Смотри- 2 по 250кгЦитата:
Сообщение от Chizh
Вид для печати
Смотри- 2 по 250кгЦитата:
Сообщение от Chizh
Спасибо за скан.
Ну, можете считать это "гиперболой", конечно... Только, в основном, обнародованная уже после развала СССР информация касается тех средств РЭБ, которые в свое время либо попали к союзникаим по Варшавскому договору, либо оказались у других особо "приближенных" к СССР стран типа Сирии. Это, как Вы понимаете, была не самая новая и совершенная техника. А вот про комплексы, разработанные и принятые на вооружение в СССР в 80-е гг., информация в открытой печати практически отсутствует.Цитата:
Сообщение от juky-puky
Ну да, и такое тоже было... Се ля ви... :smile:Цитата:
Сообщение от juky-puky
Ну зачем же сразу про СПС-2? Номенклатура средств РЭБ ВВС СССР насчитывала десятки систем и комплексов...Цитата:
Сообщение от juky-puky
П-35 при аэродромах на территории СССР -- не есть приоритет при модернизации РЛС...:smile:Цитата:
Сообщение от juky-puky
Спасибо, интересно. Получается, есть шанс, что Е-3А не сможет управлять приданными силами некоторое время?Цитата:
Сообщение от AC
Может конечно не по теме ....
осенью 1986 или может весной 1987 года в ГСВГ одна машина с аппаратурой РЭБ (вражеская), чуть было не сорвала полеты Су-24 в течении 2 летных смен. У нас чтобы посадить самолеты на это случай имелся только 21 канал, при смене канала, переходе с ДЦВ в МВ канал засекался в течении 1- 2 минут....
если будет интересно то могу подробно все написать.
Интересно конечно...Цитата:
Сообщение от Богатырский 292
Безусловно, интересно! Хотя больший интерес вызвала бы инфа про наши такие "машинки"..
Хорошо, постараюсь в ближайшее время все написать и выложить здесь.Цитата:
Сообщение от AC
А по поводу нашей техники ... то тут уже приводили ссылку
на Р-934У (http://voiski.start.bg/article.php?aid=3610).
Только уж габариты разные, да и возможности.
Итак, начнем описание ….
Было это в декабре 1986 года ГСВГ 16-я ВА 105 БАД аэродром Гроссенхайн.
Я дежурный по связи ОБС и РТО + техник на КДП (отвечал за работоспособность средств связи, радиосвязи и локации - ВИСП-75Т). В тот день заступил на сутки на дежурство и обеспечение полетов Су-24. Смену принимал в перерыве между разведкой погоды и началом плановых полетов, в тот день, хотя как обычно в то время планировалось 2 смены, Саня Борисов при сдаче
Сказал что была помеха на стартовом (17 ДЦВ) канале по курсу посадки (295), так как техника на этот диапазон по этому кусу у нас находилась на СКП и ДПРМ прозвонил на эти объекты и поставил задачу дежурной смене проверить технику и доложить до начала полетов.
Так как группы руководства на КДП пока не было поднялся туда и лично проверил р/ст свои и указанных объектов еще раз, чистый эфир и качественная работа средств успокоили меня,
и по прибытии ГРП доложил об этом по ГСС рук. Полетов подполковнику Никифорову.
Ну а дальше 2 зеленые ракеты и полеты начались, сижу у себя контролирую все и вся все каналы
Радиосвязи, наземные каналы (ГСС) переговоры ГРП на вышке (по шпиону) которые пишутся на ПО-500 (магнитофоны такие 10 канальные). Первая волна запустилась, вырулили, взлетели и ушли на полигон Витшток . А вот при их возвращении и началось…
Я услышал что как только кто то начинал передачу через секунду другую появлялась помеха и разобрать что то было не возможно, причем не важно кто начинал передачу КДП, СКП или с борта. Метнувшись в аппаратную начал проверять технику, а тут и команда от РП поступила
(с криком – что за бардак) да еще и Ком. полка по ГСС свой голос вставил – сами понимаете…
Причем помеха была только на стартовом канале и та же техника при переходе на другие частоты
Работала безупречно (Р-862, Р-863, Р-845 на КДП и Р-831М на СКП) о чем и доложил РП будучи уже на вышке и смотря на экран на пеленг который сначала показывал направление на самолет
А потом на курс 295. Ну РП сразу начал говорить что это у нас кто то “балуется” или возбуждается
Техника на что мы с Ответственным по связи от ОБС и РТО по очереди давали команду на полное выключение всех средств на объектах СКП-295, БПРМ-295, ДПРМ-295 помеха не пропадала, попутно мы напрягли инженерную службу полка может это кто у них так балуется на ЦЗ или
в ангарах 2 – АЭ. В это время Су-24 без управления стали делать проходы управления нет разрешения на посадку нет…. 21 канал не работает (сами догадались по чему). РП посоветовавшись с Ком. полка переводим всех на резервный 7 канал (МВ) чрез 2-3 минуты аналогичная ситуация, возвращаемся на 17 канал все начинается через 30 секунд.
Все это время команды самолетам передавал офицер боевого управления который работал с ними по маршруту на Витшток на 6 канале (МВ) там помех не было. Включив аварийную Р/ст на 6 канал и передавая микрофон от РБЗ к РЗП успешно посадили всех. Конечно новых запусков не разрешали до прояснения обстановки.
Во всей этой кутерьме с БПРМ-295 начальник объекта позвонил и доложил что на дороге на окраине деревни Фольберн стоит машина “типа нашего УАЗИКА “ и на ней видно 2 антенны типа
Куликовки, я сразу же дал команду послать туда бойца пусть посмотрит что за машина, запишет номер и если это наши СА то пусть нахрен выключат всю свою аппаратуру. Так как это было где то
В 7:00 утра а караул на объектах до 8:00 то послали как раз, который нес караул (то есть с автоматом за спиной) а там метров 300 от БПРМ-295 до дороги. Как только боец прошел пол пути
Машина завелась и начала движение, пеленг на индикаторах ГРП тоже начал движение и через
Минут 5 -10 все прекратилось. В течении 5 минут провели проверку всех средств связи и РТО
Доложили РП и полеты продолжились , так как дополнительную проверку проводил я с вышки КДП то РП поинтересовался моим мнением что это может быть.
Я ему и поведал что читая недавно “Зарубежное военное обозрение ” я видел там статью
О станции РЭБ уровня батальона с похожими параметрами, на что мне возразили что это должна быть машина типа нашего Урала или ЗИЛ-131 и экипаж человек 4, я им и сказал что габариты той
станции как раз для уазика и управление у нее при помощи ЭВМ (техника то буржуйская). Незнаю кто когда и кому передавал мои предположения но утром перед сменой с дежурства позвонил
Наш начальник штаба и сказал что часам к 10:00 меня ждут в особом отделе для беседы.
Где я подробно рассказал как было, свои действия, потом все это написал им, они принесли журнал со статьей я им подтвердил что иммено это я и читал. И часов так это в 14:00 пошел отдыхать. Да забыл сказать, что все пленки объективного контроля после полетов я опечатал и на следующий день когда беседовали со мной их у нас изъяли, составив соответствующий акт.
На этой же недели была еще раз подобная ситуация, но не долго минут 5 и то просто наша машина везла смену на БПРМ-295 и они наверное испугались и укатили. А примерно через неделю из взяли наши особисты. Но это уже другой рассказ….
Меня потом еще раз пригласили в особый отдел и поблагодарили за мои предположения
Показав при этом фото машины которую они задержали а в ней точно та станция что и в статье!
Лихо!
А год и номер журнала не помните?
номер не помню, да и просматривая АРХИВ ЖУРНАЛА "ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ"Цитата:
Сообщение от Chizh
не смог вспомнить, но помню что статья не касалась РЭБ а что то типа вооружение и боевые возможности батальена НАТО или Бундесфера. Вот бы полистать их но на сайте за то время только редкие отдельные статьи.
Нет не помню, наверное 1985 или 1986 и статья была не чисто по РЭБ.Цитата:
Сообщение от Chizh
Просматривал архив за эти года, но так и не вспомнил.
Жаль там нет полного содержания журналов а только названия статей.
Прошу прощения. Думал первое сообщение не прошло.
Интересно.. Дак это УАЗ был?? Наш или NVA? Или бундесы уже тогда по ГДР разъезжали?
Цитата:
Сообщение от An-Z
!!! стоит машина “типа нашего УАЗИКА “
Это ведь 1986 год Советский Союз как никогда крепок!!!
Да и штази не дремлет, вот только незадолго до этого случая наш район открыли для посещения иностранных военных миссий.
Уважаемые, а вы темку-то не подзабыли? Или тот УАЗик к Су-15 цепляли?
Жаль конечно что не "цепляли" .....
А не ни у кого в личном архиве "ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ" за 1985 - 1986 года ?
Есть "ЗВО" за 1989г.