long period of units life 1941-1967. It is very interesting chapter about travel to Cuba in 1961 and being there during the Cuban's crisis (1962/63).
    Справедливее было бы сказать, что книга содержит ОГРОМНОЕ колчество фото. "Много" - это не то слово
    И вообще, при таком блестящем качестве, которое нам подарил Сергей Исаев, делать замечания о каких-то проблемах с качеством фото просто некорректно. НИГДЕ и НИКОГДА не было издания, посвященного истории части на протяжении более 60 лет, где все фото были бы безукоризненными

    И критикам хорошо бы такие вещи помнить при написании рецензий

    Minuses
    The book is only in Russian, if you do not read in this language it is book
    not for you. There are many inside interesting data, and without knowing
    Russian you will be "angry" to do not get them.
    Странно. Почему выход книги российского автора об истории советского полка на РУССКОМ языке - это минус? В таком случае вся англоязычная литература имеет такой же минус - я вынужден читать по-английски, чтобы прочесть историю частей Королевских ВВС.
    Бред какой-то...
    Мирослав, у Вас явно какие-то нелады с логикой...

    4. I feel a great lack about any kind of information concerning the ground personnel. The book is mostly or almost about fighter pilots and his
    achievements. Which is very good given, I have not found especially in the part 1941-45, any information about ground crews, names or some presentation of units life seeing from the land/mechanic perception. I think that for one fighter hour in the air, there were (speculative assumption) at least 20 hours of hard working ground crews on the ground (checking, refueling, arming, preparing to the take off). It should be included such a chapter in the unit history. Many aviation veterans have forgotten in their memories to mention own ground crew's names, their achievements, merits - too many times. This, very good book, has just repeated this attitude to presenting the past. It is a pity
    Справедливое замечание
    Действительно, история авиаполка - это не только история летчиков, но и техников, и, хочу добавить - история военного городка, жен тех самых летчиков и техников, и даже в какой-то степени и других причастных
    Единственное, что могу сказать в защиту автора - нельзя объять необъятное, тем более, когда этот труд делается в очень скромные периоды свободного времени.
    Будем надеяться, что во 2-й книге этот недостаток будет в какой-то степени исправить...

    5. The chapter about regiment trip to Cuba (1962-63 - a little more the one year of regiment life) - privately very interesting, giving many still
    unknown information, not only for me - is a little bit overbalanced the rest
    of the book. It is placed between 169-198 pages (with many interesting
    photos), when the war's history of the regiment are placed between 5-113 page, where there are much more tragic events in unit's combat life
    Ничего удивительного - в ВОВ участвовали сотни полков, и история ЭТОГО мало отличается от остальных
    А на Кубе 32 гиап был ЕДИНСТВЕННЫМ из огромных ВВС СССР
    Это совершенно особая страница, и она вполне заслужила такого объема

    мое резюме - рецензия поверхностная, акценты расставлены неправильно, хотя некоторые замечания полезны и справедливы

  3. #3
    Старожил Ветеран Аватар для Холостяк
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Москва, Россия.
    Сообщений
    3,915

    По умолчанию

    Согласен с предыдущим собеседником.
    Но хочу заметить о той "Small error" в расположении Долгушина и Сталина. Возможно Мирек рассматривает их расположение несколько отлично от взгляда автора...?

  4. #4
    Guest

    По умолчанию Some comments to comments

    Но хочу заметить о той "Small error" в расположении Долгушина и Сталина. Возможно Мирек рассматривает их расположение несколько отлично от взгляда автора...?

    This is not the poin, this is simple of order or way of mentioning the peoples on photos (or to informe about this). So when any young "green" reader who at all does not know the face of Dolguszin and Stalin and he/ she reads in the text first name is Stalin, second is Dołguszin and look at the photo then he sees o the photo the is oposit order, where first is Dolguszin and second is Stalin. So he/she woill be worng informed and worse for about 50-100 years someone, who will take such book again can think the same way. It is "small error". Not precise amd right information.

    Regards
    mirekw

    PS
    1.This comments were 1-st given on English's forums, for foreigner readers (like TOCH), on Russian forum it is more obvoius, you are Russian and more or less well know your mother's languge, :-)
    Information about this particular book were given on TOCH a few months ago.
    2. Every one can make own comments and express his own opinion, first was mine remarks, as I see the book from the "Vistula's river" perspective.
    3. Mine comments are of course well know by the author, I had despached them to him too.

  5. #5
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    10.04.2007
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    В декабре прошлого года я пригласил уважаемого автора этой книги Сергея Исаева вместе заехать к С.Ф.Долгушину и подарить ему его книгу, но он ввиду занятости попросил меня:
    - самому С.Ф.Долгушину её передать (что я и сделал),
    - записать его коментарии
    - и довести до сведения самогО Сергея Исаева.
    Что я сейчас и собираюсь сделать, тем более, что возможно рассказ Сергея Фёдоровича Долгушина может быть интересен не одному Сергею Исаеву.
    Встретившись с Сергеем мы "на ходу" обсудили с ним историю с пленением Ханса Хана, которую ознакомившись с версией С.А.Микояна Сергей опубликовал в его книге.

    Вот что Сергей Фёдорович рассказал мне по этому поводу:

    Бардов-Долгушину: «А Степаном Анастасович Микоян Вам книгу подарил уже свою»?

    Долгушин: «Да. Хорошая книга».

    Бардов: «Кстати в этой книге Степан Анастасович написал мне что описал ту историю с Хансом Ханом. Вы не читали ещё»?

    Долгушин: «Я позабыл. Да это просто нужно взять эту книжку и почитать. Он же переводчиком был».

    Бардов: «Завтра я привезу Вам книгу Сергея Исаева «Страницы истории 32-го ГИА полка» и мы сравним её с книгой Степана Микояна».

    Долгушин: «Хорошо. Ведь велась телевизионная съёмка по этому вопросу, тогда, когда собирали 1-й гвардейский корпус в Москве Осипенко и там тогда присутствовали все. Я только не помню, Китаев (командир 4-й гвардейской дивизии) был или нет, а Ухов был. Я тогда уже уволен был из академии – это где-то в конце 60-х - начале 70-х годов было. И вот мы собрались где театр Советской армии – при нём и встал вопрос по Хансу Хану. И вот, Числов, такой, из 63-го гвардейского полка, рассказывает, как он сбил этого Ханса Хана. А тут же сидят:
    - командир корпуса,
    - командир дивизии Ухов и все остальные.
    Ну и что мне пришлось сказать: «Сашка, не ври»!
    Ведь это было (когда по просьбе Долгушина Хана привезли в штаб их полка – В.Б.) вечером, а утром прилетели:
    - командир корпуса,
    - Ухов приехал – командир дивизии,
    И всё это было же на их глазах! Они же видели, что это было в полку у нас! Какое отношение имеет к этому 63-й гвардейский?! Никакого, понимаешь ли!
    И получилось: уже командир корпуса выступил и сел и из-за этой перепалки, решили не показывать по Московскому телевидению!
    Я только не помню, Китаев (командир 4-й гвардейской дивизии) был или нет, а Ухов был. И они (командир корпуса в частности очень разко сказал) прямо сказали: «Слушайте! Чего Вы лезете?! Что Вы плетёте»?!
    И вот тогда и оборвали Числова, а то он: «Мы сбили»!
    Я прямо сказал ему: «Сашка! Зачем трепишься»?! Ведь если бы свидетелей не было… Ты его (толком – В.Б.) и не видел даже! Ты то его (Хана – В.Б.) увидел только на следующий день и то, случайно, потому что Фёдотов (где и ты был в эскадрилье) оказался на аэродроме (полк то ушёл их, а эскадрилья одна осталась)! Ты тогда не имел представления, что такое»!
    Я так разозлился тогда и говорю: «Слушай, Числов! Не лезь! Ты же помнишь, как я вас гонял, за то, что вы бросали!… Тоже мне – вояки, понимаете ли! L И мне пришлось на своих Яках выручать вас, когда вас зажмут! Тоже мне, ещё – лётчики»!
    Ну, он Герой СССР со Сталинграда»…

    Бардов: «А он уже умер»?

    Долгушин: «Не знаю. Тогда был жив и приехал со Сталинграда. Но тут его оборвали:
    - и командир дивизии (полк то их входил в нашу дивизию)
    - и командир корпуса».

    Бардов: «Так что надо будет мне поискать их мемуары и посмотреть, что сами они писали по этому поводу. Я поинтересуюсь этим».

    Долгушин: «Да. Я ему просто сказал: «Вон Степан Микоян сидит – он переводил разговор наш».

    Бардов: «А что Числов на это ответил»?

    Долгушин: «А его просто «смешали с грязью» и всё! Особенно командир корпуса – резко сказал: «Зачем врёшь, Числов?! Откуда ты такой стал?! Да ты и был таким когда-то в корпусе»! Как же была фамилия этого командира корпуса?! Старый лётчик был.
    Вот, помню, когда гвардейское знамя получали под Подольском – приехал граф Игнатьев. И они, оказалось, знакомы были».

    Бардов: «А это не тот ли Игнатьев, что написал книгу «50 лет в строю», чтоли»?

    Долгушин: «Да – у меня эта книга есть и я даже попросил его автограф оставить».

    Бардов: «А наши историки, что интересно, про это ничего не знают! Но я им про это расскажу! Я просто процитирую Вас дословно и пускай они узнают, как было на самом деле»!

    Долгушин: «И всё! И вот это тогда обрезали, но телевидение из-за этого скандала (ничего – В.Б.) не показало»!

    Бардов: «А где Вы говорите это всё произошло»?

    Долгушин: «В доме Советской армии».

    Бардов: «А получается что из всех там присутствующих участников тех событий, кроме Степана Анастасовича Микояна Вы остались последний свидетель»?

    Долгушин: «Ну, я не знаю, кто сейчас из них ещё жив:
    - Степан же был переводчик,
    - теперь - этот вот инженер-стажёр (у меня где-то записана его фамилия) у меня в 32-м полку – он же присутствовал при этом и всё это дело видел»!

    Бардов: «Которому Вы подписали справку о том что он воевал?! Вот его и нужно будет нам попросить подтвердить это»!
    ==========
    Небольшое продолжение этой истории: на мои публикации недавно "вечного города" Рима ответил Василий Орехов - сын того самого легендарного командира звена (в эскадрильи которую Долгушин принял после самоубийства Избинского) Орехова, который отличался ещё более острым зрением чем сам Долгушин. Василий Орехов написал мне, что отец ему почему-то никогда ничего не рассказывал о Хансе Хане, Ну, да в жизни всякое бывает - мог и не рассказать. Чтож тут поделаешь. Но он написал, что посмотрит в их семейном архиве, может и найдет что нибудь интересное по этой теме - переписку с однополчанами, газетные статьи с рассказами отца или что нибудь вроде того. А мне вот что стало интересно - я позвонил С.Ф.Долгушину и рассказав о том что я установил деловые отношения по переписке с сыном Орехова, спросил Долгушина - а был ли сам Орехов на том мероприятии когда в Москве собирали 1-й гвардейский корпус. И Долгушин ответил, что мол по моему был. Надо будет спросить об этом у его сына. Может помнит он хотябы сам факт этого мероприятия.
    Последний раз редактировалось Василий бардов; 18.04.2007 в 20:44.

  6. #6
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    10.04.2007
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    На следующий день я встретился с Сергеем Исаевым, взял у него его:
    - книгу с его автографом для С.Ф.Долгушина,
    - вопросы для него
    и передал Сергею Фёдоровичу. На представленном внизу постинга фотоснимке он как раз запечатлён в момент, когда впервые взяв в руки эту книгу - в процессе первого ознакомления с ней.

    Увидя фотографию Фёдора Прокопенко в книге С.Ф.Долгушин рассказа о нём (Dsci0076.avi, 00:10): "Федька под Сталинградом ещё раньше меня в 434-й полк пришёл".

    Бардов: "А интересно, Прокопенко присутствовал, когда в полк привезли Ханса Хана"?

    Долгушин: "Был"!

    Долгушин (00:45 - рассматривает своих однополчан на фотографии из книги на стр.67 - В.Б.): Баклан, Вишняков, Шульженко, Холодов, Коваль, Лепин, Власов, Макаров... Март 1943 года".

    Затем я задал С.Ф.Долгушину первый вопрос Сергея Исаева: "Расскажите пожалуйста об обстоятельствах Вашего перевода из 180-го ИАП в 434-й в августе 1942 года. Каким образом А.Ф.Семёнов уговорил Вас и убедил командование перевести Вас в 434-й ИАП"?

    Долгушин (Dsci0079.avi): «...Долгушина, Марикоцу и Кошелева. Мы собрались и улетели в Люберцы. Вот и все «уговоры».

    Бардов: «Так это и были все «уговоры» Вас Семёновым, о которых спрашивает Сергей Исаев»?! :)

    Долгушин: «Никакого небыло уговора абсолютно»!

    Бардов: «И «убеждения командования». :)

    Долгушин: «Никакого абсолютно! А было распоряжение Васи (Сталина – В.Б.). И всё! Какой тут уговор?! Это всё ерунда, понимаете ли: «У Хлусовича забрали Долгушина»! :)

    Бардов: «Так что Хлусовича Василию Сталину и Семёнову особенно уговаривать не пришлось в этом плане. А интересно как Хлусович среагировал на это»?

    Долгушин: «Реагируй – не реагируй – никакого толку не будет! Вот тогда вот Кешка Кузнецов и стал вместо меня командовать – место командира эскадрильи освободилось».

    Бардов: «А что Вы можете сказать по поводу того, что Щеглов написал в своей книге «А потом пришла победа» по этому поводу»?

    Долгушин: «Мы сидели на занятиях в Иваново – изучали Аэрокобру. И на следующий день я должен был на ней вылетать. Причём вернулись то мы с Юго-западного фронта и у меня такое состояние было, что я не мог сидеть – я сразу засыпаю! Я слышу, что говорят, но сплю и всё! Отрубаюсь и сплю! И что я с собой не делаю…
    Вначале командир полка ОкУленко
    (похоже это и был тот самый будущий генерал Окуленко про которого спрашивала сотрудница лидского музея Анастасия Колодяжная по поводу того как какой-то генерал Окуленко после войны вывел прямо на заседании суда свою подсудимую жену и увёз её на самолёте - В.Б.) вздумал на меня ругаться, а я говорю: «Ну, товарищ подполковник! Ну, я то причём?! Ну, вот, сплю и всё! Но слышу всё». И вот даже я сплю, потом будят меня: «О чём разговаривал»? И я всё прекрасно передаю, о чём разговор».

    Бардов: «Это не так давно анекдот такой ходил: «Метод изучения английского языка во сне Илоны Давыдовой, понятный даже певцам и плясунам из группы «На-на»»! :)

    Долгушин: «Вот такое вот положение было.
    Вот Шишкин: больно он такой был -вспыльчивый! Он маленький был ростом и откровенно говоря...
    Вот он (показывает фото Шишкина в книге С.Исаева – В.Б.).
    Это полк мой у Рейхстага (показывает фото «Советские лётчики у Рейхстага» на стр.112 – В.Б.). Это:
    - инженер,
    - начальник штаба,
    - командир эскадрильи,
    - а вот он – я – командир полка – как же мне не быть»?

    Бардов: «Целый «иконосталс» у вас медалей и орденов»!

    Долгушин: «Ну, так – конец войны»!

    Бардов-Долгушину: «Сергей Исаев спрашивает у Вас: «Каким образом осуществлялась подготовка к боям в Люберцах в августе 1942 года, перед отправлением в 434-й полк под Сталинград»?

    Долгушин: «Никаким»!

    Сергей Исаев: «Правда ли, что 434-й полк хотели пересадить на Ла-5 первых модификаций, но Василий Сталин добился для полка Як-7Б»?

    Долгушин: «Нет – всё это не верно! Меня просто привезли в Люберцы и через несколько дней объявили боевую тревогу и меня и весь полк увезли в Бугай-Барановку. Привезли меня к командиру эскадрильи».

    Бардов: «А по чьему приказу»?

    Долгушин: «Чтоб меня взяли из полка и перевели в 434-й? По приказу начальника инспекции ВВС – Васи Сталина! И всё! А Семёнов то работал в инспекции! И когда нужно было – он сказал, что можно вот таких взять и всё! Конечно, Вася ни меня ни моих ребят не знал.Вот и прилетел Семёнов. Предъявил приказ Васи Сталина. Собрались мы (я, Кошелев и Марикуца) и оказались в Люберцах. Какой тут ещё разговор?! И через несколько дней тревога и в Багай-Барановку. Мы ещё на Яках не летали. Распределили: «Вот – твой самолёт». Сел я на него и полетел. Ну, конечно, часочек изучал я его. А потом – что меня – учить чтоли нужно летать? Какая разница на чём летать? Хоть на бревне (лишь бы плоскости, хвост, шасси и мотор были – В.Б.).

    С.Исаев: «А все ли самолёты в сентябре 1942 года под Сталинградом имели красные носы»?

    Долгушин: «Коки. Все ли - я не помню – меня это не интересовало».

    С.Исаев: «А не помните ли Вы, когда была расформирована эта инспекция ВВС – январь или февраль 1943 г.? И когда Вы прибыли в 32-й полк на Северо-Западный фронт – может помните число и месяц»?

    Долгушин: «Расформировали ещё в декабре 1942-го. А прибыл я в январе 1943-го.

    С.Исаев: "Каким образом Вы смогли убедить командование, что Вы не принимали участия в "рыбалке" вместе с Василием Сталиным? Правда ли, что с объяснениями по этому поводу Вы обратились к командующему воздушной армией»?

    Долгушин: «Нет - это было у Шацкого: сидел кадровик – заместитель начальника (начальником был Короленко) управления кадров ВВС, генерал Шацкий.Там же распределение есть, кто какими должностями занимается:
    - кем заместитель,
    - кем – рядовые кадровики.
    И вот мной аккурат и занимался Шацкий. Он сказал: «Знаете что?! Есть возможность поехать заместителем к Хлусовичу в полк».
    И я согласился, а потом спросил у него:
    - За что ж, всё-таки, Вы меня убираете из полка то?!
    - А ты не знаешь?
    - Нет.
    Он показывает полит-донесение замполита 32-го полка Стельмощука подписанное им же и говорит: «На, читай».
    И в донесении Стельмащука я числюсь – что там»! (участвовал в «рыбалке» - В.Б.)…
    Я говорю: «Товарищ генерал! Я там не был! Позвоните на командный пункт ВВС. Я был в Барыково когда поступил приказ – с борта Вася (Сталин – В.Б.) дал распоряжение, чтобы Долгушин прилетел. И я на своём Як-9 прилетел».
    Всё это дело я рассказал ему, что ночевал тут – на аэродроме в командатуре и улетел на следующий день.
    Когда я ему это всё рассказал – я сказал: «Вы можете это всё проверить - на КП ВВС знают:
    - когда поступило распоряжение Васи Сталина,
    - когда они передали его мне,
    - когда я прилетел сюда и сел
    - и когда улетел».
    Он позвонил: на КП, в комендатуру и ему дали справки. И он убедился, что я не вру. И докладывает Новикову: «Товарищ главком! Долгушина оклеветали! Я проверил всё» и доложил ему обо всём.
    Тогда Новиков говорит: «Эту сволочь (Стельмащука) – найди и сказать члену военного совета (Рытов чтоли был – я уже забыл - С.Д.), чтобы он принял меры и доложил мне»!
    Когда Новиков проверил всё это дело – он сказал: «Пускай Долгушин едет к Хлусовичу, а мы разберёмся и потом примим меры»!
    Вот я и приехал на Курскую дугу к Хлусовичу в 30-й гвардейский полк – (бывший – В.Б.) мой полк 180-й».

    Бардов: «А что сделали с «той сволочью»»?

    Долгушин: «Его сняли с должности и «затолкали» где-то замполитом комендатуры какой-то – на запасных аэродромах были комендатуры. Вот он там и был.
    Так я уехал, а в сентябре меня ж с Курской дуги сняли: вызвали и Новиков сказал: «Принимай полк»!

    С.Исаев: «Верно ли, что в 1949-м году Вы командовали 196-м ИАП? Где в это время "стоял" этот полк? Каковы обстоятельства назначения Вас командиром этого полка»?

    Долгушин: «В Кубинке – меня Василий Сталин из Липецка перетащил в Кубинку. Просто Селезнёв приехал: «На – читай телеграмму»! И всё! Тогда я сказал:
    - Я буду собираться, но я не успею – нужен самолёт! Тогда я позвоню Василию Иосифовичу – попрошу самолёт.
    - Бери наш».

    С.Исаев: «Расскажите об обстоятельствах Вашего назначения командиром 32-го ГИАП в феврале(?) 1950 г. в Кубинку".

    Долгушин: «В конце 1949-го года – в начале 1950-го из Кубинки ушёл 29-й гвардейский полк в Китай. Дивизия была сформирована и назначен был и командовал этой дивизией Кожедуб. И вместо 29-го гвардейского полка Вася Сталин взял из ПВО 32-й гвардейский полк, который был в Брянске. Ну а когда взял полк – полк то его, а командует им какой-то Зайцев! А тут Долгушин есть! Вот он со 196-го полка и перебросил меня на 32-й гвардейский и я весь 1950-й год командовал этим 32-м гвардейским полком. Но там уже мало было лётчиков, которые воевали вместе. Командиры эскадрильи были старики, но только из друхих полков – не из 32-го».

    С.Исаев: «Помните Вы лётчика Шибанова Н.В. (будущего командира 32-го полка, а затем генерал-лейтенанта авиации»?

    Долгушин: «Помню».

    С.Исаев: «Помните ли, при каких обстоятельствах он был переведён в Кубинку в 32-й ГИАП в 1950-м году»?

    Долгушин: «Я его взял «на свою голову».

    Бардов: «А как это получилось и почему именно его»?

    Долгушин: «Лётчики нужны были, а он москвич сам и мать у него в Москве. Приехал и «плачет» - попросил. И я сказал кадровикам, что его нужно взять сюда. Ну и потом – это же мой лётчик, из моего 156-го полка во время войны! Я его поставил:
    - заместителем командира эскадрильи (он и был им),
    - потом – командиром эскадрильи.
    Потом он академию закончил. Подлиза – тот ещё!
    И потом он полез-полез-полез…
    Потом – на Кубу. Оттуда вернулся – кое-кому «подмазал», в Германию попал. А начинал с командира звена. Но летал он хорошо. Он был из той молодёжи, что в 1943-м году в Сеймы пришла из пополнения на Ла-5. Так что сам я его продвинул».

    Бардов: «А он хоть остался Вам благодарным после того как пошёл на повышение»?

    Долгушин: «Не очень. При мне он не мог ничего сказать, но хвальбишка такой и остался. Его знают многие, когда он в Германии был. Он умер уже. Он ещё был заместителем командующего в Германии. Летать он умел и подмазаться тоже умел.
    И потом он был командующим командующим ВВС Ленинградского округа, а я полк собирал 156-й в Ленинграде и он вот и помогал. Раз я приезжаю – он машину мне выделял свою из армии. И хотя звание у него было такое же как и у меня – генерал-лейтенант, для полка он оставался на фоне меня просто «никто».

    С.Исаев: «Приходилось ли Вам бывать в Шаталово после перебазирования туда 32-го полка»?

    Долгушин: «Был: я был начальником кафедры в здесь в академии, а у них там в Шаталово были и Миг-25 и Миг-23. Вот я и полетел туда со своими со всеми и неделю там жил перед отпуском, но я не летал. Когда я был начальником кафедры: как только закончатся экзамены – я забираю всех и куда-нибудь улетаю на транспортном самолёте. У меня же 18 человек кафедра! Вот, в Шаталово нужно!
    Я говорю им: «Ребята! Мы не знаем свои Миг-23 и Миг-25. Туда полетим для ознакомления»? Нам нужно ознакомиться с танками – мы едем в Солнечногорск на знаменитые курсы, которые и Жуков и Рокосовский кончали. Едем туда и нам всё буквально показывают: и немецкие танки и английские и американские. На Кубинке это потом уже было. И там так и осталось на курсах этих в Солнечногорске. А это – просто мы решили съездить в Таманскую дивизию. И вот мы решаем: в Шаталово. Полетели! А командующий ВВС МВО – Женя Горбатюк! И я звоню Жене: «Дай мне самолёт». И он даёт мне Ан-26 и всё:
    - мы прилетаем туда,
    - нас встречают, ухаживают за нами.
    Вот так мы прилетели туда и там побыли».

    Бардов: «А были ли Вы в танковом музее в Кубинке»?

    Долгушин: «Были – просто кафедру повёз туда.
    К примеру нужны нам моряки – познакомиться со всем – с подводными лодками, крейсерами и т.п.. А Борцов (командующий ВВС Черноморского флота ) в Новороссийске.
    Я ему звоню: «Иван Иваныч! Мне надо побывать в Новороссийске».
    Он говорит: «Пожалуйста»!
    Мы летим туда. Прилетаем. Нас встречают и с нами занимаются. Самолёт он Ан-12 нам дал.Нас привезли (и оттуда привезли). Там мы и жили и в Новороссийске побыли и всё побережье… Везде побывали»!

    Бардов: «А другие заведующий кафедрами практиковали такие мероприятия»?

    Долгушин: «Ко мне даже просились взять с собой кого-нибудь. И если мне он нравится – я возьму его с собой. А откровенно говоря: вот днём позанимались, а вечером за ужином приходят местные ребята – и спитру принесут и всё это дело – пьянка и всё! Но встречают и никаких там ни командировочных – ничего не требуется. Нас кормят в лётной столовой…Или так: надо дальнюю авиацию узнать. Ну и тоже самое – самолёт нам дали транспортный и мы – в г. Энгельс.
    Я не хвалюсь, но просто все уважали меня:
    - в Энгельс нужно – пожалуйста!
    - В Рязань нужно – пожалуйста"!

    Бардов: «Так им Ваши визиты с Вашими подопечными были ещё и за честь»!

    Долгушин: «Вот! Вон – нужно в Липецк – пожалуйста в Липецк! А там был Володька Луцкий – начальник центра! J Прилетаю – там для нас всё готово! И когда я ушёл (из академии ВВС им.Жуковского – В.Б.) – когда меня Кутахов уволил - конечно всё это прекратилось».

    Бардов: «Так тогда у ваших подопечных траур наверное по этому поводу был – когда будущие слушатели узнали как при Вас было и поняли что они в Вашем лице потеряли»?

    Долгушин: «Конечно – когда пришёл другой (на его место – В.Б.) - кто ему даст самолёт? А Долгушину давали. А ребята бы с удовольствием полетели. Но кто их примет?! Их никто не примет"!
    Миниатюры Миниатюры dsci0075.jpg  
    Последний раз редактировалось Василий бардов; 18.04.2007 в 21:22.

  7. #7
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    10.04.2007
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    Долгушин (Dsci0080.avi): «То, что рассказал Шарков Сергею Исаеву
    (и что С.Исаев опубликовал:
    - в статье в сети интернет «ВОЗДУШНЫЕ ПАРАДЫ: ВОСПОМИНАНИЯ "ТЕХНАРЯ": http://www.airforce.ru/history/parade/
    - и в своей книге на стр.153 - В.Б.)
    - это не верно:

    Шарков: «В августе 1951 года на генеральной репетиции ко дню Воздушного флота в воздухе произошла неразбериха из-за опоздания колонны самолетов ведомой командиром полка Шульженко Н.Н. с аэродрома Теплый стан. В результате этого бомбардировочная колонна на Ил-28 с аэродрома Мигалово (Калинин), летевшая за колонной из Теплого стана, рассыпалась, два самолета упали на землю, произошло ЧП. Подполковник Шульженко был снят с должности, командиром полка стал майор Бабаев Александр Иванович – пилотажник из Кубинки. Был снят с должности и командир дивизии бомбардировщиков. Описываю этот эпизод потому, что в этот день на моем самолете летал командир нашего 32-го полка подполковник Долгушин как ведущий колонны полка. Когда МиГ-15 зарулил на стоянку, командир полка был очень возбужден. Сняв шлемофон, что-то говорил про себя. Я спросил насчет замечаний по работе двигателя и оборудования, он лишь махнул рукой, быстро опустился по стремянке на землю и побежал к самолету Ли-2, уже стоявшему на грунте, около рулежки напротив моего самолета. На ходу только бросил: "Лечу в Мигалово принимать дивизию".

    Долгушин: «Это не верно! Это ерунда, понимаете ли – слова эти ево (Шаркова – В.Б.)!

    Бардов: «Это воспоминания Вашего авиатехника Шаркова. А Вы не помните его»?

    Долгушин: «Сейчас я уже не помню его».

    Бардов: «Кроме того, что этот рассказ Шаркова Сергей Исаев опубликовал в своей книге, перед этим он опубликовал в виде статьи в сети «интернет»».

    Долгушин: «Это лажа! Самая настоящая лажа! Ну, как я стал командиром дивизии - - я летал. Был в воздухе. Женя Пепеляев аккурат руководил полётом, а я на высоте 14000 м и мне передают: «Садитесь. Вам нужно позвонить срочно»!
    Я сел:
    - Кому звонить?
    - Василькевичу (это заместитель Васи Сталина – вроде как по строевой подготовке – С.Д.).
    Я звоню ему и он передаёт мне:
    - Тебя немедленно вызывает «хозяин»!
    - А где он?
    - В Барвихе».

    Бардов: «А «Барвиха» уже тогда санаторий был (широко известный во времена Ельцина, где тот в своё время любил «работать», лечиться и отдыхать)?

    Долгушин: «Дачи были – просто дома. Ну, Вася Сталин просто захотел жить там – приехал и жил там с Васильевой. И дети тоже там были – Сашка и»…

    Бардов: «А детей Вы тоже знали»?

    Долгушин: «Знал прекрасно.
    Я позвонил Василию и он говорит:
    - Давай туда!
    - А как я это найду?
    - Езжай по старой дороге по Минской и перед такой-то остановкой справа забегаловка перед светофором. Там тебя будет ждать подполковник вот такой-то, не авиационный.
    Ну, я понял, что это из КГБ и говорю:
    - Хорошо. Ну, щас, пока шофёр мою «Победу» запустит, я переоденусь и примерно к стольки-то часам я приеду.
    - Хорошо".
    Ну, еду сам за рулём на своей частной «Победе». Потому что у меня был «газик» - ГАЗ-67 потрёпанный. Куда я на нём поеду?! :)

    Подъезжаю я к этой забегаловке, смотрю – подполковник.
    Я остановился, он подошёл:
    - Подполковник Долгушин?
    - Да.
    - Подполковник такой-то. Мне поручено проводить Вас к вилле, где живёт Василий Иосифович и где он сейчас отдыхает».

    Бардов: «Так что никаким авиатехникам Вы ничего там тогда не «докладывали»»!

    Долгушин: «Абсолютно"!
    Он сел в мою манишу. Приехали мы и он говорит: «Сергей Фёдорович! Я Вам больше не нужен»!
    Я нажал кнопку. Открыла и вышла Васильева. Ну, я с ней знаком. Разделся. Тут же повесил шинель и папаху и говорю:
    - Где Василий Иосифович?
    - Тут.
    - Он один?
    - Нет – Пал Фёдорович здесь (Жигарев – главком – прим. С.Д.).
    - Вы скажите им, что я приехал.
    - Нет уж – сам!
    А Вася слышит разговор, потому что тут маленькая прихожая, дверь и за дверью они там:
    - Заходи!
    Я зашёл: «Товарищ главнокомандующий! Разрешите обратиться к товарищу командующему»!
    Жигарев: «Ладно. Садись»! Поднимается: «Здравствуй»! Потом я с Василием (поздоровался – В.Б.) и сел напротив Жигарева:
    - стол громадный, широкий,
    - сидит Жигарев, Вася и я напротив Жигарева.
    Жигарев говорит
    - Ты обедал?
    - Нет – я не обедал – я в воздухе был, когда мне приказ передали.
    - Ну, хорошо.
    Наливает мне фужер – 250 грам: «Ты выпей, закуси, а потом будем разговаривать»!

    Бардов: «Водки»?

    Долгушин: «А что мне?! Он же знает, что я могу выпить и от этого не упаду и буду разговаривать»!
    Ну, выпил я, закусил:
    - Ну а теперь – говорит – будем разговаривать как мужик с мужиком. Ты читал приказ министра обороны (а министр – Василевский – С.Д.) по Калининской дивизии?
    - Читал (ещё дивизия начинала (формироваться только – В.Б.) – один полк только был – 22 самолёта – вот и вся дивизия - С.Д.).
    - Вот, вместо Юспина (он командовал этой дивизией – С.Д.) поедешь ты и примешь эту дивизию!
    - Товарищ главнокомандующий! Так я же «истребитель»! Какое я отношение имею к бомбардировщикам?! Дайте мне дивизию истребителей. А тут – бомбардировщики! Я же не справлюсь!
    - А я тебе голову оторву!
    - Есть у меня возможность отказаться?
    - Нету!

    Бардов: «А Василий Сталин сидит рядом и улыбается»?

    Долгушин: «Рядом! И улыбается! Потом Василий говорит: «Сергей! Теперь ты понял, почему я:
    - тебя не пустил в Корею и даже Кожедуба послал в Корею,
    - и не ставил командиром дивизии?!
    Я берёг тебя на эту дивизию»!

    Бардов: «То есть Калининская дивизия элитная была»?

    Долгушин: «Элитная. Так же как и Кубинка. Потом по рюмке налили ещё, выпили все трое, закусили и я говорю:
    - Тогда, товарищ главнокомандующий, у меня есть просьба. Можно?
    - Пожалуйста.
    - Меня там примут не с распростёртыми объятиями. Я никого не знаю. Ну, там не один командир виноват в «падении» дивизии (плохое переучивание (на Ил-28 – В.Б.) – это самое главное – загнано было переучивание и было плохое состояние дивизии – С.Д.). Когда я разберусь – дайте мне право чтобы мне характеристики не составлять, а просто звонить в управление кадров ВВС, что я направляю к вам вот такого-то. А что с ними будут делать там – хоть маршалами их делайте – меня это не касается. Если мне не нужен он – я просто звоню и говорю, что он мне не нужен.
    - Пожалуйста".

    Бардов: «То есть право убрать любого из Вашей дивизии».

    Долгушин: «И всё».

    Бардов: «То есть, как бы право естественного отбора».

    Долгушин: «Вот так вот! И всё! Звонит Жигарев начальнику управления кадров ВВС, Колотильщикову: «Долгушин у меня тут. Его мы направляем туда. Кого он будет выгонять – ничего с него (с Долгушина – В.Б.) не требовать, а просто я ему свои правА даю. Просто принимайте к исполнению и сами занимайтесь, куда их девать».
    Потом я говорю:
    - Товарищ главнокомандующий! Ну, что я – привезёте меня туда, а я не летаю на этом самолёте! Разрешите мне вылететь на Ил-28, чтобы я потом ни у кого не клянчил ничево, а прилетел туда, самолёт свой взял, летаю и всё! Просто несколько полётов мне сделать и потом, ни в сложных условиях, ни ночью ни днём меня не надо учить
    (а я уже на Миг-15 – лётчик 1-го класса и садился при 100 м высоты ночью и видимости километра 2-3! Ну – попал (в такие условия – В.Б.), а что делать?! Ну, умел летать!).- Хорошо".
    Василий сразу трубку берёт и звонит инженеру – генерал-майору авиации Бугрову: «Щас Сергей у меня
    - Езжайте на завод [I]
    (а завод – вот он, на Центральном аэродроме – показывает С.Д. – недалеко от его дома на 2-й Песчаной улице в районе Сокол в Москве – В.Б.),
    который Ил-28 выпускает (этот завод был отдан Ильюшину – С.Д.),
    - поизучайте там
    - и скажи Хользунову, чтобы он дал команду, немедленно перегнать в Раменское спарку и боевую машину, чтобы Андрюшка Хвастунов его (Долгушина – В.Б.) завтра же вывез и выпустил на этом самолёте».

    Бардов: «И КБ Ильюшина тоже где-то рядом там находилось»?

    Долгушин: «Рядом там. Ну и я поехал на завод. Познакомился с директором завода и вместе с ним пошли в цех. Ну, что мне изучать:
    - приборы Ил-28 такие же как и на Миг-15 – одни и те же, только размещение другое,
    - двигатели такие же как и на Миг-15, поэтому мне не нужно их изучать и всё!
    Поэтому:
    - поставили Ил-28 на козелки,
    - я «ноги» убрал, выпустил,
    - поработал со щитками – изучил самолёт.
    А что мне его изучать – только инструкцию и скорость».

    Бардов: «Разгонные характеристики? Торможение, разгон и т.п.»?

    Долгушин: «Ну, не только это:
    - скорость подъёма передней ноги,
    - скорость отрыва,
    - скорость посадки,
    - при какой загрузке баков рекомендуется скорость планирования».

    Бардов: «Вы когда-то мне говорили, что на Миг-3 всё это написано было прямо на приборной доске».

    Долгушин: «На Миге – да, было. И тоже самое было на реактивных Як-17 и потом на Як-15 – они же были у меня в полку в Липецке и весь полк переучился на эти машины. Поэтому я на них самостоятельно вылетал. А когда привезли мне Миг-15 – это уже в Кубинке.Вобщем сам директор завода мною занимался. Прекрасный мужчина и как-то мы с ним подружились буквально. Ужинал я у него тут на заводе. Я остался. Ночевал у Бугрова. Он жил – поворот, как от нас ехать – Новопесчаная аккурат упирается в эту улицу. На следующий день приехали мы в Раменское. Спарка уже на месте. И вот, Андрей Хвастунов меня возит на спарке, выруливаем и «молотим» пол часа, пока резрешат вырулить и взлететь.
    Ну, вырулил я, взлетели, один полёт сделали, а у меня плохо получается рулёжка! Ну, а что – взлетать?! А вот рулёжка меня мучала. Почему? Два двигателя. И вот, гоняешь их, тормозами… МУчала, понимаешь ли!
    Слетали с ним, сели и он говорит: «Хватит. Пошёл ты к (такой-то) матери! Летай сам»! :)
    Я говорю:
    - Слушай, Андрей! Дай мне второй полёт – я порулю.
    - Ну, ладно.
    Второй полёт я сделал. Подготовили эту машину – Ил-28. Я говорю: «Слушай, Андрей! Я сейчас взлечу отсюда, а сяду в Кубинке».
    Тот посмотрел на меня и говорит:
    - Ты что – смеёшься – на чужой аэродром?!
    - Слушай, Андрей! А где для меня чужой аэродром – этот или тот?! :)
    Васи в это время небыло и он звонит Якушину Михаилу Нестеровичу – заместителю Васи и говорит: «Вот - Сергей хочет»…
    А тот говорит: «Ну а тебе то какое дело? Что он – не долетит, что ли с Раменского до Кубинки? Заблудится? А какая разница ему где его сажать – в Раменском или на Кубинке»?
    Ну, я взлетел оттуда – с юга и сел в Кубинке – я же не заблужусь! Тем более – штурман сидит. Но «мальчишка» сидит – не понимает ничего и слова сказать боится – просто сидит в самолёте.
    Я сел в Кубинке, потом второй полёт сделал. А полк мой – 32-й - готовится к ночным полётам, но лётного состава ещё нет. И смотрит весь техсостав – командир полка рулит на Ил-28!
    Ну, второй полёт я сделал»…

    Бардов: «А техсостав не спросили у вас где это Вы угнали реактивный двухмоторный бомбардировщик»?

    Долгушин: «Нет – я зарулил и рядом со своим самолётом поставил – с Мигом №15. Достали стремянку мне (в люках стремянка то – стрелок-радист в Раменском, когда узнал, что будем в Кубинке и когда я сел – засунул её и спрятал и привязал в бомболюке). Открыл, я вылез и весь полк сбежался:
    - Что такое товарищ командир?!
    - Да, просто меня попросили полетать на нём и дать оценку этому самолёту.
    Но они понимают: недавно командир ездил куда-то, в полку нету его – значит куда-то уходит!
    А я в Раменском я сказал пилоту спарки: «Отправляйся в Мигалово», а экипаж боевой машины (штурман то со мною и радист со мною) - лётчика с Раменского привёз Ил-14, но я его тоже отправил в Мигалово.
    Через день:
    - прилетел за мной член военного совета Сергей Фёдорович Фёдоров,
    - привёз меня в Калинин - и сразу же повёз меня в обком – представить.
    В Калининском областном комитете (там же и горком весь и Пролетарский райком весь – аэродром то находился в Пролетарском районе) были собраны: 1-й секретарь, 2-й секретарь, вобщем – все. Фёдоров меня познакомил. Я представился, рассказал, что и как».

    Бардов: «То есть мэром города фактически был секретать горкома КПСС»?

    Долгушин: «Ну, фактически ими были секретать обкома и председатель облисполкома. И власть была партийной одинаковая – всех собрал секретать обкома, представил меня и я со всеми познакомился. А когда уезжал – сказал: «Составляете акт».

    Бардов: «Акт о принятии Вами дивизии под своё командование»?

    Долгушин: «Да – акт о принятии дивизии, что я – командир дивизии. Потому что Вася:
    - доложил, что я командую дивизией,
    - а мне сказал: «В 21 час, Долгушин, чтобы ты дивизию принял»!
    Я понимал, что:
    - акт, который составят и всё что там укажут – это «липа» для формальности,
    - прийдётся мне самому во всём разбираться".

    Бардов: «А интересно, с каких самолётов они брали лётчиков чтобы переучивать их на Ил-28»?

    Долгушин: «Два полка были с А-20Ж – с Бостонов, а один – с Ту-2. Управлению дивизии и командирам полков уже знакомо было всё это дело – ну, это «кодла»!
    Ну, приняли меня и когда представились – смотрю – командиры полков то не летают:
    – один только командир полка летает,
    - один командир полка «дрыщет» - ссылается, что у него с желудком плохо,
    – другой командир полка не летает почти што – днём летает в простых условиях, а в сложных – еле-еле.
    Заместитель мой – мы вместе Липецкие курсы кончалии:
    - он был оставлен командиром бомбардировочного полка,
    - а я – истребительного.
    Поэтому мы с ним знакомы были.
    Ну и когда я разобрался (что к чему – В.Б.):
    - один командир полка на меня вот так вот смотрит (показывает – косо и презрительно – В.Б.),
    - инженер дивизии – так же,
    - начальник штаба – так же».

    Бардов: «Так, как будто они за один день похоронили всех своих родствеников»? :)

    Долгушин: «Вот так вот! Ну, я их собрал и спрашиваю командира полка:
    - Почему не летаешь?
    - Я летаю! Сколько мне нужно – летаю!
    - У Вас командир 2-й эскадрильи возит лётчиков полка, а ни Вы, ни заместитель Ваш не летаете! Как же такое?! Командир эскадрильи возит ваших лётчиков других эскадрилей полка?! Почему»
    - Я ему доверил.
    - Прийдётся летать Вам.
    - (он так с усмешкой и с опломбом – С.Д.) Я достаточно подготовлен и не считаю больше нужным"!

    Бардов: «А он старше Вас был»?

    Долгушин: «Он старше конечно! Мне 30 лет, а ему – лет 40.
    Второго командира полка поднимаю:
    - Почему не летаете?
    - Ну вот, я считаю, что мне хватит.
    А я уже знал, что он с лётчиком взлетал и «борьбу» устроил: лётчик по инструкции поднимает руль, а этот ему не даёт – мало скорости (якобы – В.Б.). А чёрт его знает, что он думал – решил – пускай подольше пробежит. А у них была такая методика – бежит, бежит долго, а потом берёт ручку (на себя – В.Б.) и самолёт в воздух ушёл. Вместо того, чтобы на определённой скорости поднять нос и бежать – и короче разбег и не бьют переднюю «ногу» и «ноги».
    А инженер дивизии смотрит на меня с презрением – у него «вверху» тут всё»…

    Бардов: «Блат»?

    Долгушин: «Да. Я говорю: «Ну, ладно. Начну разбираться».
    Дня 3-4 прошло и я:
    - им я сказал: «В 17.00 соберёмся здесь,
    - а начальнику связи сказал: «Вот эту ВЧ соедините с громкой связью» – чтоб было…
    Когда я их всех собрал - звоню в управление кадров ВВС и обращаюсь по имени-отчеству:
    - Товарищ генерал, я завтра Вам пришлю вот таких то (троих) и к Вам завтра они приедут к 12-ти часам. Командировочные им выпишут. Они мне не нужны. Помните, как говорили мы? Поэтому хоть маршалами их делайте – Ваше дело, но мне они не нужны!
    - Хорошо Сергей Фёдорович.
    Те на меня смотрят, а разговор то наш вся дивизия слышит каждое слово! Что начальник управления кадров ВВС меня называет Сергей Фёдорович и я его по имени отчеству! Начальнику кадров говорю: выпишите им направление, чтобы завтра к 12-ти часам они были в управлении кадров.
    Вот так вот (выгнал - В.Б.) двух командиров полков, а потом начал разбираться: начальник штаба и инженер дивизии просто всех настроил против меня! А я ему сказал: «Что, думаешь, на своих друзей (обопрёшься – В.Б.)?! Зря! Но раз так – мне это не подходит. Зачем мне Вас как гадюку, понимаешь ли держать с собой?! Поэтому Вы уедете».
    Потом начальника штаба выгнал и вот тут уже поняли, что со мной разговор»…

    Бардов: «Разговор короткий – "К стенке!"»?!

    Долгушин: «Да – разговор короткий. Заместитель думает: сейчас Сергей и до него доберётся!
    А я говорю: «Николай Иванович! Мы друг друга хорошо знаем. Будем работать вместе! Вас «мероприятия» пока не касаются. Но если на их сторону встанешь – тебя эта же участь постигнет.
    - Сергей Фёдорович! - он говорит - Ну что Вы! Мы же с Вами знакомы и в хороших отношениях были!
    - Вот поэтому давай работать вместе, как положено! Будем советываться и (идти вперёд – В.Б.) «в одной упряжке»! А если вздумаешь что-нибудь – сам знаешь, что с тобой будет – можешь оказаться на Сахалине!
    - Нет, Сергей Фёдорович! Этого Вы от меня (не дождётесь – В.Б.)! Я буду по честному работать.
    Ну а потом там «мелочь», которая»…

    Бардов: « «Хвосты поджали» и поняли»…

    Долгушин: "И всё! Тут уже – всё! Ну, а когда прибыл в дивизию – самолёт есть мой. Ну, перед ночью я сказал: «Приготовьте мне самолёт»!Познакомился:
    - с техником звена управления – со всеми с ними,
    - со своим самолётом
    и сказал: «Завтра утром я буду летать. В простых условиях".
    Полетал. Штурман дивизии Николай (позабыл его фамилию) со мною и я говорю ему:
    - Ну, что, Николай – будешь со мной летать?
    - Ну а как же!
    Никто меня не возил, но все уже знают, что я летал уже на Ил-28. Сделал полёт в простых условиях, в зону сходил. 2 полёта сделал. Завтра днём высота облаков (облачность) 200 м.Я взлетел, ушёл и слетал в облаках. А почти никто не летает при такой высоте облаков.
    На следующий день – ночью в простых слетал. Ночью меня никто не возил».

    Бардов: «Тогда же ни локаторов ни радаров небыло ещё»?

    Долгушин: «У меня всё было! Но не самолёте, а КП – мы же создали КП как у истребителей потом постепенно.
    Слетал при 200 м облачности. Для них ночью - это минимум! Летают то несколько человек – человека 4 в дивизии! А командир дивизии взял и полетел»!

    Бардов: «При том что командир дивизии ещё и даже не бомбардировщик а истребитель»!

    Долгушин: «Я истребитель и ночью не летал я. Но в простых условиях слетал, а потом пошёл. Потом смотрю – ночью 150 м облачность над землёю. А минимум этого самолёта – 200 м. А тут – 150! Но я думаю: што мне – какая разница?!
    Штурман, смотрю – так» (показывает – В.Б.).

    Бардов: «Поёживается от ужаса»?

    Долгушин: «Я говорю: «Николай! Не бойся! У меня жена есть причём беременная. Сын есть. Мне их не хочется оставлять, так что не бойся».

    Бардов: «Как говорил Папанов в фильме «Брильянтовая рука»: «Спокойно Козлодоеу! Сядем усе»?!

    Долгушин: «Ну, когда слетали, а потом при облачности в 150 м слетал – тут уже все убедились (в том числе и мой Николай поверил… А он мне не нужен – я же истребитель – я же сам всё делаю! А он нужен для бомбометания, а так – он мне фактически не нужен – я управляю сам, связь держу с землёй и всё это дело, а его дело – сидеть для баланса) что я летаю. И взаимоотношения со штурманом дивизии стали нормальные. Он сразу же принял мои»…

    Бардов: «Требования? Стиль Долгушинский»?

    Долгушин: «Да-да. И всё. А готовить дивизию надо!
    Я звоню Васе Сталину:
    - Дайте мне полк (транспортных самолётов – вот они – стоят тут на этом аэродроме - С.Д.) Ил-12 от Грачёва.
    - Зачем?
    - Возить лётчиков.И Грачёв помог мне так! Дал таких ребят! Лётчики все 1-го класса! Все летают:
    - при облачности высотой 50 м днём и видимости – 500 м
    - и при высоте 100 м и видимости в километр – ночью!
    И вот они моих лётчиков начали таскать на этих Ил-12: набирают полные баки на 6-8 часов, забирают человека 4»…

    Бардов: «И по очереди их»?

    Долгушин: «И всё! И вот, он сидит на правом сидении и руколит Ил-12. Какая разница – рулить этим самолётом или этим? Разница то небольшая, а приборы – одни и те же! И они начали мне лётный состав готовить. Вот он его при облачности в 100 метров сажает, а потом говорит: «При 250 пускай летит на Ил-28»!
    И вот они у меня днём и ночью лётный состав начали готовить. А ночью то ещё и всех выпускать нужно!
    Вобщем вот так вот лётчиков я начал готовить и (грачёвцы – В.Б.) мне так помогли! Лётчиков так научили летать в облаках и по приборам в закрытой кабине (как сами летали) и все по честному отнеслись.
    А инспектор этой дивизии был высокий полковник, здоровый парень:
    – 110 кг веса,
    – рост 2 с лишним метра – здоровый мужик – может за завтраком пол литра выпить и пойти летать»!

    Бардов: «А Вы знаете, Сергей Фёдорович! Я ведь работаю в компьютерном классе факультета физкультуры гродненского университета где мы спортсменов на учителей физкультуры учим и у нас есть такой Петя Саросек (его сейчас приняли в какую-то элитную минскую команду по баскетболу и он перевёлся на заочное отделение и уехал тренероваться в этой команде в Минск) – он играл у нас в команде «Гродно-93» по баскетболу. Так вот – такой же парень как Вы рассказываете, только гораздо моложе Вашего знакомого – нашему Пете ещё всего лет 18, но он уже такой же здоровый «бугай»».

    Долгушин (Dsci0081-5.avi): «Потом (мы ещё не знакомы были) звонит мне Ильюшин:
    - Сергей Фёдорович! Как дела там? Я хочу приехать к Вам – познакомимся. Дивизия то большая будет! Самолёт только вышел и войсковые испытания дивизия должна вести (и от этого командира и дивизии будет зависеть пойдёт этот самолёт в производство или нет – С.Д.).
    - Пожалуйста, Сергей Владимирович».

    Бардов: «То есть если бы плохо прошли войсковые испытания, то руководство ВВС могло Ил-28 «зарубить»?

    Долгушин: «Да – могли зарубить. Он приехал ко мне на своём ЗИСе. Познакомились мы с ним и он сказал:
    Я у Вас денёчек поживу.
    - Пожалуйста.
    Ну, он походил, а вечером я сказал ужин нам принести. И вот, гостинница (а гостинница – это просто квартира с трёхместным номером – ещё ничего нет – всё нужно было делать).Ну, нормально мы познакомились и дня два он побыл у нас.

    Бардов: «А Вы когда прибыли в полк, спарок ещё небыло тогда»?

    Долгушин: «Да – небыло. Была одна до меня, но её сломали. И вот Ильюшин называет директора завода по имени и отчеству и говорит: «Мы договорились в первую очередь тебе спарки готовить. Ну и у меня есть слухи, что ты начнёшь разворачиваться.

    Бардов: «До полного состава дивизии»?

    Долгушин: «Ну да – полки по 32 самолёта должны быть. А самолётов нету – под 20 штук только. Их нету – другие начали вооружаться – начали и другим по несколько самолётов давать, чтобы начальство освоило.
    И вот Ильюшин говорит: «Я сейчас в первую очередь делать буду спарку, которая сломана и дней через 10 вам её пригонят. И мы сейчас спарки быстро вам – хотябы 3 – по одной на полк хотим дать. Ну и самолёты начнём. В первую очередь тебе».
    Ну, я сказал: «Спасибо» и началось – к параду готовиться».
    Полетели со штурманом. А штурман то бомбардировщик – привык к общей ориентировке (летал на Бостоне, на Ту-2 и на Пе-2 воевал), но «по кустикам» то он никогда не летал!
    И я говорю ему: «Ну, Николай Николаич, прийдётся тебе кустики изучать»!
    Взял я карту – 5-километровку и начертил километров на 150 минутные отрезки:
    - взлёт секунда в секунду
    - и дальше каждый минутный отрезок секунду в секунду»…
    Бардов: «С привязкой к объектам на местности»?Долгушин: «Ну да. И вот он говорит:
    - Нет – так невозможно, Сергей Фёдорович!
    - Невозможно? Ну тогда садись! Карту взял, расчертил и дал ему».

    Бардов: «А как Вы сами то научились этому»?

    Долгушин: «Ну, я вопервых истребитель и всю войну провёл: прилетаешь в незнакомый район и район осваиваешь. А потом же видишь каждый кустик – что-то характерное сразу же запоминаешь. И вот тут вот, под Москвой когда я летал – я даже карту не брал с собой! Я всё изучил до того, что вот видимость 500 м и ничего не видно, а летишь и всё видишь. Это закон! Конечно до войны я так не летал, но война заставила. И вот (штурман дивизии – В.Б.) говорит: «Нельзя так летать».
    Я отвечаю: «Ну, всё, садись (в Ил-28 – В.Б.). Вот:
    - взлетаем,
    - вот первая минута прошла,
    - вот вторая,
    - пятнадцать минут.
    Я ему говорю: "Посмотри справа, какой ориентир»?
    Он говорит:
    - Дерево стоит.
    - Вот тебе и контроль. Во сколько мы это дерево пройдём? Секундомер смотри.
    Он говорит ту минуту, которая отмечена и должна быть и столько секунд.
    Я говорю:
    - Ну, опаздываем мы или нет?
    - Нет, товарищ командир – идём точно.
    И вот, когда мы прошли по большому маршруту всё точно секунда в секунду и когда сели – он говорит:
    - Товарищ командир! Мне учиться прийдется!
    - Ничего Николай Николаич! Научу.
    И вот, когда мы полетали с ним, он уже стал мой. Вобщем много пришлось пережить.
    Вот, когда я принял дивизию:
    – лётная столовая - питаются в три очереди каждый полк,
    – жить негде! Аж волосы дыбом встали»!

    Бардов: «До чего предыдущее командование довели»…

    Долгушин: «Да – ну, не обращали внимания! Почти что 40% технического и лётного состава жило по деревням и в городе Калинине.
    Начинаю подсчитывать, что нам нужно:
    1) вначале, сколько и каких домов, проект домов,
    2) весь участок городка с воздуха сфотографировали и сделали планшет с целую комнату крупным планом – 10 м в сантиметре. Он на 4 планшета разделён, потому что небыло такого помещения в штабе, чтобы его развернуть полностью и разместить – это можно было только в фойе Доме Офицеров,
    3) аэродром строить надо 2,5х80,
    4) подсчитали, сколько ж нужно мне кирпича, получилось что-то более 200 миллионов:
    – надо же отремонтировать и восстановить штаб немцами разбитый, а то штаб дивизии в детском садике мы занимаем,
    – нужен кирпич на казарму: в казарме на трёхярусных кроватях спят,
    – на столовую
    – и на дома.
    Когда подсчитали – страшно стало!
    Ну, звоню Василию и рассказываю обо всём, что нам требуется для нормальной работы. Он говорит:
    - Ты с ума не сошёл?
    - Нет пока ещё – товарищ командующий.
    Лес: где взять лес? Потому что я тут задумал строительство громадное, а тот лес, который мне по плану пологался - 200 кубометров – это вообще ничто для меня! Мне нужно 1000-1500 кубов – не меньше! И вот, стоит вопрос: лес!
    Я еду в обллесхоз и говорю:
    - Слушайте! Мне нужен лес!
    - Сергей Фёдорович! Мы Вам даём сколько положено!
    - Слушайте! Это ерунда! Мне нужен лес! Хотябы порядка тысячи кубометров. Только вы не отнекивайтесь – вы подскажите, какая возможность есть.
    - Сергей Фёдорович! Возможность есть. Мы вам выделим делянку и специалистов своих для руководства. Вы срубите столько-то – тысячу например – из этой тысячи половину получите вы и мы вам ещё за 500 кубометров деньги заплатим. А вы теми деньгами, которые заработаете и заплатите лесхозу. Но рубить и вывозить самостоятельно.
    - Хорошо. Давайте.
    Подсчитал – есть возможность.
    А у меня – ШМАС – школа младших специатистов в подчинении: 1650 человек – «табун»!
    Думаю: загоню ка я её в лес месяца на два на лесоповал самый настоящий! Но так же их не выбросишь! Нужны палатки!
    Я начальнику тыла Теренченко:
    - Мне нужны палатки и то-то и то-то.
    - Сергей! Найдём!
    Вобщем многое пришлось пережить".

    Бардов: «Вобщем мы об этом с Вами ещё очень подробно поговорим, в том числе и о том параде когда вы чуть не столкнулись с группой Ту-4 над Красной площадью».

    Долгушин: «Ну, мы не столкнулись – я ведь увернул. Я догнал их перед Химками и я их увидел. А командный пропускной пункт стоял – если уже поворачивать – то перед ним. И вот перед ним мне пришлось развернуться».

    Бардов (Dsci0082-5.wav): «А что написали на портсигаре»?

    Долгушин: «За успешное проведение (такого-то) парада от командующего ВВС Московского округа, генерала Сталина».

    Бардов: «И подарили эти портсигары всем лётчикам-участникам того парада»?

    Долгушин: «Да-да-да – всем офицерам. Подписал и роздал. Но тогда они стоили официально по моему рублей по 500 чтоли. Он у меня такой есть, только у меня написано на нём: «За безаварийную работу частей соединения в 1951-м году, командиру соединения полконику Долгушину. Министр обороны, маршал СССР Василевский».
    Кстати мне уже осенью 1951 года звонят мне:
    - Сергей Фёдорович! А как Вы насчёт Кузьменко – Вашего заместителя? Можно его ставить на дивизию?
    - Куда? – я говорю.
    - В Прибалтику.
    - Ставьте – я говорю – он всё от меня перенял и я ручаюсь. Давайте – ставьте!
    Его вызывают по этому поводу и он приходит ко мне:
    - Сергей Фёдорович! Вы что – выгоняете меня?!
    - Дурак! Мне звонили - советывались - можно ли тебя на дивизию ставить и я сказал: «Ставьте его и хватит ему за моей спиною отсиживаться»! – вот что я сказал. Дурак ты! Как ты мог такое подумать, Николай?!
    - Ну, Сергей Фёдорович! Я думал…- Что ты за моей спиной сидишь то?! Славы тебе уже хватит! Берись за дивизию!
    - А я думал, что чем-то не угодил Вам и Вы выгнать меня хотели.
    - Дурак ты Колька! - говорю ему :)
    Последний раз редактировалось Василий бардов; 16.04.2007 в 23:07.

  8. #8
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    10.04.2007
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    С.Ф.Долгушин продолжает коментировать книгу Сергея Исаева (Dsci0011-6.wav, 00:37, http://slil.ru/24253881):
    "Ванька Голубин... В полку (32-м ГИАП - В.Б.) он не был:
    – он был в 16-м гвардейском полку,
    – на штурмовках заработал звание ГСС.
    Пруцков был командиром (32-го гвардейского – В.Б.) полка. Голубин иногда приезжал к Пруцкову и вот так мы с ним познакомились. Потом сделали Миг-5 – это увеличенный немножко Миг-3 с мотором М-38 от штурмовика Ил-2 и 4-лопастным винтом. И вот их нужно было отогнать в Ленинград. Ну и они погнали. Вёл эту пятёрку сам Фёдор Пруцков. Но погода плохая была. Они заблудились и:
    - Пруцков сел «на ноги», перевернулся и поломался,
    - А Голубин убился!
    Вот на этом деле у Ивана Голубина вся карьера и кончилась.
    Таким образом в инспекции и в 32-м полку он не был».

    Бардов: «И его именем назвали улицу, которая идёт от метро «Тёплый стан» в микрорайон Ясенево мимо развалившегося аквапарка к улице Инессы Арманд и Битцевскому парку?
    Я как раз там останавливаюсь на ночлег у друзей семьи, когда приезжаю к Вам в гости в Москву».

    Долгушин: «Ну, не знаю – наверняка, понимаешь ли, назвали в честь его».
    Последний раз редактировалось Василий бардов; 18.04.2007 в 18:55.

  9. #9
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    10.04.2007
    Адрес
    Гродно
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    Перед поездкой в Москву я остановился на описании С.Ф.Долгушиным одного друга Василия Сталина, "примазовшегося" по словам Сергея Фёдоровича к Василию ещё в Каче. Если уважаемому Сергею либо ещё кому-либо история жизни и смерти этого лётчика интерена - на досуге могу продолжить эту тему и опубликовать тут же как дополнение С.Ф.Долгушина к будем надеяться первому но не последнему изданию этой замечательной книги Сергея Исаева.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •