Страница 9 из 9 ПерваяПервая ... 56789
Показано с 161 по 180 из 180
Like Tree2Likes

Тема: Бои в Египте 1970

  1. #161
    Новичок
    Регистрация
    26.09.2011
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
    Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.
    Однако, согласно воспоминаниям ув. т. В. Бабича и других участников событий, машины (или часть из них) были получены от ВВС ЧФ? Тогда собственно откуда МФ?
    На сайте http://www.hubara-rus.ru/35oiae.html размещены фотографии весьма примечательного Миг-21 лётчика В.С. Новосельцева (бортовой № 8341). От стандартного МФ его отличают:
    1. Отсутствует перископ ТШ-27;
    2. Отсутствуют защитные гребни под створками доп. забора воздуха;
    3. Подкрыльевой пилон разглядел только один;
    4. Правда под брюхом видны стволы ГШ-23 и окраска очень аккуратная и похожая на экспортную "горьковскую"?
    Какие будут соображения?
    P.S. Кстати, там же имеется фотография Миг-21У из 135 иап:)
    Последний раз редактировалось alll; 07.01.2012 в 03:41.

  2. #162
    Старожил Ветеран Аватар для FLOGGER
    Регистрация
    19.02.2006
    Адрес
    С-Пб
    Сообщений
    4,628

    По умолчанию

    Вопрос действительно интересный. Меня больше всего смущает наличие только 2 ракет. Еще пары пилонов не видно, похоже, их нет. Но это совсем нелогично в условиях ведения реальных б\д-уменьшать кол-во ракет. Откидная часть фонаря без перископа, но есть зеркала обзора ЗПС. Еще меня очень смущает тень в месте перехода гаргрота в киль Такое ощущение, что киль толще гаргрота. Хотя, может, мне это просто кажется.
    Да, интересный вопрос.
    Миниатюры Миниатюры novoselcev8341_3-.jpg  

  3. #163
    Новичок
    Регистрация
    26.09.2011
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLOGGER Посмотреть сообщение
    Вопрос действительно интересный.
    Да, интересный вопрос.
    Может кто еще располагает интересующими фотографиями?

  4. #164
    Старожил Ветеран Аватар для Холостяк
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Москва, Россия.
    Сообщений
    3,915

    По умолчанию

    Атака самолётами египетских ВВС автоколонны израильской армии, Синай июнь 1967 г.

    00115xe6.jpg

  5. #165
    Старожил Ветеран Аватар для Холостяк
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Москва, Россия.
    Сообщений
    3,915

    По умолчанию

    Израильские трофеи Шестидневной войны ***





















    lindr likes this.

  6. #166
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    всем хорошего дня,мой папа служил техником самолета в 135 иап в Бени-суэйф до 72 года включительно ищу его однополчан

  7. #167
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    на счет модификации МИГ21 могу поспрашивать у других техников со 135 ИАП с которыми поддерживаю связь.знаю,что самолеты гнали через чехию,чешских почти не было.
    В 1969 году на аэродром выкатили МиГ-21МФ. Главным отличием от предшественника стал новый более мощный двигатель Р13-300. Начиная с этой модификации, под створками подпитки двигателей появились щитки для их защиты от попадания посторонних предметов с ВПП, которые в процессе ремонта устанавливались и на ранние модификации самолета. Вскоре МиГ-21 МФ, параллельно с МиГ-21М, непрерывным потоком стали покидать сборочный цех московского завода "Знамя труда". До конца 1969 года построили 96 самолетов и все они в срочном порядке были отправлены в Египет.

    Модификация МиГ-21МФ
    Размах крыла, м 7.15
    Длина, м 14.90
    Высота, м 4.71
    Площадь крыла, м2 23.00
    Масса, кг
    пустого самолета 5350
    нормальная взлетная 8200
    максимальная взлетная 9300
    топлива 2200
    Тип двигателя 1 ТРДФ Р13-300
    Тяга, кгс 1 х 6490
    Максимальная скорость , км/ч
    на высоте 2230
    у земли 1300
    Практическая дальность, км
    с ПТБ 1420
    без ПТБ 1050
    Максимальная скороподъемность, м/мин 12240
    Практический потолок, м 18200
    Макси. эксплуатационная перегрузка 8.5
    Экипаж, чел 1
    Вооружение: встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов).
    максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг на 4 узлах подвески:
    до 4 УР К-13М, К-13, Р-60, Р-60М, а также НАР в блоках УБ-16 или УБ-32 свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 100 кг , зажигательные баки

    http://images.yandex.ru/yandsearch?s...2Fmig-21mf.jpg это изображение самолета
    Последний раз редактировалось Лана; 20.04.2013 в 02:38.
    lindr likes this.

  8. #168
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Под фюзеляжем МиГ-21Р на специальном обтекаемом держателе устанавливался контейнер со спецоборудованием. За кабиной в увеличенном гаргроте установлен дополнительный топливный бак на 340 л. К двум пилонам для вооружения добавлено два пилона для подвесных топливных баков на 490 л. Остальное оборудование соответсвовало модификации МиГ-21ПФМ. Первоначально на самолёте устанавливался двигатель Р-11Ф2С-300, который при модернизациях заменялся более совершенным.

    Вооружение МиГ-21Р состояло из 2 ракет ближнего боя Р-3С или блоков УБ-16-57У (УБ-32) с неуправляемыми ракетами. Для уничтожения наземных целей могли подвешиваться НУр типа С-24 или 2 бомбы. На самолёте использовались контейнеры типов "Р" и "Д", различавшиеся составом оборудования. МиГ-21Р стал первым в СССР разведчиком, на котором наряду с оптическими применялись электронные средства.

    МиГ-21Р выпускался на Горьковском авиазаводе №21 в 1965-1971 годах. Поставлялся на экспорт в некоторые страны. Самолёты для Египта отличались составом оборудования.

    Модификации самолёта:

    Е-7/8 - прототип с двигателем Р-11Ф-300. Изготовлено 3 самолёта.
    МиГ-21Р ("изделие 94Р") - серийный разведчик.
    МиГ-21РФ - экспортный.



    Под фюзеляжем МиГ-21Р на специальном обтекаемом держателе устанавливался контейнер со спецоборудованием. В контейнерах, устанавливаемых вместо ПТБ, размещалось оборудование в следующих вариантах:
    "Д" - для дневной фоторазведки - фотоаппараты для перспективной съемки 2 х АФА-39, фотоаппараты для плановой съемки 4 х АФА-39, щелевой фотоаппарат АФА-5;

    "Н" - для ночной фоторазведки - фотоаппарат УАФА-47, осветительные фотопатроны 188 шт.
    "Р" - для радиотехнической разведки - аппаратура "Ромб-4А" и "Ромб-4Б", фотоаппарат АФА-39 для контроля;
    станция активных помех "Сирень";
    аппаратура для забора проб воздуха;
    аппаратура ретрансляции аудиоинформации в УКВ диапазоне.

    Проводились летные испытания контейнеров:
    с аппаратурой телевизионной разведки ТАРК и линией передачи информации на наземный пункт;
    с аппаратурой круглосуточной разведки "Шпиль" с подсветом местности ночью лазерным лучом и линией передачи информации;
    с аппаратурой инфракрасной разведки "Простор";
    с аэрофотоаппаратами, полученными из Египта, для съемки с особо малых высот (арабские пилоты освоили технику пилотирования на особо малых высотах - около 10 м, при которых отечественные фотоаппараты, рассчитанные на другие величины минимальной высоты, при плановой съемке не обеспечивали требуемого качества).

    Вооружение разведчика состояло из двух ракет ближнего боя Р-3С или блоков УБ-16-57У (УБ-32) с неуправляемыми ракетами. Для уничтожения наземных целей подвешивались крупнокалиберные НУР типа С-24 или две бомбы. Подвесные баки обычно крепились на внешних пилонах. Внутренние пилоны для подвески вооружения часто снимались, что позволяло увеличивать продолжительность полета, а, следовательно, и объем информации, доставляемой разведчиком.

    Модификация МиГ-21Р
    Размах крыла, м 7.154
    Длина самолета, м 14.10
    Высота самолета, м 4.125
    Площадь крыла, м2 23.00
    Масса, кг
    пустого самолета 5350
    нормальная взлетная 8100
    топлива 2320
    Тип двигателя 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
    Тяга, кгс
    нефорсированная 1 х 3950
    форсированная 1 х 6175
    Максимальная скорость, км/ч
    на высоте 1700
    у земли 1150
    Практическая дальность действия, км
    с ПТБ 1600
    без ПТБ 1300
    Практический потолок, м 15100
    Макс. эксплуатационная перегрузка 8.0
    Экипаж, чел 1
    Вооружение: 2 УР ближнего боя Р-3С или 2 ПУ УБ-16-57У (УБ-32)
    НУР типа С-24 или 2 бомбы.
    Последний раз редактировалось Лана; 20.04.2013 в 02:37.

  9. #169
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-1.gif

    http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-7.jpg -советский последних серий с контейнером Д

    http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-5.jpg - чешский (c) Chris Lofting

    http://www.airwar.ru/image/idop/spy/mig21r/mig21r-9.jpg -чешский (c) Ray Pettit

    http://www.airwar.ru/image/idop/spy/.../mig21r-c2.jpg - МиГ-21Р из состава советского контингента в Египте
    Последний раз редактировалось Лана; 20.04.2013 в 02:30.

  10. #170
    Старожил Ветеран Аватар для FLOGGER
    Регистрация
    19.02.2006
    Адрес
    С-Пб
    Сообщений
    4,628

    По умолчанию

    Уважаемый(ая) Лана. Не очень понятно, зачем Вы проводите здесь этот "ликбез"? Во-первых, для этого (технических подробностей) есть раздел МАТЧАСТЬ. А, во-вторых, народ эдесь подобрался довольно сведущий и давным-давно все это знает(я имею в виду то, что Вы написали или на что дали ссылки).

  11. #171
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    могу все удалить,мне надо было привлечь внимание,т.к на этой теме давно никого не было,не знаю,к кому можно обратиться,мне нужна помощь.папа просил разыскать его друзей и однополчан и сообщить им лично о его кончине,я обещала и уже 3-й год ищу,некоторых приходится искать через египет,так нашла Ваш сайт и подумала,что здесь ,возможно ,мне смогут помочь.Я ищу (для начала)людей,которые его помнят.Чтобы найти с кем он дружил.Я не имею отношения к авиации,кроме как мой папа всю жизнь провел около самолетов и мне это близко и интересно и я хоть понимаю о чем читаю,а "ликбезом" попыталась ответить на вопрос -рассуждение о происхождении МИГ 21 МФ в египте участника форума "alll "ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ,ЕСЛИ ЧТО СДЕЛАЛА НЕ ТАК И ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ВАШУ ПОМОЩЬ.С уважением,Лана.

  12. #172
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    22.02.2012
    Сообщений
    100

    По умолчанию

    А через сайт www.hubara-rus.ru не пробовали?

    Там в разделе "контакты" есть телефон совета ветеранов войны в Египте:
    телефон: + (495) 7190905

    вт-чт 10:00-14:00 без перерыва
    пт-пн выходной

  13. #173
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    общаюсь с админом этого сайта и с человеком из совета ветеранов и еще с несколькими людьми,кто был участником событий в египте в то время в разных званиях и должностях,их фамилии упоминают на этом форуме,но прошло много времени и люди общались не долго и не слишком тесно,некоторые просто помнят его,но ничего конкретного сообщить не могут .Я за 3 года много чего и кого нашла,но недостаточно,чтобы найти всех тех,кого ищу.Именно по этому с головой ушла в поиски всей возможной ин-фы в интернете и попала на Ваш сайт,на котором узнала много,неизвестного мне,за что Вам очень благодарна.Если только я не ошибаюсь,папа общался с тем летчиком из Тираспольского полка,мы 8 лет пробыли в городке Лиманское 1 это совсем рядом и в Тирасполь мы ездили часто.
    Последний раз редактировалось Лана; 20.04.2013 в 18:45.

  14. #174
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    10.03.2009
    Сообщений
    159

    По умолчанию

    Лана,написал вам в "Личку".

  15. #175
    Новичок
    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    спасибо,почему-то не могу отписаться в личку.СПАСИБО,СВЯЗАЛАСЬ,НЕ ПОМНИТ

  16. #176
    Новичок
    Регистрация
    26.09.2011
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Уважаемая Лана,
    А египетских фотографий у Вас часом не сохранилоь?

  17. #177
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    17.06.2009
    Сообщений
    728

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alll Посмотреть сообщение
    Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
    Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.
    По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

  18. #178
    Новичок
    Регистрация
    26.09.2011
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Transit Посмотреть сообщение
    По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).
    Спасибо большое.
    Я видел эту летную книжку, в ней как раз содержится первое несоответствие обшепринятой истории -М вместо -МФ, что в общем то укладывается в мое понимание происходившего.
    Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)

  19. #179
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    20.10.2011
    Сообщений
    3,674

    По умолчанию

    По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).
    У меня есть кое-какие зав номера в базе завод дата выпуска бортовой

    961013 М №30 1969 Египет 8226 104.FB
    96101? М №30 1969 Египет 8228 104.FB
    963409 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
    963613 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
    963809 М №30 27.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса
    963814 М №30 19.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса

    965006 МФ №30 1971 Египет 83?? 562-й АРЗ Одесса
    965008 МФ №30 1971 Египет 8360 562-й АРЗ Одесса

    10685145 УС №31 45 10 1970 Египет
    04685150 УС №31 50 04 1970 Египет 8807
    03685154 УС №31 54 03 1971 Египет 562-й АРЗ Одесса
    07685154 УС №31 54 07 1971 Египет 5644 562-й АРЗ Одесса

    без заводских

    М №30 Египет 8303 135FB
    М №30 Египет 8304 135FB
    М №30 Египет 8312 35-й ИАП (106FB)
    М №30 Египет 8331 104FB
    М №30 Египет 8324 модерн
    М №30 Египет 8341 35-я ОИАЭ (108FB)
    М №30 Египет 8354 модерн

    МФ №30 Египет 8410 104FB
    МФ №30 Египет 8506 46Sqn
    МФ №30 Египет 8604 104.FB
    МФ №30 Египет 8620 EG.02
    МФ №30 Египет 8663 104.FB
    МФ №30 Египет 8687 562-й АРЗ Одесса
    МФ №30 Египет 8692 135-й ИАП

    УС №31 Египет 5632 135-й ИАП, 106AB

    УС №31 Египет 5650 562-й АРЗ Одесса
    УС №31 Египет 5654 104AB

  20. #180
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    17.06.2009
    Сообщений
    728

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alll Посмотреть сообщение
    Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)
    Почему "Воспоминания Бабича"? Владимир Кириллович не был непосредственным участником событий касающихся 35-й оаиэ и 135-го иап.

Страница 9 из 9 ПерваяПервая ... 56789

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •