Отец получал их в 93м, полностью расформировали в 98м, тогда-же и технику передали, МРы все в Мончу, а Мки раскидали между Островом и Черняховском.
Вид для печати
Ну к примеру б/н 58
Североморск-1 1995 год
http://scalemodels.ru/images/2011/04...815_img143.jpg
Черняховск 2010 год
http://scalemodels.ru/images/2011/04...9_dscn0490.jpg
Так-же точно известно, что б/н 67, это бывший Североморский борт.
Я не могу сейчас точно отследить путь этих бортов, возможно они кочевали и таким путем
Черняховск-Североморск-Остров-Черняховск.
Сейчас уже даже батя точно не помнит какой борт куда передавался.
Но то что именно эти два борта летали на Севере, а сейчас находятся в Черняховске, это факт.
аэр.Лебяжье... Вход свободный..... http://files.mail.ru/4JU0EB
..или нет. Над Волгоградом которое...
Возможно, липчане прилетали к нам на пуски, но вот 47го я не помню.
Был этот
http://s2.postimage.org/8qnw28nig/img174.jpg
Да, летали действительно крайне мало.Цитата:
За период времени с 93 по 95 год самолеты налетали крайне мало, что говорит о скудном обеспечении авиации после распада СССР.
967 ОДРАП это и была в/ч 99011, до 93 года эксплуатировали Ту-16Р/РМ, в 93м году, преобразована в 146 ОРАЭ с сохранением номера в/ч.Цитата:
А в/ч 99011 как появилась вообще? Что за технику обслуживали до Черняховских эмок?
Да, попозже сделаю.Цитата:
П.С. Может перенести сообщения с поста №243 в тему про серийные номера Су-24?
Внесу свою лепту в фотогалерею 24-х.
Су-24 с 20 АРЗ.
редкая птичка - эмок с зелеными носами не видно было. реанимированный борт что ли?
Это облёт после ремонта одной из челябинских эмок, бывших Джидинских, отсюда и зелёный, ободранный от белой краски конус, всего пришло из Челябинска 5 машин 83-84 годов выпуска: 06-25, 06-32, 06-34, 07-15, 07-24, в среду будет должен облётываться крайний из отремонтированных 07-24.
Карабас-Барабас, это Вы на проходах снимали эмку?
Да, периодически летают. Но заснять удалось пока один борт. В основном очень шустро летают. Я всё же придерживаюсь версии Nazar-а, что это именно заводской борт, для поддерживания навыков пилотирования. Косвенным аргументом можно считать, то ОЗ знаки ещё прежнего образца, до эпохи БиБиСи в ВВС:smile:
мне не понятна Ваша фраза:smile:, у завода нет своего экипажа и собственных машин, а имеется лишь те самолёты которые проходят капремонт, а также находящиеся на хранении. А опознавательные знаки нового образца наносятся после испытательных полётов когда борт становится на покраску.