Последний раз редактировалось Fencer; 04.02.2025 в 04:46.
Про единственный Як-18ТС и его чудесное спасение https://tehnoomsk.ru/archives/14597
Вертолет Як-24. В движение его приводили, созданные на Пермском моторном заводе (сейчас «ОДК-Пермские моторы» Ростеха) два 1700-сильных двигателя АШ-82В и редукторы Р-1-2 и Р-3-4. 1952 год. https://t.me/rostecnews/14196
Ближнемагистральные пассажирские самолеты Як-40 на стоянке, 1966 год. https://t.me/rostecnews/14198
Як-60. Это был проект тяжелого военно-транспортного вертолёта продольной схемы. Як-60 разрабатывался в конце 1960-х годов, фактически являясь дальнейшим развитием вертолёта Як-24. Взлётная масса вертолёта должна была составить порядка 100 тонн. Вертолёт по задумке должны были оснастить двумя двигателями Д-25ВФ, мощностью 6500 л. с. Несущие винты были взяты от вертолёта Ми-6. Согласно проекту, максимальная грузоподъёмность составляла 42 тонны, что позволяло перевозить на внешней подвеске танки и прочую технику. Як-60 так и не поднялся в воздух, было собрано лишь несколько макетов. https://t.me/aviaSkyVK/6317
Самолёт Як-10, созданный в ОКБ Яковлева в 1944 году, стал одним из первых советских лёгких многоцелевых самолётов, предназначенных для мирных задач после Великой Отечественной войны. Его называли «воздушным тружеником» — и не зря! Всего построили около 40 экземпляров. Конкуренцию ему составил более совершенный Як-12, который и вытеснил Як-10 к концу 1940-х. В 1947 году на Як-10 установили мировой рекорд — подняли груз 500 кг на высоту 7002 метра. Некоторые самолёты переоборудовали в киносъёмочные — с них снимали эпизоды для советских фильмов. https://t.me/air_craft_technician/1609