Интересно это фото каких лет т.к. получается по 2 самолета с одинаковыми номерами № 59 один ДЗ другой с горбатыми СВЗ 28196 и №18 один БС(на АРЗ) и другой упал. А я думал только с автомобилями бывает. Да Евгений -кроссворды, это хобби?Сообщение от Евгений
59й снят в апреле 2011г, как и 45й.
Евгений, а это тот самый борт 59, который весной 2013 года должны были перегнать в Ржев?
И что стало с 45 бортом? Спасибо.
[QUOTE=Мелихов Александр;104634]Это не так, ключевое слово - "вроде". Его все пропустят мимо, но в силу желания верить тому, кто пишет ответ, будут считать вашу информацию уже как истину. Как минимум перед ним было (у меня числятся) еще 2 машины с 384. И даже это не гарантии (пока что), что не было других бортов..
Есть бюллетень # 142.8.0.0574.2(142-452БД). В нем есть разграничения в номерах: 69700144204, 38400144286.
Посмотрел что мог, понял, признаю свою ошибку по обоим обозначенным мной самолетам - насчет одного меня ввели в заблуждение, по другому сам виноват. С 38400144286 подтверждаю.
Для ветки небольшой новогодний мешочек фоток. Котлас, 2009 год, полгода до передислокации:
Насчет 59 не могу подсказать, а 45й Сейчас летает в Перми с каким то из 20х номеров.
Неплохо было бы добавить еще в этот перечень второй по возрасту из всех имеющихся борт 21 синий, заводской 38400150184.
А это тот самый на заднем плане 79- го 72-й синий, который перевернулся, сейчас во Ржеве?
Утверждая что №48син/красн является БС надо указать почему вы пришли к данному выводу и чем-то это подтвердить. Там выложено более 30 фото которые подтверждают что это БС, на выложенных выше фото этих "половых" признаков НЕТ! Испавлю данное упущение:Примечания на фото 1 ручка управления светофильтром ППИ перенесена ближе к пилоту (БС и Б), сигнальное табло в основании ППИ(БС,Б и ДЗ-но штанги нет, следовательно БС); Фото2-указатель углов атаки и перегрузки вместо указателя перегрузки в данном месте только на БС. Дополнительные положения переключателей на ПВЛ. Большое спасибо автору фото.
Собственно, у меня не было такой задачи - доказать. В подборке был показан общий вид машины и её серийный номер.
Николай-78, позвольте задать вопрос. А у кабин МиГ-31Э по составу приборов есть отличия от кабин МиГ-31Б?
МиГ-31Э:
Фото: igor113.
Запись БС сразу порождает вопрос: почему вы так решили? И ответ типа вашего за отмазку не канает! Мне трудно сходу определить разницу между Б и 31Э, тем более что программа умерла и возможно самолет снова приблизился к Б.
Но однозначно можно сказать: наличие запросчика системы системы КРЕМНИЙ (на Б даже дырки не было под антенну) и возможно невозможность применения ЯБЧ УР и просто РП-31 без А.
Извините, думать и сравнивать далее сегодня возможности нет. Но праздники длинные.
Последний раз редактировалось николай-78; 31.12.2013 в 07:48.
Если это вопрос, то я определял по 2-м признакам. Отсутствию штанги АЗТ (и крайним тумблерам в левом верхнем углу приборной панели передней кабины) и рычажку управления светофильтром ППИ.
Он самый...
Тоже котлаский МиГ-31 б/н 11 синий? Апрель 2000 г.
http://foto.rambler.ru/
Это другая машина. К сожалению, в той катастрофе была уйма времени на катапультирование, но в итоге самолет нагреб в переднюю кабину земли и летчик Женя Строителев погиб.
Добавлю несколько фото из Перми. Октябрь прошлого года.
Передняя кабина МиГ-31БМ ночью, аэр. Канск.
Фото: Кирилл Скурихин.
Видео дозаправки МиГ-31 из кабины. Обратите внимание на порванную юбку конуса... refueling MiG-31 from the cockpit - YouTube
Интересно, сколько горючего можно перекачать за 20 секунд, пока штанга находилась в конусе?
Или это тренировка без перекачки топлива (второй контакт не состоялся).
1464Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
