Книга по истории инженерно-авиационной службы

[aviator1ww]

Вкратце так: адъютант эскадрильи являлся помощником командира по строевым вопросам, а штурман отвечал за штурманскую подготовку летного состава эскадрильи, проводил с летчиками занятия и проверку их знаний по своей специальности и т.д. А то, что штурман эскадрильи был в истребительных эскадрильях, так в этом нет ничего удивительного, ведь летчик истребитель сам себе и пилот и штурман, сам должен самостоятельно ориентироваться на местности и по приборам.

[Мелихов Александр]

у нас с коллегой в одном общем архивчике
кое-что найдётся по иас 50-70-х гг.
если соберётесь послевоенный период
иллюстрировать, что-нибудь подберём, полагаю.

[aviator1ww]

Спасибо за предложение, запомню.

[AC]

у нас с коллегой в одном общем архивчике
кое-что найдётся по иас 50-70-х гг.
если соберётесь послевоенный период
иллюстрировать, что-нибудь подберём, полагаю.

Вот именно...
С книгой Аверченко ознакомился -- блестящее издание!
Вот только жаль, что нынешнее поколение исследователей никак не подступится к послевоенному периоду и не понятно сколько еще будут до него добираться...
А ведь пока еще столько документов и свидетелей! А пройдет совсем немного по историческим меркам времени (и очень быстро -- не заметим) и по крупицам собирать будем информацию про те же 50-70-ее гг.
Так что даешь НОВЕЙШУЮ историю!!!

[aviator1ww]

Уважаемый АС.
Я вроде и сам не совсем старое поколение историков - 1970 г.р.
А послевоенный период многие хотели бы покопать и поисследовать, да вот только проблема с архивами, все секретно, за исключением наших авиаторов в Корее. Писать секретные работы, чтобы их никто не увидел, мало кого прельщает. Остается только беседовать с участниками и записывать их воспоминания. Но по этим источникам достоверной работы ни по чему не напишешь, все-равно нужны архивы. Вот такой замкнутый круг. А желающие есть, это точно.

[aviator1ww]

Вот ксати, нашел в сети список магазинов в Москве, где фирма "Любимая книга" продает мою книгу:
http://shop.uuu.ru/Mag/Mos.html

[Юрий]

Вот ксати, нашел в сети список магазинов в Москве, где фирма "Любимая книга" продает мою книгу:
http://shop.uuu.ru/Mag/Mos.html

Уважаемый aviator, е-майл не пошел. Написал собщение в ЛС.

[AC]

Уважаемый АС.
Я вроде и сам не совсем старое поколение историков - 1970 г.р.
А послевоенный период многие хотели бы покопать и поисследовать, да вот только проблема с архивами, все секретно, за исключением наших авиаторов в Корее.

1) Так уж прямо и все?! Не верю!!!
2) А если что-то и секретно (вопреки здравому смыслу), то вам, историкам в погонах, и карты в руки -- военным все таки легче добиться чего-то от своих (убедить кого надо в необходимости раскрытия тех или иных архивных фондов), чем штатским со стороны...
Так что -- успехов!!!

[Боб]

Не верите, а зря. Я хоть и не служил, но полтора десятка лет проработал в военном музее, и представление о системе имею. Уровень секретности хранящейся информации между прочим не сами военные определяют, на то существуют нормативные документы, основанные государственных актах. Так вот что бы что-то в этом вопросе изменилось, этим нужно заниматься всем миром, а не пенять друг на друга.

[AC]

Уровень секретность сведений и документов у нас по закону определяет тот, кто их секретит. У нас вообще по закону секретность ведомственная. В данном случае это сами военные. А точнее -- конкретные структуры-"документопроизводители" : штабы, управления и т. п.

[Александр Соловьёв]

Здравствуйте, господа!

"Зарождение и развитие эксплуатационно-технической службы Военно-воздушных сил РККА в межвоенный период (1921-1941 гг.)" - одна из лучших исторических работ по авиации 2006 года. С ней сопоставима лишь работа М.Ю. Мухина "Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах" - М.: "Наука", 2006, тираж 830 экз.
Обе, кстати, прекрасно дополняют друг друга.
Так что, рекомендую.

[Ас ночных полетов]

Добрый вечер, А.С., aviator1ww!

Цитирую Ваше сообщение для меня с другого форума:

Для Poruchik Golitsin

"Уважаемый поручик, без хвастовства, но некоторую информацию по ШМАС в 1921-1941 годы Вы можете найтив моей книге
Книга по истории инженерно-авиационной службы
Второе, в школе в Гапсале готовили не наземных авиаспециалистов, а летающих бортмехаников, как их назвали бы в наше время. Дело в том, что на флоте было особенное отношение к технике, и там считали, что на летающей лодке обязательно все время нужен механик. Вот они и летали, и готовили их в этой школе. Они и до этого летали. А еще на флоте для этих летающих механиков даже ввели специально новое воинское звание - "авиационный унтер-офицер" сокращенно "авиаун". Вы еще почитайте книги питерского автора А.О. Александрова по российской морской авиации, там тоже об этом немного есть. Наберите фамилию с инициалами в поисковике и он Вам сразу кучу ссылок выдаст.
Но на самом деле это было конечно же не первое учебное заведение, где готовили младших авиационных специалистов. Об их подготовке в годы первой мировой войны тоже есть информация в моей книге. Если интересно. пишите на мыло."

Книгу заказал, обязательно прочту, поскольку сам интересуюсь подобной тематикой, но более узкой темой - школами младших авиационных специалистов, авиамехаников и мотористов...

В свою очередь, предлагаю Вам посетить наш раздел "Истории ШМАС Россия-СССР-Россия" на сайте авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи", особенно рекомендую темы "История ШМАС" и "Сколько было ШМАС...", где я, ваш покорный слуга, разместил не только информацию, взятую из открытых источников, но и фото, и ссылки на первоисточники...

http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=shmas

С уважением,
NightFlightAs