Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Ночные бомбардировщики

  1. #1
    ВадимВБ
    Guest

    По умолчанию Ночные бомбардировщики

    Читал книги Драбкина об истребителях и штурмовиках. Интересно, не планируется ли написание подобной книге о ночных бомбардировщиках? По-моему, эта тема практически не охвачена (о ночных бомбардировщиках упоминается только в связи с полком "ночных ведьм"), а зря, так как их работа была не менее серьезна и опасна. Мой дедушка с 1942 по 1944 летал в НБАП, за указанный период совершил 426 боевых вылетов, потом перевелся в ШАП, где в период май-сентябрь 1944 года сделал 42 боевых вылета на Ил-2. Будучи маленьким я много спрашивал его о войне, он, помню, всегда любил рассказать как летал на штурмовике, а про У-2 как-то меньше, стеснялся что-ли. Хотя по-моему, тут надо было гордится, 426 боевых вылета и на чем! Сейчас смотрю летную книжку и наградные листы - по некоторым моментам волосы дыбом встают. Например, под Сталинградом перед и во время нашего наступления - 4 дня подряд по 7-8 боевых вылетов за ночь на Большую Россошку (немецкий аэродром), налет за ночь - 8-10 часов. В некоторые месяцы налет достигал до 120 часов в месяц. В наградном листе на первый орден указаны результативные боевые вылеты, а также есть запись, что при выполнении спец. задания днем был атакован двумя Ме-109, но умело маневрируя сумел посадить самолет с минимальными повреждениями и после незначительного ремонта продолжить полет. Кто понимает, тот может себе представить, что такое атака днем двух Ме-109 на фанерный тихоходный самолет (Кстати, про этот случай он мне рассказывал, я это запомнил. Он говорил, что они атаковали его по очереди с хвоста, потом уходя на разворот, а он ловил момент открытия огня, уходил в сторону скольжением, и они проскакивали мимо него). Был случай посадки после бомбежки на территории противника, когда осколком от зенитного сналяда была повреждена законцовка лопасти винта. Они со штурманом отрезали поврежденный участок одной лопасти винта и такую же по длине часть другой лопасти, после чего произвели взлет (ночью, с короткой площадки, ситуация похожая на филь "Небесный тихоход").
    Мне кажется, он выжил потому, что летать начал с 1933 года, до войны был инструктор в аэроклубе Осавиахима и на момент начала войны имел значительный по тем временам налет. В НБАП вообще, по-моему, брали в основном летчиков из ГВФ.
    Наградами их особо то-же не баловали, во время службы в НБАП он получил орден Красной звезды, Отечественной войны 2 ст. и БКЗ + 2 БКЗ в ШАП. ГСС у ночников было мало, хотя это по-моему незаслужено.

    С интересом обменяюсь мнениями по этой теме.

  2. #2
    Новичок Форумчанин
    Регистрация
    04.05.2007
    Адрес
    Харьков
    Сообщений
    21

    По умолчанию Ночники

    Полностью присоединяюсь к такому пожеланию ! По поводу У-2: в своё время общался с некоторыми Харьковскими ветеранами -ночниками , люди вспоминают только вылеты когда или были сбиты , или что-то очень удачно разбомбили ,т.к.вылетов очень много . Я очень уважаю этих людей ,но lдолжен заметить -потери среди ночников были меньше чем к примеру у полков на Пе-2 ,не говоря уже о Ил-2. По поводу встреч с Ме-109 ,сошлюсь на В.Г.Шульгина -он после ранения попал в звено связи и летал на По-2 днём у линии фронта(!) :полёты на бреющем 2-3 м от поверхности ,и немцы тебя просто не увидят ,а увидят лезть не станут.Главное-заметить истребитель, от пары По-2 уйдёт ,от четвёрки -тут всё зависит от скоординированности пар ,если не очень ,уйдёшь легко ,будут мешать друг другу а если асы могут и загонять, тут только садись (если можно) ,поднимай руками хвост По-2 и прячься ,немцы увидев "свечу" уйдут "ашуссбалкен" рисовать ,а ты немного погодя полетишь по своим делам.Кстати работа связных По-2 это вообще отдельная песня ,сложнейшая и опасная работа. Очень хотелось бы услышать мнение и других участников форума, народ ,ну что мы все про истребителей да штурмовиков!

  3. #3
    Старожил Форумчанин Аватар для Юрий
    Регистрация
    01.05.2007
    Сообщений
    373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от A-Макетчик Посмотреть сообщение
    Полностью присоединяюсь к такому пожеланию ! По поводу У-2: в своё время общался с некоторыми Харьковскими ветеранами -ночниками , люди вспоминают только вылеты когда или были сбиты , или что-то очень удачно разбомбили ,т.к.вылетов очень много . Я очень уважаю этих людей ,но lдолжен заметить -потери среди ночников были меньше чем к примеру у полков на Пе-2 ,не говоря уже о Ил-2. По поводу встреч с Ме-109 ,сошлюсь на В.Г.Шульгина -он после ранения попал в звено связи и летал на По-2 днём у линии фронта(!) :полёты на бреющем 2-3 м от поверхности ,и немцы тебя просто не увидят ,а увидят лезть не станут.Главное-заметить истребитель, от пары По-2 уйдёт ,от четвёрки -тут всё зависит от скоординированности пар ,если не очень ,уйдёшь легко ,будут мешать друг другу а если асы могут и загонять, тут только садись (если можно) ,поднимай руками хвост По-2 и прячься ,немцы увидев "свечу" уйдут "ашуссбалкен" рисовать ,а ты немного погодя полетишь по своим делам.Кстати работа связных По-2 это вообще отдельная песня ,сложнейшая и опасная работа. Очень хотелось бы услышать мнение и других участников форума, народ ,ну что мы все про истребителей да штурмовиков!
    Форумчане, действительно интересно! Что молчите? Писано про это довольно много, но может быть есть, что-тоь и интересное?! Что не попало в печать?!
    С уважением к Вам!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •