ИЛА Берлин

[Arminius]

вертолетов Bo-105, CH-53G , Tiger UHT..

[Arminius]

Li-2
An-26
Zlin 526 / Aero Gera

[Arminius]

Soko Super Galeb
F-5E Tiger II / Patouille Suisse и самолет сопровождения
Mirage

[Arminius]

Pioneer 300 / Pioneer Teams, Италия

[Arminius]

P-51 Mustang / Rob Davies, United Kingdom
DA42 / Diamond Airborne Sensing , Австрия

[Arminius]

T-6 и L-29 / Eichhorn Air Adventures ( Отец и сын, Германия )

[Arminius]

Tornado и F-4 / Бундесвер, военная авиация

[Arminius]

E-3A NATO

[Arminius]

бомбардировщик B-1

[Arminius]

бомбардировщик B-52

[Arminius]

И наконец еще несколько транспортных самолетов.

[Sveto]

Soko Galeb
F-5E Tiger II / Patouille Suisse и самолет сопровождения
Mirage

Hello Arminius :)
That is Soko Super Galeb (G-4) ,Soko Galeb is G-2

Serbian An-26,recently overhauled and modernised in Rostov on Don:)

[[RUS] MK]

Arminius, спасибо за репортаж!

[FLOGGER]

А что это за страшило в посте №15, фото №8? Прям урод какой-то. А за фото, коненчно, спасибо. Интересные. Как у них все это летает, ума не приложу... Я имею в виду ретро.
Кстати, а что за двигатель стоит на МЕ-262?

[Александр II]

А там ведь на носу написано, Дорнье 228.
Спасибо за фото, получил огромное удовольствие от просмотра! Эх, вот были бы МАКС-ы такие.

------------------
Мухин Александр.

[ALI]

... Кстати, а что за двигатель стоит на МЕ-262?

В начале 1990-х годов американская компания Texas Airplane Factory, занимающаяся изготовлением для музеев копий снятых с производства самолётов, получила предложение на создание нескольких экземпляров Me.262. По плану должны были быть построены как минимум две «спарки» Me.262B-1c, один одноместный Me.262A-1c и два конверсируемых самолёта Me.262A/B-1c, которые могли быть быстро перестроены в истребители модификаций A-1c или B-1c. При воссоздании самолётов использовалась оригинальная техническая документация, а также специально для этого отреставрированный Me.262B-1a, принадлежащий военно-морским силам США. Управление проектом осуществляла компания Classic Fighter Industries.

При постройке реплик использовались те же техпроцессы, что и в Германии в 1945 году. Как и все изделия Texas Airplane Factory, конструкция воссозданных самолётов, насколько возможно, была идентична оригиналу. Однако, в целях безопасности и для получения допуска к полётам, пришлось пойти на установку двигателей General Electric J 85-CJ-610 (на это указывает присвоенный с одобрения немецкого Фонда Мессершмитта индекс «c» в обозначении модели), а также на установку улучшенных тормозов и более прочных стоек шасси. Новые двигатели были размещены в гондолах двигателей Jumo 004. Корпуса двигателей были специально выполнены так, чтобы они выглядели, как копии Jumo 004.

Лётные испытания первого построенного, одноместного, Me.262A-1c продолжались с января 2003 по август 2005 года. Этот самолёт был продан частному коллекционеру на юго-западе США. Второй самолёт был предназначен для Фонда Мессершмитта. Эта машина была испытана в апреле 2006 года, а в следующем месяце совершила несколько полётов на Берлинском Авиашоу ILA 2006 http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.262 И всё таки,окрас сделан какого-то определённого варианта,определённой базы,или условный?Спасибо за фото,Arminius!

[FLOGGER]

ALI, спасибо. Как там у них все интересно устроено...