Бои в Египте 1970

[alll]

Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.
Однако, согласно воспоминаниям ув. т. В. Бабича и других участников событий, машины (или часть из них) были получены от ВВС ЧФ? Тогда собственно откуда МФ?
На сайте http://www.hubara-rus.ru/35oiae.html размещены фотографии весьма примечательного Миг-21 лётчика В.С. Новосельцева (бортовой № 8341). От стандартного МФ его отличают:
1. Отсутствует перископ ТШ-27;
2. Отсутствуют защитные гребни под створками доп. забора воздуха;
3. Подкрыльевой пилон разглядел только один;
4. Правда под брюхом видны стволы ГШ-23 и окраска очень аккуратная и похожая на экспортную "горьковскую"?
Какие будут соображения?
P.S. Кстати, там же имеется фотография Миг-21У из 135 иап:)

[FLOGGER]

Вопрос действительно интересный. Меня больше всего смущает наличие только 2 ракет. Еще пары пилонов не видно, похоже, их нет. Но это совсем нелогично в условиях ведения реальных б\д-уменьшать кол-во ракет. Откидная часть фонаря без перископа, но есть зеркала обзора ЗПС. Еще меня очень смущает тень в месте перехода гаргрота в киль Такое ощущение, что киль толще гаргрота. Хотя, может, мне это просто кажется.
Да, интересный вопрос.

[alll]

Вопрос действительно интересный.
Да, интересный вопрос.

Может кто еще располагает интересующими фотографиями?

[Холостяк]

Атака самолётами египетских ВВС автоколонны израильской армии, Синай июнь 1967 г.

[Холостяк]

Израильские трофеи Шестидневной войны ***

[Лана]

всем хорошего дня,мой папа служил техником самолета в 135 иап в Бени-суэйф до 72 года включительно ищу его однополчан

[Лана]

на счет модификации МИГ21 могу поспрашивать у других техников со 135 ИАП с которыми поддерживаю связь.знаю,что самолеты гнали через чехию,чешских почти не было.
В 1969 году на аэродром выкатили МиГ-21МФ. Главным отличием от предшественника стал новый более мощный двигатель Р13-300. Начиная с этой модификации, под створками подпитки двигателей появились щитки для их защиты от попадания посторонних предметов с ВПП, которые в процессе ремонта устанавливались и на ранние модификации самолета. Вскоре МиГ-21 МФ, параллельно с МиГ-21М, непрерывным потоком стали покидать сборочный цех московского завода "Знамя труда". До конца 1969 года построили 96 самолетов и все они в срочном порядке были отправлены в Египет.

Модификация МиГ-21МФ
Размах крыла, м 7.15
Длина, м 14.90
Высота, м 4.71
Площадь крыла, м2 23.00
Масса, кг
пустого самолета 5350
нормальная взлетная 8200
максимальная взлетная 9300
топлива 2200
Тип двигателя 1 ТРДФ Р13-300
Тяга, кгс 1 х 6490
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2230
у земли 1300
Практическая дальность, км
с ПТБ 1420
без ПТБ 1050
Максимальная скороподъемность, м/мин 12240
Практический потолок, м 18200
Макси. эксплуатационная перегрузка 8.5
Экипаж, чел 1
Вооружение: встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов).
максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг на 4 узлах подвески:
до 4 УР К-13М, К-13, Р-60, Р-60М, а также НАР в блоках УБ-16 или УБ-32 свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 100 кг , зажигательные баки

http://images.yandex.ru/yandsearch?s...2Fmig-21mf.jpg это изображение самолета

[Лана]

Под фюзеляжем МиГ-21Р на специальном обтекаемом держателе устанавливался контейнер со спецоборудованием. За кабиной в увеличенном гаргроте установлен дополнительный топливный бак на 340 л. К двум пилонам для вооружения добавлено два пилона для подвесных топливных баков на 490 л. Остальное оборудование соответсвовало модификации МиГ-21ПФМ. Первоначально на самолёте устанавливался двигатель Р-11Ф2С-300, который при модернизациях заменялся более совершенным.

Вооружение МиГ-21Р состояло из 2 ракет ближнего боя Р-3С или блоков УБ-16-57У (УБ-32) с неуправляемыми ракетами. Для уничтожения наземных целей могли подвешиваться НУр типа С-24 или 2 бомбы. На самолёте использовались контейнеры типов "Р" и "Д", различавшиеся составом оборудования. МиГ-21Р стал первым в СССР разведчиком, на котором наряду с оптическими применялись электронные средства.

МиГ-21Р выпускался на Горьковском авиазаводе №21 в 1965-1971 годах. Поставлялся на экспорт в некоторые страны. Самолёты для Египта отличались составом оборудования.

Модификации самолёта:

Е-7/8 - прототип с двигателем Р-11Ф-300. Изготовлено 3 самолёта.
МиГ-21Р ("изделие 94Р") - серийный разведчик.
МиГ-21РФ - экспортный.



Под фюзеляжем МиГ-21Р на специальном обтекаемом держателе устанавливался контейнер со спецоборудованием. В контейнерах, устанавливаемых вместо ПТБ, размещалось оборудование в следующих вариантах:
"Д" - для дневной фоторазведки - фотоаппараты для перспективной съемки 2 х АФА-39, фотоаппараты для плановой съемки 4 х АФА-39, щелевой фотоаппарат АФА-5;

"Н" - для ночной фоторазведки - фотоаппарат УАФА-47, осветительные фотопатроны 188 шт.
"Р" - для радиотехнической разведки - аппаратура "Ромб-4А" и "Ромб-4Б", фотоаппарат АФА-39 для контроля;
станция активных помех "Сирень";
аппаратура для забора проб воздуха;
аппаратура ретрансляции аудиоинформации в УКВ диапазоне.

Проводились летные испытания контейнеров:
с аппаратурой телевизионной разведки ТАРК и линией передачи информации на наземный пункт;
с аппаратурой круглосуточной разведки "Шпиль" с подсветом местности ночью лазерным лучом и линией передачи информации;
с аппаратурой инфракрасной разведки "Простор";
с аэрофотоаппаратами, полученными из Египта, для съемки с особо малых высот (арабские пилоты освоили технику пилотирования на особо малых высотах - около 10 м, при которых отечественные фотоаппараты, рассчитанные на другие величины минимальной высоты, при плановой съемке не обеспечивали требуемого качества).

Вооружение разведчика состояло из двух ракет ближнего боя Р-3С или блоков УБ-16-57У (УБ-32) с неуправляемыми ракетами. Для уничтожения наземных целей подвешивались крупнокалиберные НУР типа С-24 или две бомбы. Подвесные баки обычно крепились на внешних пилонах. Внутренние пилоны для подвески вооружения часто снимались, что позволяло увеличивать продолжительность полета, а, следовательно, и объем информации, доставляемой разведчиком.

Модификация МиГ-21Р
Размах крыла, м 7.154
Длина самолета, м 14.10
Высота самолета, м 4.125
Площадь крыла, м2 23.00
Масса, кг
пустого самолета 5350
нормальная взлетная 8100
топлива 2320
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
Тяга, кгс
нефорсированная 1 х 3950
форсированная 1 х 6175
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 1700
у земли 1150
Практическая дальность действия, км
с ПТБ 1600
без ПТБ 1300
Практический потолок, м 15100
Макс. эксплуатационная перегрузка 8.0
Экипаж, чел 1
Вооружение: 2 УР ближнего боя Р-3С или 2 ПУ УБ-16-57У (УБ-32)
НУР типа С-24 или 2 бомбы.

[Лана]

http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-1.gif

http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-7.jpg -советский последних серий с контейнером Д

http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-5.jpg - чешский (c) Chris Lofting

http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-9.jpg -чешский (c) Ray Pettit

http://www.airwar.ru/image/idop/spy/.../mig21r-c2.jpg - МиГ-21Р из состава советского контингента в Египте

[FLOGGER]

Уважаемый(ая) Лана. Не очень понятно, зачем Вы проводите здесь этот "ликбез"? Во-первых, для этого (технических подробностей) есть раздел МАТЧАСТЬ. А, во-вторых, народ эдесь подобрался довольно сведущий и давным-давно все это знает(я имею в виду то, что Вы написали или на что дали ссылки).

[Лана]

могу все удалить,мне надо было привлечь внимание,т.к на этой теме давно никого не было,не знаю,к кому можно обратиться,мне нужна помощь.папа просил разыскать его друзей и однополчан и сообщить им лично о его кончине,я обещала и уже 3-й год ищу,некоторых приходится искать через египет,так нашла Ваш сайт и подумала,что здесь ,возможно ,мне смогут помочь.Я ищу (для начала)людей,которые его помнят.Чтобы найти с кем он дружил.Я не имею отношения к авиации,кроме как мой папа всю жизнь провел около самолетов и мне это близко и интересно и я хоть понимаю о чем читаю,а "ликбезом" попыталась ответить на вопрос -рассуждение о происхождении МИГ 21 МФ в египте участника форума "alll "ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ,ЕСЛИ ЧТО СДЕЛАЛА НЕ ТАК И ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ВАШУ ПОМОЩЬ.С уважением,Лана.

[Assaulter]

А через сайт www.hubara-rus.ru не пробовали?

Там в разделе "контакты" есть телефон совета ветеранов войны в Египте:
телефон: + (495) 7190905

вт-чт 10:00-14:00 без перерыва
пт-пн выходной

[Лана]

общаюсь с админом этого сайта и с человеком из совета ветеранов и еще с несколькими людьми,кто был участником событий в египте в то время в разных званиях и должностях,их фамилии упоминают на этом форуме,но прошло много времени и люди общались не долго и не слишком тесно,некоторые просто помнят его,но ничего конкретного сообщить не могут .Я за 3 года много чего и кого нашла,но недостаточно,чтобы найти всех тех,кого ищу.Именно по этому с головой ушла в поиски всей возможной ин-фы в интернете и попала на Ваш сайт,на котором узнала много,неизвестного мне,за что Вам очень благодарна.Если только я не ошибаюсь,папа общался с тем летчиком из Тираспольского полка,мы 8 лет пробыли в городке Лиманское 1 это совсем рядом и в Тирасполь мы ездили часто.

[SVVAULSH]

Лана,написал вам в "Личку".

[Лана]

спасибо,почему-то не могу отписаться в личку.СПАСИБО,СВЯЗАЛАСЬ,НЕ ПОМНИТ

[alll]

Уважаемая Лана,
А египетских фотографий у Вас часом не сохранилоь?

[Transit]

Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

[alll]

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

Спасибо большое.
Я видел эту летную книжку, в ней как раз содержится первое несоответствие обшепринятой истории -М вместо -МФ, что в общем то укладывается в мое понимание происходившего.
Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)

[lindr]

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

У меня есть кое-какие зав номера в базе завод дата выпуска бортовой

961013 М №30 1969 Египет 8226 104.FB
96101? М №30 1969 Египет 8228 104.FB
963409 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
963613 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
963809 М №30 27.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса
963814 М №30 19.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса

965006 МФ №30 1971 Египет 83?? 562-й АРЗ Одесса
965008 МФ №30 1971 Египет 8360 562-й АРЗ Одесса

10685145 УС №31 45 10 1970 Египет
04685150 УС №31 50 04 1970 Египет 8807
03685154 УС №31 54 03 1971 Египет 562-й АРЗ Одесса
07685154 УС №31 54 07 1971 Египет 5644 562-й АРЗ Одесса

без заводских

М №30 Египет 8303 135FB
М №30 Египет 8304 135FB
М №30 Египет 8312 35-й ИАП (106FB)
М №30 Египет 8331 104FB
М №30 Египет 8324 модерн
М №30 Египет 8341 35-я ОИАЭ (108FB)
М №30 Египет 8354 модерн

МФ №30 Египет 8410 104FB
МФ №30 Египет 8506 46Sqn
МФ №30 Египет 8604 104.FB
МФ №30 Египет 8620 EG.02
МФ №30 Египет 8663 104.FB
МФ №30 Египет 8687 562-й АРЗ Одесса
МФ №30 Египет 8692 135-й ИАП

УС №31 Египет 5632 135-й ИАП, 106AB

УС №31 Египет 5650 562-й АРЗ Одесса
УС №31 Египет 5654 104AB

[Transit]

Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)

Почему "Воспоминания Бабича"? Владимир Кириллович не был непосредственным участником событий касающихся 35-й оаиэ и 135-го иап.