Поздравляю Сергея с супер-снимком!
http://myaviation.net/search/photo_s...170&size=large
Вид для печати
Поздравляю Сергея с супер-снимком!
http://myaviation.net/search/photo_s...170&size=large
А что это за самолет?
Hi timsz,
The author Sergei Tsvetkov say RA-86149 is in fact a Il-80. I never heard about this type os Il-86.
You can contact him by clicking on "Contact Sergei Tsetkov". Perhaps he will give you an answer.
Jean-Philippe
OMG, I've made a mistake!
"The author Sergei Tsetkov says RA-86149 ..."
Sorry :oops:
http://www.airwar.ru/enc/spy/il82.htmlЦитата:
Сообщение от timsz
http://aviaros.narod.ru/il-82.htm
Похож. Хотя автор пишет, что это не Ил-87, а именно Ил-80.
PS (edited)
Нашел статейку Гордона. Там пишется, что Ил-80 был на базе Ил-76, а на базе Ил-86 назывались Ил-82 все-таки.
Может я циник,а может уже начинаю придираться,но я так и не понял ,что в этом снимке суперского,кроме того ,что редкий самолет?
С моей,сугубо дилетанской точки зрения,хорошая фотография и не более того
А если начинать говорить о фотографии,как о художественной,так она голая...,голый серый фон ,на небе ни облачка,ценность только в редкости самолета,я понимаю что погодные условия,но все-же...
C таким успехом можно на любую фотографию бросаться.
А автору полный респект , за редкое фото.
Просто эти самолеты на фото никогда не летали.Цитата:
Сообщение от Nazar
Редкий - слабо сказано. Если не изменяет память он единственный в своём роде. А застать такое чудо в полёте :shock: Так что Сергею - огромный респект! :D
:wink: народ, если вы не видели эти самолёты на фото, то это вовсе не значит что они никогда и никому не попадали на фото...
а фотка действительно качественная!
Господи, на пару дней отъехал - а тут такие страсти!..
Ничего в этом снимке особого нет - ракурс самый избитый, а самолет действительно нечасто попадающий на снимки. Но как минимум в журнале Фомина "Взлет" он был - правда, на земле. Кстати, когда-то эту машину мог снять почти каждый, кто проходил на МАКС-95 через Ильюшинскую проходную...
Что касается правильности обозначения, то я не специалист в этой машине, и ориентировался на специалистов, которым можно доверять.
К таковым я БЕЗУСЛОВНО не отношу Фиму, и - за отстутствием кого-то еще отношу Фомина.
ориентировался я вот на эти его слова
http://www.aviaforum.ru/viewtopic.php?t=11709
You can contact him by clicking on button left to "e-mail button" under this message :PЦитата:
Сообщение от Jean-Philippe
It's much easier, colleague! :D
А этот сайт (myaviation.net) только мне норовит какую гадость вроде антивируса впарить?
изменяет - их 4 штуки (3 кроме этого)Цитата:
Сообщение от Вячеслав
другой вопрос - сколько из них лЁтает
если муавиэйшн не нравится, то можно смотреть на А-Нете -Цитата:
Сообщение от timsz
http://www.airliners.net/open.file/1036212/L/
Гораздо лучше! :)Цитата:
Сообщение от sss
149-й и летает, по крайней мере других в воздухе наблюдать не доводилось, его - регулярно. кстати, по справочникам это, как уже отмечалось выше, Ил-82, Ил-76 был на базе Ил-76. по поводу ВКП - человек, на таком летавший, называл ВЗПУ (воздушный защищенный пункт управления; под защищенностью понимается защищенность каналов связи)Цитата:
Сообщение от sss
ну, это ж не аргументы... вопрос с числом боеготовых остался в том же состоянииЦитата:
Сообщение от BratPoRazumu
(а что 149-й летает - так это можно было и не писать - исходя из темы ветки)
спасибо, это уже 3-й или 4-й пост на эту темуЦитата:
кстати, по справочникам это, как уже отмечалось выше, Ил-82, Ил-76 был на базе Ил-76. по поводу ВКП - человек, на таком летавший, называл ВЗПУ (воздушный защищенный пункт управления; под защищенностью понимается защищенность каналов связи)
посмотрите ссылку, которую я привел касательно обозначения, и может, эту тему удастся закрыть?
Вообще, относительно боеготовности - это интересный вопрос. Ведь и ИЛ-80, и Ил-82 до сих пор состоят в Чкаловском филиале НИИ ВВС. Оба типа прошли госиспытания уже несколько лет назад, но по каким планам они летают сейчас - неизвестно... В принципе ничего не мешает организовать здесь опытную эксплуатацию. Ничего не мешает также эскадрильям, числящимся в научно-исследовательской и испытательной организации выполнять боевые задачи. Но как обстоит дело на самом деле, неясно.Цитата:
Сообщение от sss
Относительно обозначений информация Фомина верна - ВзПУ - Ил-80, ретрансляторы - Ил-82.
Аббревиатура "ВзПУ" на самом деле означает "воздушный запасный пункт управления".
Artem2 откуда такая уверенность?
мне на Чкаловской экипажи говорили именно "воздушный защищенный пункт управления"
хотя и они могут ошибаться, разумеется
Серега, а разве бывают ВКП без защищенных линий связи? :-)
Потому что такова терминология.Цитата:
Сообщение от sss
А защищенный он и в плане средств связи, и в плане защиты от ПФ ЯВ, но как воздушный пункт управления - он именно "запасный".
Вообще, споры о терминологии, особенно военной, на мой взгляд, от лукавого :) Ну, например, нет у нас термина "воздушный командный пункт" применительно к нашим машинам, но есть применительно к американским (возможно потому, что по-английски они именуются "Airborne command post", что, кстати, можно перевести и как "командный пункт", и как "пункт управления" :D ) Во всяком случае, я всегда слышал только об эпитете "запасный".
Но все-таки, ИМХО, интереснее было бы поговорить о том, в каком состоянии находится сама программа ВзПУ в наших ВВС (в пределах разумной открытости, конечно :) ). ГИ окончены, что дальше?
мне кажется, именно в силу нашей (может быть, правильнее сказать - моей) малокомпетентности будет трудно соблюсти грань разумного умолчания в таком деликатном разговоре. Да и разговор в отношении очень многих вопросов будет часто чисто фантазийным...
Для меня ясно одно - даже при самом замечательном оборудовании один, два или даже четыре Ил-80 НЕ заменят трех десятков Ил-22, которые были при СССР (в середине 80-х, по крайней мере)
А расскажите, что у него сверху стоит?
различные антенны, в т.ч. спутниковой связи
Безусловно, но ведь даже когда американцы создавали свои E-4, они не ставили задачу заменить все свои самолеты системы WWABNCP, сделанные на основе C-135 :) И построили их в итоге всего четыре штуки. Точно также и у нас. Очевидно, что Ил-80 изначально не должен был заменить все те три десятка Ил-22, потому что этого и не нужно.Цитата:
Сообщение от sss
ага... разница только в том, что С3 на базе С-135 уверен, заметно превосходят Ил-22 по оборудованию и по другим параметрам (продолжительность полета, скорость, возможность дозаправки), и кроме того, продолжают оставаться в строю. А сколько Ил-22 сейчас осталось в роли С3??? Думаю, и десяти не наберется, а то и пяти...
Вот в этом и разница между нашими ВВС и их...
ВКП на базе C-135 действительно превосходили Ил-22, но сейчас их в строю, строго говоря, не осталось ни одного. Однако, свято место пусто не бывает, и 16 самолетов-ВКП E-6B сейчас у американцев есть (не считая четырех E-4B).Цитата:
Сообщение от sss
Другое дело, что актуальность таких самолетов со времен окончания холодной войны уменьшилась, а нынешний уровень развития элементной базы позволяет разместить оборудование со значительными возможностями в том же фюзеляжном объеме Ил-22 :)
to sss:
Вопрос по другому, соседнему, снимку:
http://www.myaviation.net/search/pho...hp?id=00669612
А что это за модификация -- Ан12БК-МГА?