LinkBack URL
About LinkBacks
Franek Grabowski 
http://www.flickr.com/photos/9190123...n/photostream/Сообщение от Franek Grabowski
http://www.flickr.com/photos/9190123...n/photostream/
Nu, MiG-15!
Tak i vizhu, shto iz vtorom Migom bol'shaja zagvozdka.
Решить загвоздку можно либо получив формуляр самолета, где все указано. Либо, если точно узнать зав. номер, найти "прижизненные" фото этого самолета во время службы в ВВС ПНР. Тогда, сравнив б\н и з\н, можно постараться определить завод-изготовитель. Но насчет даты выпуска-это в формуляр. По номеру-вряд ли.
Mda, konechno (uzhe) znaju shto nomer nepravelnyj, no najtio ego mozhet byt' problem. Posmotrim, uvidim.
No, eshchjo ob e'toj ptice.
Vsem znakomyj bort nomer 2057 zavodskij nomer 2015337 (pochemu b/n otlichaetsja, ne znaju). Kogda on byl postroen i chem otlichalsja ot 30153346? Amerom on znachitel'no menee nravilsja ot mashiny Jareckogo, v kotoroj byl novyj tip dvigatelja(?).
У №2057 серийный номер должен быть 2015357. 2015337 - возможно опечатка/ошибка в первоисточнике, из которого он стал тиражироваться. Самолеты 20-й серии новосибирского завода были выпущены в декабре 1951-январе 1952 г. В феврале машины 20-й серии (десяток-полтора, точно не помню) получили полки 190 ИАД 64 ИАК. Остальные, видимо, пошли ВВС КНА. Про номер 30153346. Здесь тоже возможна опечатка/ошибка - две тройки подряд. Это 30-я, последняя серия МиГ-15бис 153-го завода. Можно, конечно предположить, что "0" не на месте, а должен располагаться между тройками и номер должен быть 31530346, т.е. 46-й самолет 3-й серии Тбилисского завода, но, по-моему, первый вариант намного вероятнее.
По этому вопросу "демократически" забаненный Сергей Вахрушев сообщил следующую информацию:
"А не слишком ли много "опечаток/ошибок" получается у г-на Крылова в первоисточниках? Куда ни кинь - везде "неправильный мед";)))
Чтобы уважаемое сообщество не оставалось с замороченной головой, поясняю:
No.30153346 означает 30-ю серию 153-го завода, 3- вариант исполнения (отличия модификации от эталонной машины, например, по оборудованию и.т.п.), 46 - номер самолета в серии.
No 231873 - этот как раз и есть Тбилисского завода. 2- экспортный шифр поставки, 31 - номер завода, 8 - вариант
комплектации, 73 -номер самолета в партии поставки (мог не соответствовать реальному номеру в производственной серии)".
Очень интересная информация.
Вахрушев это по опыту серийного производства Су-30МКИ сообщил?
А если серьезно, то возьмите, ежели не верите, хотя бы бюллетени на доработку строевых машин МиГ-15, 15бис, 17. Там приводятся серийные номера самолетов, подлежащих доработке. Кстати, те же серийные номера в документах 64 ИАК. Если уж вспомнили Вахрушева, то просмотрите информацию по МиГ-15бис 64-го ИАК в ветке по книге И. Сеидова, я там приводил некоторые серийные номера конкретных самолетов.
Что касается "номерообразования" на 153-м и 31-м заводах, то она была такой:
Завод №153 - номер типа AB153CD, где АВ - номер серии, CD - номер самолета в серии, 153 - № завода. Были ещё номера АВ153100 - это для последнего, 100-го самолета в серии. Например, один из МиГ-15бис 64-го ИАК №24153100.
Завод №31 - номер типа 3153ABCD, где 31 - № завода, 53 - индекс типа на заводе №21 (Горький, головной завод, стал им после завода №1). АВ - серия, CD - номер самолета в серии. Вот как-то так...
P.S. Так, для примера:
Бюллетень № ГК 345-Э Февраль 1952 г. Его содержание:
1. Указания по эксплуатации основной гидросистемы
2. Замена дуралюминовых трубопроводов и арматуры гидросистемы стальными
3. Крепление трубок гидросистемы в районе тормозных щитков
Пункт 2
УТИ МиГ-15
а) Замена трубок и арматуры:
№1 с 10101 по 10950
№99 с 10990101 по 10990501
№135 с 0013501 по 0413507, искл. 0413506
б) Замена фильтров:
№1 с 10101 по 10601
№99 с 10990101 по 10990501
№135 с 0013501 по 0413507, искл. 0413506
МиГ-15
а) Замена трубок:
№1 с 101001 по 120162
№153 с 0115300 по 0615377, кроме 0315394, 0415332, -40, -51, -52, -57, -99, 0515321, -24, -33, -45, -67, -81, 0615336, -37, -38, -45, -60, -63
№292 0101 и 0808
№381 - все
б) Замена тройника и фильтров:
№1 с 101001 по 120162
№153 с 0115300 по 0615377
№292 0101 и 0808
№381 - все
МиГ-15бис, МиГ-15Рбис, МиГ-15Сбис
а) Замена трубок:
№1 с 121001 по 133069
№21 с 53210101 по 53211601 и с 55210101 по 55210401
№31 с 31530101 по 31530215
№126 с 1001 по 5140
№153 0315394, 0415332, -40, -51, -52, -57, -99, 0515321, -24, -33, -45, -67, -81, 0615336, -37, -38, -45, -60, -63, с 0615378 по 19153100 (СД5500-100-99), с 0615378 по 23153100 (СЛ5500-100-180), с 0615378 по 2315350 (СД5500-100-236)
№292 с 0201 по 5018, искл. 0808
б) Замена тройника С5500-93:
№1 с 121001 по 133069
№21 с 53210101 по 53211701 и с 55210101 по 55210601
№31 с 31530101 по 31530325
№126 с 1001 по 5140
№153 с 0615378 по 2315350
№292 с 0201 по 1419, искл. 0808
в) Замена угольника С5500-104:
№1 с 121001 по 133069
№21 с 53210101 по 53211615 и с 55210101 по 55210615
№31 с 31530101 по 31530325
№126 с 1001 по 5140
№153 с 1115301 по 2315350
№292 с 0201 по 1419, искл. 0808
г) Замена фильтров:
№1 с 121001 по 128001
№21 с 53210101 по 53210932, 53210939, -42, -55, -62, -63, -65, -66, -67, -68, -70, -74, -75, -76, -77, -78, -88, -98, -100, 53211011, -21, -33
№31 с 31530101 по 31530106, искл. 31530103
№126 с 1001 по 5140
№153 с 0615378 по 12153100
№292 с 0201 по 5012, искл. 0808
д) Замена трубки СД5500-650:
№1 с 121001 по 127079
№21 с 53210101 по 53210401
№126 с 1001 по 5140
№153 с 0615378 по 13153100, 0415399, 0515345, -67, -81, 0615336, -37, -38, -45, -60, -63
№292 с 0201 по 5008, искл. 0808
Последний раз редактировалось Leonid Krylov; 24.11.2010 в 00:44.
Полностью поддерживаю мнение Леонида Крылова
Теперь меня интересует, была такая система нумерации, как излагает С. Вахрушев?
А почему все участвующие в обсуждении этого вопроса зациклились только на МиГ-15 советского производства? Или их больше нигде не выпускали? Напомню, что их ещё строили по лицензии в Польше (727 машин всех модификаций) и в Чехословакии (3454 машины всех модификаций). У указанного Франеком МиГ-15 №231873 типичный серийный номер машины чехословацкого производства. А в ЧССР МиГ-15 выпускались не только для собственных нужд. Они поставлялись в Польшу, ГДР, СССР, Болгарию и т.д и. т.п.
Ну, а рассуждения Сергея Вахрушева по этому вопросу, как говорится, из области фантастики.
Ваши права
Ответить с цитированием
