Особенности выпуска борта в полет техником самолета!

Доброе время суток! В полку, где я проходил службу стартехом самолета (СУ-24МР), был обычай у техников самолетов при выпуске самолета после уборки колодок из-под пневматиков выходить вперед слева от самолета и левой рукой, вытянув её от себя по ходу движения самолета, давать летчику команду "начинать движение", а правой отдавать честь. При прохождении мимо техника консоли крыла техник обязательно касался рукой законцовки крыла.
Интересно узнать историю такого ритуала и есть ли в других подразделениях ВВС подобный ритуал?
Служил в середине 90-х годов в гарнизоне Домна под Читой, ЗабВО, разведполк. В интернете ничего не нашел по этому вопросу.

Похоже, да. Буквальнл на днях по телеку видел, убей, не помню программу, такую же точно "процедуру". Даже тип самолета не помню. Но все, как у Вас написано.

Случайно натолкнулся в инете на видеоролик http://www.avsim.su/f/raznoe-video-9...ion=viewonline Очень понравилось.
Вот только у нас бы в полку не поняли такой авангардизм :-)
Да и к выпуску борта техники относились очень серьезно. Хочешь-нехочешь, а назовешь эту процедуру ритуалом. Саму проверку работоспособности борта, когда летчик выполняет команды техника и докладывает параметры после выполнения команд, называли "молитвой", так как техник должен был знать её наизусть. Если ночью техника разбудить, то должен был сходу пробубнить эту "молитву". Не знаю как у кого, но у меня во время касания законцовки крыла было всегда ощущение, что я отдаю частичку себя борту как живому существу и что это поможет борту вернуться благополучно с задания, сохранив жизни двум пилотам. И какое огромное облегчение ощущаешь, когда твой борт заруливает на своё место на ЦЗ.
Кстати, по поводу "молитвы" был у нас курьезный случай. Служил у нас серьезно верующий техник самолета Анатолий, как и я, "пиджак". И вот посчастливилось ему принять на свой борт самого командира полка (если не ошибаюсь). И вот когда командир подготовился к проверке борта, то он скомандовал технику Анатолию: "Ну давай читай молитву". И вышло после большое недоразумение по поводу того, какую же надо было читать молитву. Самое интересно было, что техника Анатолия не сняли с бетонки и он все два года честно отдавал долг Родине. Вот только отказывался он ходить с оружием в караулы и приходилось ему в выходные дни идти дежурным офицером по солдатской столовой.

Цитата:

---

Сообщение от Bserg

Случайно натолкнулся в инете на видеоролик http://www.avsim.su/f/raznoe-video-9...ion=viewonline Очень понравилось.

---

Ой, спасибо за ролик! Посмотрел три раза подряд, до чего понравился! Больше всего понравились, конечно англичане, смеялся просто до слез. Даже не верится, неужели они и в самом деле такие стебОвые и музыкальные парни? Или это игровые сцены? Да, вроде, не похоже. Честно, хотелось бы, чтоб это было в самом деле.

Цитата:

---

Сообщение от Bserg

Случайно натолкнулся в инете на видеоролик ...

---

+1 Забавное видео.. К сожалению у нас такие шоу маловероятны, по моему.
А своеобразные ритуалы выпуска борта в полёт существуют пожалуй везде, наблюдал их повсеместно, а вот фиксировать не догадался..
:smile: Ну вот пожалуй парочка..
"боярыня с выходом" - командир Ка-27 заметно удивлён
"почесать шейку" Су-27 перед выпуском в полёт, не редкое действо..

Цитата:

---

Сообщение от An-Z

+1 Забавное видео.. К сожалению у нас такие шоу маловероятны, по моему.

---

Классные фото! Особенно "боярыня".
Вопрос по фото с "сушкой": может быть на сушке 27-ой снизу конуса есть лючок и техник рукой проводит по нему для проверки закрытия оного? Хотя обычно на конусе лючки не делают, так как конус целиком отстыковывается для проведения работ.
А вообще, мне думается, что все техники да и летчики, когда подходят к борту к носовой части (независимо к какому борту), автоматически поглаживают борт и разговаривают про себя с ним. Видно это в крови мужчин сидит общаться с транспортным средством, как с первым объектом ТС - лошадью.
По поводу возможности таких танцевальных миниатюр у нас согласен, что невозможно. Почему-то даже желания не возникало что-то подобное изобразить. Может быть из-за того, что до выпуска борта техник самолета уже хорошо "ухандокивается", по штатке положено было иметь механика на таких бортах как СУ-24, а в мою бытность был только стартех, иной раз и по два борта числилось на одном технике. А ответственности никто не снимает. Очень было заметно нагрузку на техника, когда он в первый раз выпускал борт. "Парился" техник очень сильно, особенно при встрече борта из первого вылета. Тут, кстати, его и ловили остальные технари для посвящения в ряды "мазуты".
Потом конечно идет по накатанной. Но все равно, если делать 4-5 вылета за 12-14 часовую смену да еще в сильные морозы, то домой в общагу возвращаешься как зомби (спирт здесь не при чем :smile:, старался на службе не пить).