Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 26 из 26
Like Tree30Likes

Тема: МиГ-29 украинские соколы

  1. #21
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    В дальнейшем, в 2011 году, «псевдосоколами» также стали МиГ-29 №03 (сн. 2960729011) и №02 (сн. 2960731641) из Василькова, МиГ-29 №05 (сн. 2960728125) из Ивано-Франковска. Однако с 2010 года авиация в День Независимости Украины больше не летала.
    Тем не менее в 2012 году №54 (сн.2960731234) и №55 (сн. 2960731235) в 2012 году из Ивано-Франковска были окрашены в цвета Украинских соколов. Однако никакого отношения указанные самолеты к пилотажной группе «Украинские соколы» не имели. Хотя №54 и №55 выполняли парные полеты.
    1518539673_mig-29-1.jpg
    sovietjet and Fencer like this.

  2. #22
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    Еще были не летающие "псевдосоколы".
    №28 из 204 БрТА 1986 года выпуска сн. 2960520160 был передан в качестве учебного пособия в Харьковское ВВАУР (Харьков), где он был перекрашен в цвета пилотажной группы "Украинские Соколы".
    №15 в авиационно-техническом музее в Луганске был раскрашен в цвета "соколов". В сентябре 2014 года был поврежден во время обстрела миниметами ВСУ.
    Некоторые машины раскрашивались в цвета пилотажной группы "Украинские соколы" на АРЗ. Другие были окрашены в эту схему уже в ТЭЧах бригад.
    photo_9999_112158.jpgbn15-luganskii-aviatehnicheskii-muzei.jpg
    sovietjet and Fencer like this.

  3. #23
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    Уважаемые знатоки!
    Подскажите пожалуйста, правда что №28 из Харьковского ВВАУР был перевезен в авиационно-технический музей в Луганске, где получил бортовой номер 15. И №28 и №15 это один и тотже 2960520160?

    Может кто знает заводской номер "Украинского сокола" бн 107.

  4. #24
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    Интересная информация. В 1995 году из 92 иап Васильков в распоряжение ГНИЦ Кировское был отправлен МиГ-29 "9-13" бн. 38 белый, который был передан в состав пилотажной группы "Украинские соколы". Однако самолет не успели даже перекрасить, потому что он был потерян 31.10.1996 г. Летчик Кулик Олег Владимирович погиб. Кто знает, подскажите, действительно ли этот самолет должен был войти в состав "Украинских соколов" или по другой причине оказался в Кировском?

  5. #25
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    По мотивам статьи
    История самолетов: МиГ-29УБ б/н 02 (20) и МиГ-29 б/н 01 (101)
    автор: Денис Томенчук

    Родителями пилотажной группы "Украинские соколы" можно смело назвать пилотажную пару "Украина" которая выступала в Канаде и США в начале 90-х.
    В конце 1991 года Министерство обороны Украины заключило соглашение с канадским бизнесменом Клиффордом Филдсом о проведении турне лучших украинских военных летчиков на украинских военных самолетах МиГ-29.
    4 апреля 1992 Министр обороны Украины Константин Морозов подписал приказ «Об организации и подготовке национальной команды ВВС Украины к участию в авиашоу в мае-сентябре 1992 года в Канаде и США".
    В качестве пилотажных самолетов использовали МиГ-29УБ б/н 02 с/н 50903021006, 1990г. выпуска и МиГ-29 б/н 01 с/н 2960731232, 1990г. выпуска из состава 114 истребительного авиационного полка г. Ивано Франковск.
    Для проведения авиашоу на Львовском авиаремонтном заводе на указанных истребителях был нанесен камуфляж в цветах национального флага Украины.
    8 мая 1992 Ан-124 «Руслан», приняв на борт два самолета МиГ-29 и МиГ-29УБ и членов украинской делегации, стартовал в Канаду.
    За время пребывания в Северной Америке украинские пилоты провели более 30 выступлений в 20 городах, в частности в Канаде: Эдмонтон, Виндзор, Чатман, Лондон, Абботсфорд, Трентон, Альберта; США: Оклахома-Сити (Оклахома), Сент-Луис (Миссури), Скрэнтон (Пенсильвания), Рокфорд (Иллиноиса), Майнот (Северная Дакота), Спокан (Вашингтон), Колумбус (Огайо), Линкольн (Небраска), Солт Лейк Сити ( Юта), Мохаве (Калифорния). Общий налет составил 103 часа.
    4 ноября 1992 Украинская делегация на Ан-124 вернулась в Украину.
    Fencer likes this.

  6. #26
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    152

    По умолчанию

    В дальнейшем судьба 01 и 02 бортов разошлась.
    Спарка "02" осталась в Ивано-Франковске и стала «рабочей лошадкой» 114 авиационного полка, а затем 114 бригады тактической авиации.
    По состоянию на 1998 год борт еще был в сине-желтом камуфляже, однако бортовые номера стали синего цвета.
    В начале двухтысячных. гг. (по некоторым данным 2003г.) МиГ-29УБ б/н 20 отправился на завод во Львов, где получил стандартный для Франковской бригады на тот момент зелено-серый камуфляж.
    В 2007 году указанный самолет снова был на львовском заводе. После ремонта его покрасили в стандартный серо-голубой камуфляж ЛГАРЗа.
    Затем самолет принимал участие в различных авиационных учениях , в частности «Взаимодействие 2010», «Адекватное реагирование 2011», «Перспектива 2012» на базе аэродрома Бельбек.
    Учитывая отсутствие достаточного количества исправных самолетов в 114 БрТА на тот момент, борт №20 активно использовался во время полетов в бригаде.
    Согласно имеющихся фото из сети, известно, что этот самолет некоторое время находился в Днепре(Днепропетровск) в 2014 году во время активной фазы АТО, однако сведения о его боевых вылетах отсутствуют.
    С 2015 года самолет исчез с поля зрения и вероятно ожидает очереди на капитальный ремонт.

    Что касается борта №01, то он вернулся в 114 иап (Ивано-Франковск). В 1995г. он стал одним из самолетов авиационной группы высшего пилотажа «Украинские соколы», где получил бортовой номер 101. В составе пилотажной группы неоднократно выступал с 1996 по 2000 год. В 2001 году пилотажная группа закончила свои выступления и перебазировалась на аэродром Кировское. После расформирования «Соколов», с 2002 года самолет находился на хранении на аэродроме Кировское, вместе с другими пилотажниками.
    В мае 2014 все истребители из Кировского, в том числе борт 101 были вывезены в грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в состав 204 БрТА. Два года самолет находился на хранении, ожидая очередь на проведения ремонта.
    В 2016 году борт 101, отправили на ремонт во Львов, где он получил "пиксельный" камуфляж и 14.10.2017 г. отправился на службу в 40 брта (Васильков) с новым бортовым номером "06". Он продолжает летать и по настоящее время.
    Fencer likes this.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •