МиГ-29 украинские соколы

[cherven]

В дальнейшем судьба 01 и 02 бортов разошлась.
Спарка "02" осталась в Ивано-Франковске и стала «рабочей лошадкой» 114 авиационного полка, а затем 114 бригады тактической авиации.
По состоянию на 1998 год борт еще был в сине-желтом камуфляже, однако бортовые номера стали синего цвета.
В начале двухтысячных. гг. (по некоторым данным 2003г.) МиГ-29УБ б/н 20 отправился на завод во Львов, где получил стандартный для Франковской бригады на тот момент зелено-серый камуфляж.
В 2007 году указанный самолет снова был на львовском заводе. После ремонта его покрасили в стандартный серо-голубой камуфляж ЛГАРЗа.
Затем самолет принимал участие в различных авиационных учениях , в частности «Взаимодействие 2010», «Адекватное реагирование 2011», «Перспектива 2012» на базе аэродрома Бельбек.
Учитывая отсутствие достаточного количества исправных самолетов в 114 БрТА на тот момент, борт №20 активно использовался во время полетов в бригаде.
Согласно имеющихся фото из сети, известно, что этот самолет некоторое время находился в Днепре(Днепропетровск) в 2014 году во время активной фазы АТО, однако сведения о его боевых вылетах отсутствуют.
С 2015 года самолет исчез с поля зрения и вероятно ожидает очереди на капитальный ремонт.

Что касается борта №01, то он вернулся в 114 иап (Ивано-Франковск). В 1995г. он стал одним из самолетов авиационной группы высшего пилотажа «Украинские соколы», где получил бортовой номер 101. В составе пилотажной группы неоднократно выступал с 1996 по 2000 год. В 2001 году пилотажная группа закончила свои выступления и перебазировалась на аэродром Кировское. После расформирования «Соколов», с 2002 года самолет находился на хранении на аэродроме Кировское, вместе с другими пилотажниками.
В мае 2014 все истребители из Кировского, в том числе борт 101 были вывезены в грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в состав 204 БрТА. Два года самолет находился на хранении, ожидая очередь на проведения ремонта.
В 2016 году борт 101, отправили на ремонт во Львов, где он получил "пиксельный" камуфляж и 14.10.2017 г. отправился на службу в 40 брта (Васильков) с новым бортовым номером "06". Он продолжает летать и по настоящее время.

[cherven]

https://diana-mihailova.livejournal.com/146954.html

Какова же дальнейшая судьба летчиков и самолетов пилотажной группы "Украинские соколы".

• Виктор Россошанский — в группе с 1996 года. Командир "Украинских соколов" Виктор Россошанский и один из членов группы Михаил Лампик в 2002 году поехали в командировку в Израиль, а оттуда в Грузию - испытывать модернизированный израильской фирмой штурмовик Су-25, который выпускал Тбилисский авиационный завод. Другого способа полетать лучшие пилоты Украине не имели. В марте 2002 года Виктор Россошанский становится вторым пилотом АН-124 Украинский автотранспортной компании. Однако компания вскоре умерла. Не сложилось и с "Авиалиниями Антонова" — трудно давался английский. Живет в Крыму (хотя видели и в Киеве).
• Сергей Дудкин — с 1996 г., 26.03.1998 после тренировочного полета резко ухудшилась погода и при посадке в сильный туман, борт 107 разбился, летчик Сергей Дудкин погиб.
• Павел Королев — с 1996 г. Ковалев — командир экипажа транспортного Ан-124 "Руслан".
• Сергей Ковалев — с 1996 г. Вроди бы живет в Крыму
• Владимир Топонарь — с 1996 г. Владимир Топонарь 27 июля 2002 года пилотировал Су-27 (№ 42 серийный № 96310425070 - 894 ИАП) в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на зрителей. Летчики катапультировались. В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. В. А. Топонарь приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет. Летчик Топонарь не общался с прессой несколько лет. Сейчас он строит дом в селе Зикрачи возле колонии, где досиживал 11-летний срок. Кирпич покупает с военной пенсии, поэтому до конца строительства далеко.
• Эдуард Сотников — с 1996 г. Сотников более двух лет работал в "Днеправиа", а сейчас КВС на "Эмбраейре" в МАУ.
• Михаил Лампик — с 1998 г. Михаил Лампик в 2002 году поехали в командировку в Израиль, а оттуда в Грузию - испытывать модернизированный израильской фирмой штурмовик Су-25. После 2014 года Лампик восстановился в Воздушных Силах. К полетам не допускали. Но он не сдается.
• Игорь Овчинников — с 1998 г. Овчинников жил в Феодосии, работал на... "Газели"-хлебовозке. Мечтал облететь земной шар на тихоходном Ан-2.

[cherven]

Бн 101 2960731232 – с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). В 2016 году отправлен в ЛАРЗ, где был модернизирован до уровня МиГ-29МУ1. 14.10.2017 после ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 06 белый. Продолжил службу в 40 брта Васильков, где летает до сих пор.

Бн 102 2960731225 – с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев), где и хранится до сих пор

Бн 103 2960731227 - с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). В декабре 2015 году отправлен в ЛАРЗ, где был модернизирован до уровня МиГ-29МУ1. 21 декабря 2018 года после ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 05 белый. Продолжил службу в 40 брта Васильков, где летает до сих пор.

Бн 104 2960731239 - с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). В 2017 году отправлен в ЛАРЗ, где был модернизирован до уровня МиГ-29МУ1. В марте 2017 после ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 08 белый. Продолжил службу в 40 брта Васильков, где летает до сих пор.

Бн 105 2960731222 - с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). В 2017 году отправлен в ЛАРЗ, где был модернизирован до уровня МиГ-29МУ1. В марте 2017 после ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 07 белый. Продолжил службу в 40 брта Васильков, где летает до сих пор.

Бн 106 2960728120 - с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). В 2017 году отправлен в ЛАРЗ, где был отремонтирован. После ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 48 синий. Продолжил службу в 204 брта Луцк, где летает до сих пор.

Бн 107 2960731231 – разбился 26.03.1998 года

Бн 108 2960728196 - с 2002 года находился на хранении. В мае 2014 был вывезен на аэродром Кульбакино (Николаев). Был передан в 40 брта Васильков, где находится на хранении.

Бн 111 50903024156 – в 2012 году направлен на ремонт в ЛАРЗ. В августа 2012 года после ремонта получил пиксельный камуфляж и бн 90 белый. Продолжил службу в 40 брта Васильков, где летает до сих пор.