А это бомбы перед подвеской на самоль:
Вид для печати
А это бомбы перед подвеской на самоль:
Согласно международным документам много чего запрещенно, согласно документу от 72 года, к авианосцу было запрещено подходить ближе 5км, по борту и 15 по курсу, к воздушному судну, если оно не являлось нарушителем, запрещалось подходить ближе 500 метров.
Вот только соблюдалось это крайне редко, особенно разведкой и фотографий, в том числе авианосцев достаточно, а уж всяких Тикондерог с Обеннонами
и того больше.
Раньше, во времена холодной войны, облетывали друг друга регулярно, сейчас ситуация кардинально изменилась, практически не осталось разведки МА, на КСФ нет ни одного самолета специализированного разведчика и существовать она перестала, фактически в 93году, когда 967 одрап, был расформирован до 146 ораэ и получил Су-24М/МР, хороший самолет, но неспособный выполнять полноценную разведку акватории Северной Атлантики, в 98году расформировали и эту эскадрилию и воздушная разведка СФ практически прекратила свое существование, для нужд разведки привлекаются те же Су-24МР из состава 6ВА.
Ситуацию на ТОФ не знаю, но подозреваю там дела обстоят не намного лучше.
Отсюда и практические отсутствие ( на сегодняшний момент ), информации подобного рода.
Зайдите на сайт http://www.moravia.ru/ , поройтесь в архивных фото, там достаточно фотографий и авианосцев и кораблей сопровождения, постарайтесь найти и поговорить с Безлюдовым ( ник Bez ) на avia.ru, он сможет рассказать Вам много интересной информации, в прочем как и многие морлеты того времени.
Да знаю я что было и что сейчас твориться. И Безлюдова помню ещё по его службе НШ в 310 ОПЛАП, хотя он меня - вряд ли.
Сейчас разведка (и не только) выполняется какими попало машинами - выбирать особо не приходится, так как летающих бортов - считанные единицы на весь флот. Сейчас полуживые остались гарнизоны Елизово, К. Ручей, Николаевка и придворная эскадрилья в Кневичах. И всё.
Из Монгохто привлекаются Ту-142МЗ, что вполне естественно. Машина имеет хорошую дальность и продолжительность, и оборудование неплохое (для конца 80-х, но лучше всё равно у флота нет).
Для огромного Охотского моря 142-й подходит неплохо. Хотя летают и подальше: и на ледовую разведку почти в Арктику, и на южные направления на радиус.
Практически в каждом полёте на ВР ведётся фотосьёмка на цифровую камеру. Фотают всё - объект разведки и всё, что возле него, супостатов, своих, море, небо, родной аэропорт, работу экипажа.
Так что фотографии тысячами гуляют по гарнизону и кто хочет, всегда может ознакомиться.
Вылет на бомбометание 19.04.2007 г., борта 02, 21, 48. Взлёт в 8 утра.
Бомбы упали и бахнули. Посадка в 11.50.
А на полигоне было вот это:
Там же еще, вроде как, №58 фигурирует на фото (???):
http://forums.airforce.ru/attachment...5&d=1250846340
Съёмка ночью. Вид сбоку, ракурс, может, и не очень, но грохоту - кошмар!
Архивное фото.
Ту-16К-10, грубая посадка. Все живы, но пиндюлей получили. Аэродром Леонидово, южный Сахалин.
Подробности можно узнать на сайте ФорумАвиа на ветке "Истории мыса Тык".
Фото из "Одноклассников", форум "Монгохтяне".