В сети довольно-таки редко попадаются фотографии, на которых можно увидеть советские самолёты без краски. Мне удалось найти фото, на котором запечатлен пассажирский самолёт Ил-86 с бортовым номером СССР-86113 перед покраской в аэропорту Шенон, Ирландия. Данный борт находился в эксплуатации с октября 1990 года. В 1991-93 гг находился в аренде у авиакомпании Hajvairy airlines, Пакистан. После 2008 года являлся лидирующим по количеству часов налёта среди Ил-86. До 2011 года принадлежал авиакомпании Донавиа, затем был списан и порезан в Шереметьево. https://t.me/air_craft_technician/1575
SuperJet 100NEW-95 https://russianplanes.net/id349512
Последний раз редактировалось Fencer; 04.02.2025 в 04:03.
Ан-225 "Мрия" UR-82060 в аэропорту г. Чебоксары https://t.me/KHVaviation/594
Самолёт, который собрали из вертолёта Ми-2 и кукурузника: Невероятная история инженера А.Н. Копейкина https://dzen.ru/a/Z6r8VOhKTwmvhDOq
https://reaa.ru/threads/samolet-chel...kii-krai.8229/
”Cредь спотеров молва волной плывёт
По поводу, что по воду идёт;
Последняя красавица села
Под санкции пока что не легла.. ”©
IMG_1 Заход с рюмашкой.. через позициии.. гремя пустым ведром.. рисковые ребята эти пожарники..
IMG_2 Зависание карлсона..
IMG_3 Майна..
IMG_4 ”Вирай помалу.. токмо не урони.. меня”
IMG_5 Вира..
IMG_6 Солнце включили. Лучше поздно..
IMG_7 Уход..
IMG_8 ”не, повторять не будем.. мы стороной.. ”
И это правильно.
“Спят усталые расчеты ЗРК..
Не будите их, пилоты.. Никогда”©
«Яковлев» к 25-летию образования компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, в настоящее время – филиал «Региональные самолеты» компании «Яковлев») присвоил четырем опытным «Суперджетам» имена ее основателей: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова. https://m.vk.com/wall-211699782_27126
Три именных опытных борта подключены к программе летных испытаний в рамках программы импортозамещения, еще один самолет используется для отработки ряда технических решений в интересах поддержки эксплуатации летающего парка SSJ-100.
Самолет с серийным номером (с/н) 97001 назван в честь первого шеф-пилота ГСС Александра Яблонцева. В мае 2008 года он впервые поднял лайнер в небо над Комсомольском-на-Амуре, под его руководством летчики-испытатели ГСС не только проводили весь комплекс летных испытаний самолета, но и принимали активное участие в поддержке ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна в российских и зарубежных авиакомпаниях.
Самолету с/н 95157 присвоено имя Виктора Субботина – первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого». Под его руководством фактически с нуля была создана новая компания, сформирована международная кооперация, подписаны первые контракты на SSJ-100, стартовало производство и начались летные испытания машины.
Самолет с/н 97003 получил имя первого Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. В программу он пришел уже опытным авиаконструктором, принимавшим участие в разработке ряда самолетов ОКБ Сухого. Длительный период руководил работой над штурмовиком Су-25, в том числе, испытаниями этой машины в боевых условиях в Афганистане. В качестве Главного конструктора SSJ-100 Юрий Ивашечкин прошел самые сложные этапы разработки машины, впервые интегрировав в конструкцию судна передовые системы.
Самолет с/н 95005 назван в честь заместителя генерального директора по сертификации и качеству гражданской авиатехники Игоря Виноградова. Он стал одним из основоположников современной российской системы сертификации пассажирских самолетов и предприятий авиапрома. Под его руководством компания ГСС получила сертификаты разработчика и производителя авиатехники, а самолет SSJ-100 сертифицирован по российским и зарубежным нормам летной годности. В дальнейшем принимал активное участие в сертификации самолета МС-21.
Новорожденный МС-21 https://t.me/uac_ru/3394
Ваши права
10Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием