Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"

[LighterThanAir]

Чемпионат Московской Области 2016 получился богатым на яркие интересные моменты.

[OKA]

Познавательно :

Новости / Вокруг света на воздушном шаре

"Французская компания Flying Whales, занимающаяся разработкой гибридного летательного аппарата LCA60T, намерена оснастить его графеновыми ионисторами. Как пишет Aviation Week, разработкой таких ионисторов занимается немецкая компания Skeleton Technologies. Предполагается, что суперконденсаторы будут принимать на себя пиковую нагрузку при повышенном энергопотреблении.

Согласно расчетам Flying Whales, установившееся энергопотребление электромоторов гибридного летательного аппарата и его бортовых систем составит около 1,5 мегаватта. В пиковой нагрузке, например, при работе двигателей на пределе, ионисторы обеспечат дополнительные два мегаватта электроэнергии.

Предполагается, что использование графеновых ионисторов позволит уменьшить количество аккумуляторных батарей на борту LCA60T. При этом полностью заменить батареи ионисторами не планируется, поскольку последние имеют относительно небольшую емкость и не способны на постепенную длительную разрядку.

Ожидается, что графеновые суперконденсаторы будут выдерживать более миллиона циклов заряда-разряда. Другие подробности о разработке Skeleton Technologies, специализирующейся на выпуске промышленных ионисторов, пока неизвестны. Гибридный летательный аппарат будет использоваться для грузоперевозок. Его грузоподъемность составит около 60 тонн.

Ионистор представляет собой электрохимическое устройство с органическим и неорганическим электролитами. Функционально он является гибридом конденсатора и химического источника тока. Ионисторы имеют большую энергетическую плотность по сравнению с обычными аккумуляторами и поддерживают высокие моментальные токи разряда и заряда.

Василий Сычёв"



LCA60T

Flying Whales

https://nplus1.ru/news/2016/07/11/graphene

[OKA]

"Вокруг света на воздушном шаре"

Похоже рекорд))

Путешественник на подлёте к месту старта))



Вокруг света на воздушном шаре МОРТОН - Федор Конюхов



Долетел, рекорд высоты уже был, осталось приземлиться удачно))

Высота-5700, скорость-76. Вот колбасит-то))

https://www.flightradar24.com/RA2900G/a6e118c



https://www.flightradar24.com/RA2900G/a6e118c

Занесло немного))

Пропал на ФР-24... Приземление вот-вот.



https://new.vk.com/fedor_konyuhov



https://www.facebook.com/FKonyukhov/...type=3&theater


Есть посадка!!!

"Российский путешественник Федор Конюхов приземлился на территории Австралии в 16:20 по местному времени (11:20 по Москве). Об этом «Ленте.ру» сообщили в штабе перелета.

Воздушный шар «Мортон» с российским пилотом на борту пролетел 35 тысяч километров за 11 дней и шесть часов, преодолел три океана и три континента и поставил несколько мировых рекордов.

Во-первых, он превзошел по времени результат Стива Фоссета, который совершил кругосветный перелет на воздушном шаре в 2002 году за 13 дней и восемь часов. Во-вторых, он увеличил дистанцию кругового маршрута на тысячу километров, совершив самый длинный одиночный полет вокруг света. В-третьих, российский путешественник стартовал с первого раза, в отличие от Фоссета, которому понадобилось шесть попыток.



Фото: ГК Мортон

Как сообщают с места событий, на лице российского путешественника ссадина, поскольку он не успел пристегнуться перед посадкой. Однако он уже вышел из гондолы и общается с встречающими.

21 июля, обходя циклон, он установил рекорд высоты полета в кругосветном путешествии на воздушном шаре, поднявшись на 10 тысяч 600 метров над Землей (приборы в гондоле показывали более 11 тысяч метров). Предыдущий рекорд поставил Фоссетт, максимальная высота полета которого составила 10 тысяч 200 метров.

За время полета на аэростате из-за сложных погодных условий несколько раз выходила из строя техника. 17 июля он попал в зону сильной турбулентности с нулевой видимостью, после чего из строя вышел клапан стравливания лишнего давления в баллоне с кислородом. Пилоту пришлось в экстренном порядке выйти из гондолы и сделать это вручную. 20 июля, после прохождения циклона с градом и сильным ветром, в гондоле отказал обогреватель, а три горелки замерзли и перестали запускаться.

21 июля шар снова подошел к зоне низкого давления, ему пришлось набрать высоту и его начало сносить к Южному полюсу. «Высота 10 300 метров. Температура воздуха –40. Печка не работает. Приборы все в инее. Стационарный терминал замерз. Держу за пазухой ручной спутниковый телефон Iridium, по нему звоню. Иду по краю облаков, снижаться не могу. Тащит в Антарктиду. Жду сдвига ветра, чтобы начать подниматься к Австралии», — такое сообщение получили в штабе в этот день.

Российский путешественник стартовал 12 июля в 02:30 мск из города Нортхэм на западе Австралии."

https://lenta.ru/news/2016/07/23/konukhovfinish/



Выход из кабины : https://www.youtube.com/watch?v=gIKm...ature=youtu.be

Вот и славненько! ))

[Avia M]

Надеюсь не помешают картинки. "Небо Святого Сергия".

[OKA]

"МОСКВА, 18 авг — РИА Новости. Самое большое из действующих воздушных судов в мире поднялось в небо в Великобритании для пробного получасового полета спустя несколько дней после неудачной попытки из-за технических неполадок, сообщает агентство Франс Пресс.



Airlander 10 — отчасти самолет, отчасти воздушный корабль — изначально создавалось для американской армии, однако проект свернули из-за недостатка финансирования. Британское правительство потратило на доработку около 3,7 миллиона долларов.

Длина Airlander 10 составляет 92 метра, судно может подниматься на высоту около 4,9 километра и развивать скорость до 148 километров в час. Благодаря гелию, оно может находиться в воздухе до двух недель (с экипажем на борту — до пяти дней).

"Это инновация, разработанная в Великобритании. Оно представляет собой комбинацию, включающую элементы воздушного судна с неподвижным крылом, вертолета и дирижабля", — цитирует агентство представителя компании-разработчика Hybrid Air Vehicles (HAV) Стивена Макгленнана.

По словам представителей HAV, Airlander 10 имеет потенциал в коммерческом секторе, в частности в грузоперевозках.

Как отмечает агентство, прошлый опыт запуска крупных воздушных кораблей, после которых их разработка в Великобритании остановилась, окончился трагедией. В 1930 году с того же аэродрома, где проводятся испытания Airlander 10, стартовал дирижабль R101, который потерпел крушение во Франции и унес жизни почти 50 человек."

В Великобритании испытали самое большое воздушное судно в мире. ВИДЕО | РИА Новости



https://www.hybridairvehicles.com/

[OKA]

"МОСКВА, 18 авг — РИА Новости. Самое большое из действующих воздушных судов в мире поднялось в небо в Великобритании для пробного получасового полета спустя несколько дней после неудачной попытки из-за технических неполадок, сообщает агентство Франс Пресс...

"Недолго музыка играла"))



https://twitter.com/Airships?ref_src=twsrc^tfw

Airlander 10: World's largest aircraft crashes as it attempts to take to the sky | News | Lifestyle | The Independent




Подлатают-полетают)) Видимо не так прост в управлении супер-пупырь XXI века))

[OKA]

"КУБИНКА /Московская область/, 9 сентября. /ТАСС/. Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК, входит в госкорпорацию "Ростех") создала аэростатный комплекс, предназначенный для ретрансляции сигналов связи, в том числе защищенного Wi-Fi на сотни километров.

Об этом сообщил ТАСС представитель корпорации.

"Сейчас проходит испытания аэростатный комплекс, который позволит организовать сети защищенной связи для военных, в том числе Wi-Fi", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в состав комплекса входят аэростаты-ретрансляторы большого, среднего и малого объема со специальной аппаратурой связи на борту, способной передавать информацию на расстояние порядка 250 километров. "Аэростат может подниматься на высоту нескольких километров", - пояснил представитель ОПК.

Собеседник агентства уточнил, что такой комплекс может обеспечить связью как мобильные, так и стационарные объекты управления армейскими подразделениями. "Защищенность связи достигается за счет точечного направления сигналов, которые сложно перехватить или подавить", - сказал представитель корпорации.

Кроме того, комплекс способен автоматически отслеживать принимающие устройства в пространстве даже в отсутствие сигналов ГЛОНАСС и GPS.

Ранее в ОПК сообщали, что разработанный корпорацией высокоскоростной военный интернет испытали в ходе операции российских ВКС в Сирии. Однако там использовались исключительно наземные комплексы тактического уровня, которые обеспечивают связь на расстоянии нескольких десятков километров."

Подробнее на ТАСС:

ТАСС: Армия и ОПК - ОПК создала ретранслятор, раздающий военный Wi-Fi на сотни километров

[OKA]

"Гибридный аппарат научили садиться на воздушную подушку



Рендер гибридного летательного аппарата LMH-1

Lockheed Martin

Американская компания Lockheed Martin раскрыла некоторые подробности разработки воздушной подушки для перспективного гибридного летательного аппарата LMH-1. Это приспособление, конструкцию которого отчасти заимствовали у катеров на воздушной подушке, позволит новому судну садиться практически на любую поверхность и избавит оператора от необходимости заранее специально подготавливать место посадки.

Гибридное воздушное судно представляет собой летательный аппарат тяжелее воздуха, подъемная сила в котором создается одновременно несколькими различными способами. В LMH-1 часть подъемной силы обеспечивается газовыми объемами, заполненными гелием, вторая часть — двигателями, а третья — самим корпусом аппарата во время горизонтального полета. Гибридные аппараты отчасти похожи на дирижабли, и конструкция некоторых из них требует наличия причальных мачт. Например, мачта нужна британскому Airlander 10.

Предполагается, что LMH-1 будет использоваться для перевозки тяжелых грузов в отдаленные районы, где заранее подготовить посадочную площадку будет либо дорого, либо сложно, либо вовсе невозможно. Именно по этой причине Lockheed Martin решила оснастить свои гибридные аппараты воздушной подушкой. Благодаря этому устройству LMH-1 смогут выполнять посадку на лед, воду, песок, снег и любую другую относительно гладкую поверхность.



Предполагается, что в воздушной подушке будут включаться специальные электровентиляторы, угол установки лопаток которых можно будет изменять. Во время посадки такие вентиляторы будут работать на выдув, обеспечивая мягкую посадку. После приземления на твердую поверхность вентиляторы будут переключаться на вдув, превращая камеру воздушной подушки в воздушную присоску, которая будет надежно закреплять аппарат на поверхности. При пробеге во время взлета аппарат будет опираться на воздушную же подушку.

Камеру подушки LMH-1 разработчики выполнили из легкого эластичного полимерного материала, значительно более тонкого, чем материал камеры воздушной подушки катера. Это позволило существенно снизить массу конструкции. Дело в том, что воздушная подушка LMH-1, в отличие от катера, будет задействована относительно редко — только во время взлета и посадки. Это означает, что она не должна быть такой же прочной, как камера воздушной подушки катеров.

Предполагается, что на LMH-1 будут установлены три камеры воздушной подушки — одна в носовой части жесткого корпуса под кабиной экипажа, а остальные две — в хвостовых частях боковых газовых объемов. После взлета камеры будут складываться, чтобы не создавать во время полета дополнительного аэродинамического сопротивления. Испытания конструкции камер проводились несколько лет на опытовом аппарате P-791.

Согласно планам Lockheed Martin, в 2017 году LMH-1 пройдет сертификацию Федерального управления гражданской авиации. Поставка первого серийного аппарата заказчику запланирована на 2018 год. Новое судно сможет развивать скорость до 111 узлов (206 километров в час). Аппарат рассчитан на перевозку до 21,3 тонны грузов и 19 пассажиров. Дальность полета гибридного летательного аппарата составит 2,6 тысячи километров..."

https://nplus1.ru/news/2016/09/20/cussion

[OKA]

"МОСКВА, 27 сен — РИА Новости. Известный российский путешественник Федор Конюхов заявил, что его полет в стратосферу на воздушном шаре продлится сутки, а высоту 25 километров он будет набирать около восьми часов.

Ранее Конюхов сообщал, что в 2017 году он намерен установить рекорд высоты, поднявшись в стратосферу на 25 километров.

Во вторник путешественник заявил РИА Новости, что подготовка к полету в стратосферу идет успешно, и он рассчитывает, что полет состоится в сентябре-октябре следующего года.

"Сейчас мы строим воздушный шар. Строительство идет по плану", — сообщил Конюхов. Он рассказал, что его полет продлится сутки. "Высоту 25 тысяч метров я буду набирать около 8 часов", — сказал путешественник.

"Я хочу подняться в стратосферу и увидеть, как огибается наша земля, куда еще никто не поднимался на воздушном шаре", — сообщил Конюхов на дипломатическом приеме в свою честь.

По его словам, старт воздушного шара запланирован с космодрома "Восточный", а приземлиться путешественник собирается в Якутии. "В отличие от того шара, что был (во время путешествия), будет кабина. Тот был 19 тысяч кубов (кубических метров), этот будет 100 тысяч кубов", — сообщил Конюхов.

Кругосветный полет Федора Конюхова проходил в июле этого года, путешественник поднимался на высоту до 11,2 км. Путешествие заняло 11 дней."

https://ria.ru/sport/20160927/1477997196.html




https://vk.com/fedor_konyuhov


https://www.theguardian.com/travel/2...ot-air-balloon

[OKA]

В "космос" или в "воздухоплавание"- дилемма)) Раз первая ступень- аэростат, значит в "дирижбомбели"))

"Американцы испытали космический дирижабль


Ascender 36
JP Aerospace

Американская компания JP Aerosapce провела первые испытания прототипа космического дирижабля, летательного аппарата легче воздуха, который будет использоваться в качестве одной из ступеней системы доставки полезной нагрузки на орбиту. Как пишет Aviation Week, испытания прошли успешно, причем по некоторым параметрам аппарат превзошел расчетные показатели.

Запуск различной полезной нагрузки на орбиту сегодня производится при помощи ракет-носителей. Эти аппараты состоят из нескольких ступеней и требуют долгой подготовки к запуску. При этом доставка груза в космос при помощи ракет довольно дорога, преимущественно из-за высокой стоимости одноразовых ступеней носителей.

Разрабатываемая компанией JP Aerospace система позволит существенно упростить и удешевить запуск полезной нагрузки в космос. Во время испытаний космического дирижабля, получившего название Ascender 36, аппарат смог подняться на высоту 4,1 тысячи метров, а его скороподъемность составила 177 метров в минуту. Соответствующие расчетные показатели для первого полета были немного меньше.

Ascender 36 является уменьшенным демонстратором технологий. V-образный корпус аппарата представляет собой газовый объем с композитным внутренним каркасом. Объем внутри поделен на несколько секций, заполненных гелием. Перекачивая гелий из секции в секцию, оператор аппарат может изменять траекторию его полета, поднимая или опуская носовую часть.

Полноценный аппарат Ascender, по оценке JP Aerospace, сможет подниматься на высоту 42,7 тысячи метров. Он станет первой ступенью системы, которую американская компания назвала Airship to Orbit. Поднявшись на заданную высоту, Ascender с полезной нагрузкой на борту будет пристыковываться ко второй ступени — надувной суборбитальной станции Dark Sky Station.

Станция будет оснащена стартовой платформой для космического летательного аппарата Orbital Ascender. Взлетать с платформы этот аппарат будет так же, как и дирижабль. Достигнув высоты 60,9 тысячи метров, судно будет включать гибридный электрохимический двигатель. За счет тяги силовой установки Orbital Ascender сможет разгоняться до орбитальной скорости более 20 чисел Маха (6,8 километра в секунду).

Разработка проекта Airship to Orbit ведется с 1999 года. Когда именно планируется завершить проект, неизвестно. Компании предстоит найти решение множества технических проблем. В частности, для третьей ступени системы потребуется найти легкие, но очень прочные и очень термоустойчивые материалы, способные выдержать нагрев во время разгона до орбитальной скорости.

Сегодня активно ведутся исследования в области создания летательных аппаратов легче воздуха, способных подниматься на большую высоту. В 2009 году был запущен исследовательский беспилотный шар BU60-1, разработанный Агентством аэрокосмических исследований Японии. Он установил рекорд высоты среди аппаратов такого класса, сумев подняться на 53 тысячи метров.

Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2016/09/28/ato

[OKA]

"Африканский грузоперевозчик Manaf Freighters заключил с канадской компанией Solar Ship контракт на поставку перспективных гибридных летательных аппаратов, работающих на солнечных батареях. Как пишет Aviation Week, первые такие аппараты заказчик получит уже в 2017 году. Африканская компания станет первой в мире, использующей для перевозки грузов воздушные суда такого типа.


Caracal
Solar Ship

Гибридное воздушное судно представляет собой летательный аппарат тяжелее воздуха, подъемная сила в котором создается одновременно несколькими способами: двигателями, корпусом и газовыми объемами. Такие летательные аппараты по грузоподъемности сопоставимы с дирижаблями, но способны летать на существенно большей скорости.

По условиям соглашения, Solar Ship поставит компании Mahaf Freighters два небольших гибридных летательных аппарата Caracal и два Wolverine. Оба этих судна имеют газовые объемы, выполненные в виде крыла. Они наполнены гелием. Под крылом расположена кабина пилота и грузо-пассажирский отсек. На верхней поверхности крыла установлены солнечные панели, заряжающие аккумуляторы и питающие электромоторы.

И Caracal, и Wolverine оснащены двумя электромоторами с воздушными винтами. Во время взлета и полета более половины подъемной силы летательных аппаратов создается крылом и воздушными винтами, а остальная — газовыми объемами. При этом аппарат не боится утечки гелия; если это происходит, гелий в полужестких объемах заменяется воздухом, судно становится тяжелее, но может продолжать полет.

Caracal имеет в длину 20 метров и может перевозить грузы массой не менее 200 килограммов на расстояние более 200 километров. Аппарат может взлетать и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной около ста метров. Аппарат Wolverine длиной 50 метров может нести груз массой пять тонн на расстояние до 500 километров. Он оснащен стандартным шестиметровым грузовым контейнером.

Caracal способен развивать скорость до ста километров в час, а Wolverine — до 120 километров в час.

Первый полет Caracal состоялся в конце прошлого года. В настоящее время Solar Ship дорабатывает конструкцию судна. В свою очередь Wolverine пока находится на стадии проектирования. Его первый полет запланирован на будущий год. Mahaf Freighter намерен использовать аппараты для перевозки грузов в районе Великих озер Африки, расположенных на территории десяти государств.

Помимо Solar Ship, разработкой гибридных летательных аппаратов сегодня занимаются американская компания Lockheed Martin и британская Hybrid Air Vehicles. Сегодня они проводят испытания аппаратов LMH-1 и Airlander 10 соответственно. LMH-1 может развивать скорость до 206 километров в час. Аппарат рассчитан на перевозку до 21,3 тонны грузов и 19 пассажиров. Длина Airlander 10 составляет 92 метра. С экипажем на борту аппарат может находиться в воздухе до пяти дней. Его грузоподъемность составляет десять тонн. Судно может выполнять полеты на крейсерской скорости в 148 километров в час.

Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2016/10/03/solar

[OKA]

"Федор Конюхов планирует в середине января долететь до стратосферы на воздушном шаре и установить новый мировой рекорд. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» в понедельник, 9 января, рассказали организаторы экспедиции.

В настоящее время рекорд по времени полета на воздушном шаре принадлежит японцам Мичио Канда и Хиразуки Такезава. В 1997 году они продержались в воздухе 50 часов 38 минут, стартовав в Канаде и приземлившись в США. Чтобы превзойти это достижение, Конюхову необходимо пролететь на воздушном шаре не менее 52 часов.

В четверг, 12 января, в Государственном историческом музее на Красной площади состоится пресс-конференция, посвященная проекту. В ней, помимо Конюхова, примет участие российская певица Виктория Цыганова. Артистка в период подготовки полета поднималась на воздушном шаре вместе с путешественником.

В декабре 2016 года стало известно, что Конюхов планирует побить мировой рекорд по высоте подъема на тепловом аэростате. Для этой цели он намерен достичь отметки в 25 тысяч метров. Путешественник будет стартовать в Якутии в августе-сентябре.

Летом 2016-го путешественник совершил кругосветный перелет на воздушном шаре, стартовав из города на западе Австралии."

https://lenta.ru/news/2017/01/09/flying_konuhov/

[Avia M]

[QUOTE=OKA;145312]"Федор Конюхов планирует в середине января долететь до стратосферы на воздушном шаре и установить новый мировой рекорд. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» в понедельник, 9 января, рассказали организаторы экспедиции.

В настоящее время рекорд по времени полета на воздушном шаре принадлежит японцам Мичио Канда и Хиразуки Такезава. В 1997 году они продержались в воздухе 50 часов 38 минут, стартовав в Канаде и приземлившись в США. Чтобы превзойти это достижение, Конюхову необходимо пролететь на воздушном шаре не менее 52 часов.


Т.е., в планах на 2017 год, два рекорда установить... Неугомонный Фёдор.

[Avia M]

Полет с претензией на мировой рекорд на аэростате известного путешественника Федора Конюхова, запланированный на середину января, отложен на неопределенное время из-за оттепели и снегопадов, сообщила во вторник администрация Рыбинска Ярославской области, откуда Конюхов должен стартовать. Об этом пишет РИА Новости.

Ранее сообщалось, что Конюхов намеревается побить мировой рекорд по продолжительности беспосадочного полета на воздушном шаре – то есть пролететь дольше 50 часов 39 минут. В качестве стартовой площадки выбран Рыбинск.

Полет должен был состояться в один из дней с 12 по 16 января. Предполагалось, что будет стоять ясная морозная погода (около минус 20 градусов), но, как отмечают власти, в эти дни началась оттепель.

[Avia M]

ЯРОСЛАВЛЬ, 7 февраля. /ТАСС/. Известный путешественник Федор Конюхов и мастер спорта по воздухоплаванию Иван Меняйло успешно вылетели на тепловом аэростате с аэродрома Южный в Рыбинске Ярославской области. Они предпримут попытку продержаться в воздухе более 50 часов, чтобы установить мировой рекорд беспосадочного перелета. Об этом ТАСС сообщил сын рекордсмена Оскар Конюхов.

Подробнее на ТАСС:
ТАСС: Общество - Федор Конюхов вылетел из Рыбинска, чтобы установить мировой рекорд беспосадочного перелета

[OKA]

Путешественник Федор Конюхов готовится установить мировой рекорд

[OKA]

"Шар Бинбанк с Фёдором Конюховым и Иваном Меняйло в воздушном пространстве Мордовии."



https://vk.com/fedor_konyuhov


"08.02.2017

Сутки в полете

Пилоты Федор Конюхов и Иван Меняйло уже сутки в полете на воздушном шаре "Бинбанк Премиум". Первая ночь прошла в штатном режиме. Состояние и настроение пилотов отличное.

Команда подбора сопровождает экипаж и собирает отработанные баллоны.

Сейчас полет проходит над Рязанской областью. Шар уверенно движется на юго-восток в сторону республики Мордовия. Средняя скорость 20 км/ч. За сутки шар пролетел около 500 км.

Следить за перемещением шара и команды подбора можно здесь: На рекорд с Бинбанком

Национальный рекорд в 19 часов, установленный Федором Конюховым и Иваном Меняйло 15 марта 2015 года, побит. Для достижения абсолютного мирового рекорда по продолжительности пребывания в воздухе для тепловых аэростатов, пилотам необходимо продержаться в воздухе еще 27 часов.



Пресс-служба Бинбанка, генерального спонсора проекта

Автор фото: Николай Пономарев"

Новости - Федор Конюхов

[Avia M]

Москва. 9 февраля. INTERFAX.RU - Самый большой в мире аэростат, пилотируемый российскими путешественниками Федором Конюховым и Иваном Меняйло, совершил посадку в Саратовской области. Об этом сообщил "Интерфаксу" участник проекта Николай Пономарев.
"Тепловой шар благополучно приземлился в районе поселка Семенной под Красным Кутом", - сказал Пономарев.
Российских путешественников встречали местные жители, журналисты, представители администрации.
Стартовав из Рыбинска во вторник, воздухоплаватели преодолели 1 тыс. 29 км, пробыв в воздухе 55 часов 9 минут. Это новый мировой рекорд. Предыдущий рекорд, установленный японскими пилотами в феврале 1997 года, превышен на 4 часа 32 минуты.

http://www.interfax.ru/world/549247

[OKA]

Фоторепортаж :

https://www.facebook.com/FKonyukhov/...51458564875566

120 фото

[OKA]

"Недолго музыка играла"))



https://twitter.com/Airships?ref_src=twsrc^tfw

Airlander 10: World's largest aircraft crashes as it attempts to take to the sky | News | Lifestyle | The Independent

Подлатают-полетают)) Видимо не так прост в управлении супер-пупырь XXI века))

"Самое большое воздушное судно получило подушки безопасности


Подушка безопасности Airlander 10
Hybrid Air Vehicles

Британский гибридный летательный аппарат Airlander 10 получил дополнительные системы безопасности при посадке — воздушные подушки. Согласно сообщению британской компании Hybrid Air Vehicles, разработавшей крупнейшее в мире воздушное судно, благодаря воздушным подушкам оно сможет приземляться в более широком диапазоне скоростей и углов снижения, что сделает даже аварийные посадки безопаснее.

В августе прошлого года Airlander 10 при заходе на посадку зацепился посадочным тросом за проволочный забор, окружающий испытательный полигон, где проходил полет. Командир судна обнаружил зацеп, попытался компенсировать вызванный им нырок судна, но не преуспел. В результате судно врезалось носовой частью в землю, частично повредив капсулу экипажа, системы крепления и часть бортового оборудования.

Для того, чтобы избежать серьезных повреждений Airlander 10 в случае аварийных посадок, инженеры установили с нижней его части справа и слева специальные воздушные подушки, объем которых в надутом состоянии составляет 15 кубических метров, а высота — три метра. В обычном состоянии они будут сложены, но при необходимости капитан воздушного судна сможет открывать перепускные клапаны, и подушки будут надуваться.


Подвижная гусеничная причальная мачта
Hybrid Air Vehicles

На полное заполнение подушек будет уходить 20 секунд. Подушки безопасности соединены гибкими воздуховодами с электродвигателями, которые для накачки объемов будут приводить воздушные насосы. В общей сложности Airlander 10 получил две подушки безопасности, которые, в первую очередь, должны страховать от сильного удара капсулу экипажа.

Помимо разработки новых подушек безопасности британская компания создала гусеничную мобильную причальную мачту MMM (Mobile Mooring Mast, подвижная причальная мачта). Она представляет собой гусеничную машину с телескопической причальной мачтой. К этой машине снизившийся Airlander 10 сможет присоединиться причальным тросом, после чего она будет перемещать воздушное судно по аэродрому к месту стоянки. Как ожидается, летные испытания доработанного Airlander 10 и проверки причальной мачты, начнутся до конца апреля.

Airlander 10, внешне похож на дирижабль, но относится к классу летательных аппаратов тяжелее воздуха. Он имеет газовые объемы, заполненные гелием. Они создают до 40 процентов подъемной силы, необходимой для взлета и поддержания аппарата в воздухе. Оставшаяся часть создается электродвигателями, воздушные винты которых могут поворачиваться в нескольких направлениях. Длина судна составляет 92 метра, а ширина — 43,5 метра. С экипажем на борту аппарат может находиться в воздухе до пяти дней. Его грузоподъемность составляет десять тонн.

Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2017/04/10/airbags




"Гибридным аппаратам доверят перевозку гелия


Рендер гибридного аппарата LMH-1
Lockheed Martin

Португальская компания Helium One заключила с американской Lockheed Martin соглашение, в рамках которого гибридные летательные аппараты LMH-1 будут использоваться для транспортировки жидкого гелия. Как пишет Aviation Week, аппараты будут использоваться на трех месторождениях гелия в области Руква на юго-западе Танзании.

Обычно гелий добывается из природного газа методом низкотемпературного разделения, при котором составляющие части газовой семи охлаждаются до жидкого состояния с раздельной конденсацией. Благодаря тому, что разные газы в смеси переходят в жидкое состояние при разных температурах, и становится возможным их разделение.

На месторождениях в Рукве, лицензии на которые принадлежат Helium One, доля гелия в природном газе составляет от восьми до 10,5 процента. Для сравнения, обычно доля гелия в природном газе составляет в среднем от 0,2 до 0,8 процента. Запасы газа на трех месторождениях в Рукве оцениваются в 2,9 миллиарда кубических метров.

Маршруты, по которым LMH-1 будут перевозить жидкий гелий, пока прорабатываются. Кроме того, стороны должны определить сроки поставки первых гибридных летательных аппаратов. По оценке Helium One, LMH-1 существенно упростят транспортировку гелия, поскольку можно будет отказаться от перевозок грузовым транспортным и по железной дороге.

В ноябре прошлого года канадская компания Quest Rare Minerals, занимающаяся разведкой и добычей редкоземельных элементов, заключила с Lockheed Martin соглашение об аренде гибридных аппаратов LMH-1. По условиям соглашения, начиная с 2019 года новые аппараты будут использоваться для перевозки руды.

Благодаря новым гибридным летательным аппаратам транспортировка ископаемых существенно упростится. С помощью LMH-1 Quest Rare Minerals намерена перевозить добываемые элементы, а также специальное оборудование и людей, причем гибридные аппараты будут летать напрямую между предприятием в Беканкуре и озером Стрэндж.

LMH-1 разрабатываются с 2011 года. Они представляют собой летательные аппараты тяжелее воздуха, взлет и полет которых производятся одновременно за счет двух подъемных сил — аэростатической, как у дирижаблей, и аэродинамической, как у самолетов. Газовые объемы в LMH-1 заполняются гелием. Горизонтальный полет аппарата обеспечивается электродвигателями.

Согласно планам Lockheed Martin, в 2017 году LMH-1 пройдет сертификацию Федерального управления гражданской авиации США. LMH-1 сможет развивать скорость до 111 узлов (206 километров в час). Аппарат рассчитан на перевозку до 21,3 тонны грузов и 19 пассажиров. Дальность полета гибридного летательного аппарата составит 2,6 тысячи километров.

Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2017/04/10/helium