Полеты су-27

[AC]

02,08 за сутки до ухода в Крымск, 02,03 в день улета в Крымск.

А в каком году их в Крымск отдали???

[leha-lp]

Полеты Крымских.

[leha-lp]

Передача в Крымск, осуществлялась в августе 2009 года.

[AC]

Передача в Крымск, осуществлялась в августе 2009 года.

Понял Вас, спасибо...

[falcon]

Все Су-27П на фотографиях предположительно начинали свой путь в Дземгах, в 60 иап:

№01 - передан в начале 90-х в 9 иап (?) (в 60 иап (Дземги) красные бортовые номера, вероятно при смене эксплуатанта сменили б/н (?) Есть другие версии?
Вложение 38799
№02 - 177 иап, с 2006 года получил №16, сегодня в Крымске под другим номером
Вложение 38807
№08 - 4 цбп и плс, борт известный
Вложение 38808
№55 - 23 иап, в 2004-2005 годах модернизация по варианту Су-27СМ

Значит до передачи из 9 ИАП он был красный №01.
Благодарю за инфо!

[falcon]

02,08 за сутки до ухода в Крымск, 02,03 в день улета в Крымск.

На ценроплане красного №02 намалевано туловище акулы.
А на красном №01, переведенного из Узбекистана из 9 ИАП, в 60 ИАП в Дземги, тоже такое было намалевано?
На черно-белом фото не разобрать

[Flanker B]

02 лодейский в Крымске 28, кстати он был и 16 в Дземгах, а в Бесовце 16 случайно по счету бортовых номеров в аэ.

[Flanker B]

№02 - 177 иап, с 2006 года получил №16, сегодня в Крымске под другим номером

Номер 16 он не получал, просто в Бесовце, машину которую им дали во временное пользование, на несколько месяцев, перекрасили, так же поступали там и с другими временно переданным самолетам(этакая попытка присвоить себе борта, такой способ передачи во временную эксплуатацию существовал в 6 А ВВС и ПВО, но ни кому в голову не приходило перекрашивать номера). После возвращения в Лодейку номер 02 был возвращен самолету, с этим номером он и улетел в Крымск. Сейчас не летает ибо ресурс весь выбит.

не так было, вот именно, что отдавали навсегда, поэтому и перекрашивали (как будто это так просто сделать, что на время новые б/н красить), но вышло все иначе

[leha-lp]

не так было, вот именно, что отдавали навсегда, поэтому и перекрашивали (как будто это так просто сделать, что на время новые б/н красить), но вышло все иначе

Именно так и было, причем 02 вообще не планировали передавать. Должны были передать 03(которому тоже номер перекрасили на 15, перекрашивали номера и Килповским машинам также переданным во временное пользование),05, но 05 в день перелета был в отказе. Макаревич зная, что 02 считался самым хорошим самолетом(мы сами всегда его хвалили при нем) плюс на нем только заменили двигатели, через командующего решил вопрос о передаче 02 который в Бесовце был просто на совместных полетах, хотя 05 и перегнали через два дня. Передача была именно временной о чем была телеграмма с указанием срока до возвращения с ремонта Бесовецких бортов, но была попытка переиграть, которая не получилась потому, что передача бортов на постоянной основе не может быть решена армией, это решается на уровне ГШ. Добавлю, что в Лодейное Поле была также временная передача 4 бортов с 159 иап, но летал из них только один №10, остальные хитрый Макаревич(собственно правильней сказать грамотный командир) передавал с вышедшими посадками на стойках, но номера на них ни кто не перекрашивал.

[Саныч 62]

остальные хитрый Макаревич(собственно правильней сказать грамотный командир) передавал с вышедшими посадками на стойках,

Лукавите. После обратной передачи они летали в Бесовце (с теми же стойками), а вот двигатели и ВКА с ресурсом назад не вернулись - были переставлены на Лодейские машины (на спарки).
Самолёты передавались в ЛПоле по армейскому указанию, в котором были прописаны их номера, самолёты были одни из самых "ресурсных".

[leha-lp]

Лукавите. После обратной передачи они летали в Бесовце (с теми же стойками), а вот двигатели и ВКА с ресурсом назад не вернулись - были переставлены на Лодейские машины (на спарки).
Самолёты передавались в ЛПоле по армейскому указанию, в котором были прописаны их номера, самолёты были одни из самых "ресурсных".

Нет лукавства. Стойки были сняты с наших самолетов и установлены на Бесовецкие, вот и летали потом. 20ку собирали после перегона, если склероз не изменяет, более четырех лет, а затем сразу на завод, замечательный самолет для ввода в строй молодых специалистов ТЭЧ. Аналогично как в Лодейку, передавались в Бесовец машины по армейскому указанию с номерами, поэтому и написал, что это все походило на пиратство и вызывало только раздражение. Летал много, из переданных в Лодейку только борт 10, но его давали только опытным летчикам поскольку козырек был настолько желтый, что при заходе против солнца, ни чего не видно было через него. Двигатели на спарки, в множественном числе, это ваше лукавство, спарка у нас одна летала. А двигатели и агрегаты в 159-й, в конце года вернула армия, из поставок которые предназначались Лодейке, так что все было в рамках совести. Понятие одни из самых ресурсных тоже растяжимо, стоит на таком самолете например ПНК состоящие из трех блоков, один горит, а в Лодейке таких самолетов не было и блоков соответственно тоже, что делает ресурсный самолет, правильно стоит, поскольку хрен вам, а не запчасти. Поэтому и летали на ваших мало.

[Саныч 62]

Написал в личку

[Fencer]

Вот статья из журнала "Вокруг света".Кто знает больше об этой операции?
А кто знает Су-24МР и Су-27 каких полков были задействованы?

[Fencer]

Вот фрагмент планера Су-27УБ или Су-30 б/н 59 синий в качестве учебного пособия во дворе Комсомольского-на-Амуре политехникума.Снято 21.06.2012 года.Если кто знает где посмотреть заводской или серийный номера,то пишите.Попробую посмотреть,к планеру доступ свободный.

[BratPoRazumu]

невзлетевшие спарки

66-й борт тоже не летал? расчехленый, подготовленный и с экипажем? а?

[Aca Srb]

Вот фрагмент планера Су-27УБ и Су-30 б/н 59 синий в качестве учебного пособия во дворе Комсомольского-на-Амуре политехникума.Снято 21.06.2012 года.Если кто знает где посмотреть заводской или серийный номера,то пишите.Попробую посмотреть,к планеру доступ свободный.

?

02502● Т10К-4 №59 (п/п 30.08.1990) – в феврале 1992-го перебазирован в Москву, в 1992-1993 учавствовал в проведении программы СГИ, с октября 1993 простаивал вплоть до 01.09.1995, когда его перегнали на КнААПО для выполнения доработок по программе Т10КУБ, в 1995–1999 годах переоборудован в Т10КУБ-1, п/п 29.04.1999, далее получил №21, МАКС`01`03`05, на 2011 находится в Жуковском, программа закрыта;

Реестр Су-33

[Fencer]

Планер этот уже давно во дворе стоит политехникума.Лет 10-15 назад я его видел первый раз.

[Flanker B]

Это борт с Лодейки.

птичка была нарисована еще в Килпах в начале 90-х
как и на этом
http://forums.airforce.ru/matchast/3...riya-serii-62/

[maxik]

66-й борт тоже не летал? расчехленый, подготовленный и с экипажем? а?

еще и в движении:) один по рулежке, а другой по полосе:) нет, не взлетали, прокатились и на ЦЗТ

[aviator]

RF- 92426

Красив