Pol'skie MiG-15

[Franek Grabowski]

Dva voprosy po pol'skim MiG-15.
V marte 1953 lejtnant Jarecki uletel na ostrov Bornholm na MiG-15 bort nomer 346.
http://www.acig.org/artman/uploads/photo04b.jpg
Mne gljanitsja, e'to mashina postroena na zavode 153 v Novosibirske. Tak i vopros, kogda mogl e'tot samoljot byt' postroen? Govorilos', shto on byl ochen' novenkij. Mozhet byt' 3015364?
V muzee vojska pol'skogo sohranilsja MiG-15 No 231873. Vot kakoj e'to nomer? Zavod 18 e'to Samara, no ne slyshal, shtoby tam stroili MiGi. Konechno na sohranennym samolete nomer nepravelnyj. Kakoj on dolzhen byt' v e'tom sluchae? 273 ili 2373 i est' primernyj shrift?
http://www.esstre.pl/planespotting/p...%201964%20roku.
Zaranee spasibo
Franek

[PPV]

Dva voprosy po pol'skim MiG-15.
V marte 1953 lejtnant Jarecki uletel na ostrov Bornholm na MiG-15 bort nomer 346.
http://www.acig.org/artman/uploads/photo04b.jpg
Mne gljanitsja, e'to mashina postroena na zavode 153 v Novosibirske. Tak i vopros, kogda mogl e'tot samoljot byt' postroen? Govorilos', shto on byl ochen' novenkij. Mozhet byt' 3015364?
V muzee vojska pol'skogo sohranilsja MiG-15 No 231873. Vot kakoj e'to nomer? Zavod 18 e'to Samara, no ne slyshal, shtoby tam stroili MiGi. Konechno na sohranennym samolete nomer nepravelnyj. Kakoj on dolzhen byt' v e'tom sluchae? 273 ili 2373 i est' primernyj shrift?
http://www.esstre.pl/planespotting/p...%201964%20roku.
Zaranee spasibo
Franek

Серийный выпуск МиГ-15бис (СД) на заводе № 153 был прекращен в 1953 году и ограничен по №3015380. Следовательно, машина 3015364 - это один из последних серийных МиГ-15бис выпуска 1953 года.

[Franek Grabowski]

Spasibo!
Jarecki ugnal v Bornholm v samom nachale marta, togda dumaju shto janvar' ili dekabr' ochen' vozmozhnyj. Na snimkah 346 novenkij, nikakogo bruda na nim net. Interesno ili pol'skie OZ nakrasili na zavode - tam net beloj kraski.
A shto vozmozhno skazat' ob 231873?

[PPV]

Spasibo!
Jarecki ugnal v Bornholm v samom nachale marta, togda dumaju shto janvar' ili dekabr' ochen' vozmozhnyj. Na snimkah 346 novenkij, nikakogo bruda na nim net. Interesno ili pol'skie OZ nakrasili na zavode - tam net beloj kraski.
A shto vozmozhno skazat' ob 231873?

МиГ-15 выпускался на 8 заводах, у каждого была своя собственная нумерация. 6-значные номера были, например, на заводе № 1 в Куйбышеве. Однако на чем завершился выпуск тамошних машин, не скажу, точно не знаю...

[FLOGGER]

Завод №18 МИГ-15 не выпускал. Возможно, что 231873-это экспортный номер завода №126. Но здесь тоже есть неясность, т.к. 126 з-д ставил 4-значные номера, поэтому я предполагаю, что это номер на экспорт. Во всяком случае, 126 з-д - это единственный з-д, у которго я встретил номера 2319, 2320, 2303, 2301. Как видим, похоже, да не то же. Все остальные з-ды в зав. номере имели номер или шифр завода. Это 1,21, 31, 153, 135, 99. А, да, еще 292 з-д не имел шифра з-да в зав. номере. У него тоже были самолеты с номерами на 23, но тоже 4-значные. Так что однозначного ответа у меня нет.

[Franek Grabowski]

Spasibo
No vopros ili v nachale 1950-yh eksportnye nomery uzhe ispolzovalis'? Vot eshchjo ja podumal, shto kto e'to oshibalsja i primerno nomer mogl byt' 213873. Togda vopros, v kakih zavodah nomer/kod v nachale ili v serednice zavodskogo nomera.
U nas est' sohranen eshchjo odin MiG-15, no u menja net ego nomera.

[FLOGGER]

Нет, Франек, номер 213873 я тоже расшифровать не могу, т.к. з-д №21 ставил номер з-да в середине номера, например, 53210101. Только з-ды №126 и 292 не имели в зав. номере шифра з-да.
З-д №1 -номер начинался с 1,
№21 номер з-да - 3-4 цифры,
№31 начинается с 31,
№99 номер з-да 3-4 цифры,
№135 номер з-да 3-5 цифры,
№153 номер з-да 3-5 цифры,
№381 номер з-да начинается с 381.
Франек, а нет фото этого самолета во время службы в ВВС ПНР?

[Franek Grabowski]

K sozhalenju net, vse foto iz muzeja, a on tam vsegda byl iz nepravelnom nomerom, iz nachala 625. Ochevidno, kto e'to shto tam naputal iz zavodskom nomerom.

[PPV]

Нет, Франек, номер 213873 я тоже расшифровать не могу, т.к. з-д №21 ставил номер з-да в середине номера, например, 53210101. Только з-ды №126 и 292 не имели в зав. номере шифра з-да.
З-д №1 -номер начинался с 1,
№21 номер з-да - 3-4 цифры,
№31 начинается с 31,
№99 номер з-да 3-4 цифры,
№135 номер з-да 3-5 цифры,
№153 номер з-да 3-5 цифры,
№381 номер з-да начинается с 381.
Франек, а нет фото этого самолета во время службы в ВВС ПНР?

Валера, у каждого завода была своя система. Например, в серийном номере с-тов з-да 21 первые 2 цифры - индекс изделия. Про остальные с ходу не скажу, нужно посмотреть. Везде была разная нумерация, и в номере учитывали что кому нравилось, например, год выпуска. Точнее, наверное, смогут ответить наши специалисты по корейской войне...

[FLOGGER]

Валера, у каждого завода была своя система. Например, в серийном номере с-тов з-да 21 первые 2 цифры - индекс изделия.

Да, Павел. это общеизвестно. Я указал только, где в зав. номере указан номер з-да.

Про остальные с ходу не скажу, нужно посмотреть. Везде была разная нумерация, и в номере учитывали что кому нравилось, например, год выпуска.

Я просмотрел зав. номера всех восьми з-дов, везде, кроме 126-го и 292-го. просматривается какая-то закономерность. У этих з-дов номера 4-значные и ни номера з-да, ни шифра изделия и т.п. я там не обнаружил.

Точнее, наверное, смогут ответить наши специалисты по корейской войне...

Может быть. Давайте их спросим.

[robert]

Dva voprosy po pol'skim MiG-15.
V marte 1953 lejtnant Jarecki uletel na ostrov Bornholm na MiG-15 bort nomer 346.
http://www.acig.org/artman/uploads/photo04b.jpg

http://www.flickr.com/photos/9190123...n/photostream/

[Franek Grabowski]

Nu, MiG-15!
Tak i vizhu, shto iz vtorom Migom bol'shaja zagvozdka.

[FLOGGER]

Решить загвоздку можно либо получив формуляр самолета, где все указано. Либо, если точно узнать зав. номер, найти "прижизненные" фото этого самолета во время службы в ВВС ПНР. Тогда, сравнив б\н и з\н, можно постараться определить завод-изготовитель. Но насчет даты выпуска-это в формуляр. По номеру-вряд ли.

[Franek Grabowski]

Mda, konechno (uzhe) znaju shto nomer nepravelnyj, no najtio ego mozhet byt' problem. Posmotrim, uvidim.
No, eshchjo ob e'toj ptice.

Vsem znakomyj bort nomer 2057 zavodskij nomer 2015337 (pochemu b/n otlichaetsja, ne znaju). Kogda on byl postroen i chem otlichalsja ot 30153346? Amerom on znachitel'no menee nravilsja ot mashiny Jareckogo, v kotoroj byl novyj tip dvigatelja(?).

[Leonid Krylov]

Mda, konechno (uzhe) znaju shto nomer nepravelnyj, no najtio ego mozhet byt' problem. Posmotrim, uvidim.
No, eshchjo ob e'toj ptice.

Vsem znakomyj bort nomer 2057 zavodskij nomer 2015337 (pochemu b/n otlichaetsja, ne znaju). Kogda on byl postroen i chem otlichalsja ot 30153346? Amerom on znachitel'no menee nravilsja ot mashiny Jareckogo, v kotoroj byl novyj tip dvigatelja(?).

У №2057 серийный номер должен быть 2015357. 2015337 - возможно опечатка/ошибка в первоисточнике, из которого он стал тиражироваться. Самолеты 20-й серии новосибирского завода были выпущены в декабре 1951-январе 1952 г. В феврале машины 20-й серии (десяток-полтора, точно не помню) получили полки 190 ИАД 64 ИАК. Остальные, видимо, пошли ВВС КНА. Про номер 30153346. Здесь тоже возможна опечатка/ошибка - две тройки подряд. Это 30-я, последняя серия МиГ-15бис 153-го завода. Можно, конечно предположить, что "0" не на месте, а должен располагаться между тройками и номер должен быть 31530346, т.е. 46-й самолет 3-й серии Тбилисского завода, но, по-моему, первый вариант намного вероятнее.

[Mig]

У №2057 серийный номер должен быть 2015357. 2015337 - возможно опечатка/ошибка в первоисточнике, из которого он стал тиражироваться. Самолеты 20-й серии новосибирского завода были выпущены в декабре 1951-январе 1952 г. В феврале машины 20-й серии (десяток-полтора, точно не помню) получили полки 190 ИАД 64 ИАК. Остальные, видимо, пошли ВВС КНА. Про номер 30153346. Здесь тоже возможна опечатка/ошибка - две тройки подряд. Это 30-я, последняя серия МиГ-15бис 153-го завода. Можно, конечно предположить, что "0" не на месте, а должен располагаться между тройками и номер должен быть 31530346, т.е. 46-й самолет 3-й серии Тбилисского завода, но, по-моему, первый вариант намного вероятнее.

По этому вопросу "демократически" забаненный Сергей Вахрушев сообщил следующую информацию:

"А не слишком ли много "опечаток/ошибок" получается у г-на Крылова в первоисточниках? Куда ни кинь - везде "неправильный мед";)))

Чтобы уважаемое сообщество не оставалось с замороченной головой, поясняю:

No.30153346 означает 30-ю серию 153-го завода, 3- вариант исполнения (отличия модификации от эталонной машины, например, по оборудованию и.т.п.), 46 - номер самолета в серии.

No 231873 - этот как раз и есть Тбилисского завода. 2- экспортный шифр поставки, 31 - номер завода, 8 - вариант
комплектации, 73 -номер самолета в партии поставки (мог не соответствовать реальному номеру в производственной серии)".

[FLOGGER]

Очень интересная информация.

[Migarius]

У №2057 серийный номер должен быть 2015357. 2015337 - возможно опечатка/ошибка в первоисточнике, из которого он стал тиражироваться. Самолеты 20-й серии новосибирского завода были выпущены в декабре 1951-январе 1952 г. В феврале машины 20-й серии (десяток-полтора, точно не помню) получили полки 190 ИАД 64 ИАК. Остальные, видимо, пошли ВВС КНА. Про номер 30153346. Здесь тоже возможна опечатка/ошибка - две тройки подряд. Это 30-я, последняя серия МиГ-15бис 153-го завода. Можно, конечно предположить, что "0" не на месте, а должен располагаться между тройками и номер должен быть 31530346, т.е. 46-й самолет 3-й серии Тбилисского завода, но, по-моему, первый вариант намного вероятнее.

Полностью поддерживаю мнение Леонида Крылова

[FLOGGER]

Теперь меня интересует, была такая система нумерации, как излагает С. Вахрушев?

[Mig]

Теперь меня интересует, была такая система нумерации, как излагает С. Вахрушев?

Ну, об этом лучше спросить чью-то реинкарнацию в лице вдруг-откуда-ни-возьмись новичка под ником "Migarius", который в лучших замполитовских традициях не читая "полностью поддерживает"...