Страница 13 из 13 ПерваяПервая ... 3910111213
Показано с 241 по 253 из 253
Like Tree20Likes

Тема: Новая книга о МиГ-29

  1. #241
    Новичок
    Регистрация
    23.10.2012
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Спасибо за ссылкку!!!...

  2. #242
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    11.02.2010
    Сообщений
    58

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Антоха Посмотреть сообщение
    В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12".
    ну когда продолжение ждать то?
    bakulinks77, Айдар and KURYER like this.

  3. #243
    Старожил Форумчанин Аватар для andrew_78
    Регистрация
    09.01.2006
    Адрес
    наукоград Королев
    Сообщений
    252

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eagle_rost Посмотреть сообщение
    ну когда продолжение ждать то?
    придется еще потерпеть... судя по темпам передачи материала в редактуру и отрисовку...

  4. #244
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    30

    По умолчанию

    [QUOTE=Антоха;119637]В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.

    Купил первую книгу "Истребители МиГ-29 в строевых частях" и не пожалел. Жаль что продолжение не последовало. Однако прошло 3 года после вышеизложенного сообщения. Хотелось бы узнать на каком этапе создание новой книги. Отрывки мне понравились. Хотелось бы узнать название новой книги и увидит она свет в ближайшем будущем?
    Fencer likes this.

  5. #245
    Старожил Ветеран Аватар для Антоха
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    экс участник
    Сообщений
    1,559

    По умолчанию

    [QUOTE=Иванин Анатолий;175485]
    Цитата Сообщение от Антоха Посмотреть сообщение
    В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.

    Купил первую книгу "Истребители МиГ-29 в строевых частях" и не пожалел. Жаль что продолжение не последовало. Однако прошло 3 года после вышеизложенного сообщения. Хотелось бы узнать на каком этапе создание новой книги. Отрывки мне понравились. Хотелось бы узнать название новой книги и увидит она свет в ближайшем будущем?
    работа движется, но не так быстро, как хотелось бы... плюс пока не удается собрать недостающую важную информацию и получить подтверждение множества исторических фактов у разных участников или свидетелей событий.
    Fencer likes this.
    есть мнение, что здесь снова можно общаться!

  6. #246
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    30

    По умолчанию

    Ну, что ж подождем, а Вам терпенья и настойчивости.

  7. #247
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    09.10.2014
    Сообщений
    93

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Антоха Посмотреть сообщение
    прошу прощения, я сейчас в Краснодаре.. вернусь начну рассылку книг по адресам
    Новый том вышел?

  8. #248
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    57

    По умолчанию

    [QUOTE=Антоха;175488]
    Цитата Сообщение от Иванин Анатолий Посмотреть сообщение

    работа движется, но не так быстро, как хотелось бы... плюс пока не удается собрать недостающую важную информацию и получить подтверждение множества исторических фактов у разных участников или свидетелей событий.
    Чтобы не вносить смуту убираю свои сомнения
    2АЭ
    2960516753 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №20 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960516755 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №21 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960516766 МиГ-29 /9.12 1985 №53 234 ИАП (Кубинка) №22 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997;
    2960516769 МиГ-29 /9.12 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №23 86 ИАП (Маркулешты); потерян 24 апреля 1990 г
    2960707750 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №24 86 ИАП (Маркулешты) - 1989; 08.10.1997 продан в США.
    2960516761 МиГ-29 /9.12 1985 №08 234 ИАП (Кубинка) №25 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    ?????????? МиГ-29 /9.12 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №26 86 ИАП (Маркулешты) -
    2960512124 МиГ-29 /9.12 1984 №?? 234 ИАП (Кубинка) №27 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960512140 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №28 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960707753 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №29 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    1АЭ
    2960717453 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №01 86 ИАП (Маркулешты) ; передан №53 ВВС Румынии (Констанца) - осень 1992;
    2960717940 МиГ-29 /9.13 1988 №31 642 АПИБ (Вознесенск) №02 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960717456 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №03 86 ИАП (Маркулешты; 08.10.1997 продан в США.
    2960717469 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №04 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960717455 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №05 86 ИАП (Маркулешты); катастрофа 25.05.1990, погиб командир 1 аэ гвардии подполковник Александр Павлович Гидик.
    2960717473 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №06 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960721514 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №07 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721907 МиГ-29 /9.13 1988 №21 642 АПИБ (Вознесенск) №08 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960710828 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №09 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960717458 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №10 86 ИАП (Маркулешты);08.10.1997 продан в США.
    2960717459 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №11 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960717464 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №12 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
    2960729356 МиГ-29 /9.13 1990 №40 161 МИАП (Лиманское) №14 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен - 1994.
    3АЭ
    ?????????? МиГ-29 /9.13 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №40 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен - 1994.
    2960721930 МиГ-29 /9.13 1988 №23 642 АПИБ (Вознесенск) №41 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997
    2960721933 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №42 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721937 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №43 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721938 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №44 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721939 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №45 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721940 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №46 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960721943 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №47 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
    2960721945 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск)- №48 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
    2960721946 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск)- №49 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен АБ «Дайлами» (Сана) - 1994.

    "Спарки" Миг-29УБ появились в 86-м ГИАП только в мае 1990 г. - два таких самолета, получившие б/н 61 и 60, были переданы из Мартыновки (в некоторых источниках указано что Миг-29УБ в 86-м ГИАП было три: б/н 60, 61 и 62, но ВВС Молдовы затем достались только две из них. Куда в этом случае делась третья "спарка", непонятно). Вероятно спарка №62 (Мартыновка) стала спаркой №61(Макурешты), что подтверждается реестром МиГ-29, а вторая спарка стала спаркой №60, отсюда три номера при фактически двух спарках (№60 и №61).
    Какая же спарка скрывается под номером 60? В 642 ИАП было пять спарок: 61, 62, 63, 64 и 65. №61 и 63 были проданы в Азербайджан, №64 продана в США. Значит Молдова получила №62 (стала №61) и № 65 (стала №60).

    50903012038 МиГ-29УБ /9.51 1988 №62 642 АПИБ (Вознесенск) №61 86 ИАП (Маркулешты) продан в США - 08.10.1997.
    ??????????? МиГ-29УБ /9.51 1989 №65 642 ВАП (Вознесенск) Возможно №60 86 ИАП (Маркулешты) – 1989, с мая 1992 в ВВС Молдовы, продан в Йемен АБ «Дайлами» (Сана) - 1994.
    Последний раз редактировалось cherven; 12.08.2019 в 21:01.
    Fencer likes this.

  9. #249
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    1,566

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cherven Посмотреть сообщение
    Для новой книги возможно пригодится следующая информация по молдавским МиГ-29...
    Вы эту статью читали? http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/
    Там информация полнее, нежели в книге.
    Fencer likes this.

  10. #250
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyK Посмотреть сообщение
    Вы эту статью читали? http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/
    Там информация полнее, нежели в книге.
    Спасибо, посижу поизучаю
    И все таки меня мучают сомнения. Была ли третья спарка у 86 ИАП. По советской традиции в АЭ должно быть по спарке. Но если она была, куда делась?
    Последний раз редактировалось cherven; 12.08.2019 в 08:41.

  11. #251
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    57

    По умолчанию

    Нашел интересно описание, как был сбит молдавский МиГ-29 в Приднестровье
    Между тем бои на подступах к Бендерам и Дубоссарам продолжались. Генерал А. Лебедь начал развертывание частей 14-й армии и, на этом фоне, спустя неделю, Кишинев решился на повторное применение авиации. На сей раз планировалась комбинированная операция против расположенной у Ближнего Хутора (окрестности Тирасполя) нефтебазы - после авианалета молдаване, похоже, собирались высадить там вертолетный десант.
    Операция вновь была спланирована из рук вон плохо, к тому же ВВС Молдовы оказал "медвежью услугу" предыдущий неудачный авианалет, поскольку после него средства ПВО 14-й армии была начеку. И, когда 29 июня 1992 г. в небе были обнаружены несколько воздушных целей, одна из батарей ЗРК С-125 14-й армии выполнила несколько пусков ракет. Было зафиксировано уничтожение скоростной воздушной цели, шедшей на высоте 3000 м. Кроме того, у Ближнего Хутора упал еще и сбитый ракетчиками вертолет Ми-8 с группой румынских спецназовцев на борту (все кто находился в вертолете, погибли). Подтверждение об уничтожении МиГ-29 поступило позже (самолет упал более чем в 30 км от Тирасполя, в районе молдавско-украинской границы). Сначала разведчики 14-й армии доставили с места его падения обломки, один из которых был идентифицирован как "фрагмент антенны МиГ-29", а уже после окончания боевых действий Кишинев официально признал потерю в этот день одного МиГ-29 "9-12".
    Сколько всего МиГов в тот день вылетало для удара по нефтебазе и какова судьба пилота сбитого истребителя, точно неизвестно, поскольку молдавская сторона этот эпизод практически не комментировала. Некоторые эксперты допускают, что МиГ-29 в тот день мог пилотировать румынский летчик, который не успел катапультироваться и погиб. Косвенно на это указывает и тот факт, что в 1992 г., сразу после прекращения огня, один из МиГ-29 "9-13" б/н 01 бывшего 86-го ГИАП был подарен правительством Молдовы Румынии (в тамошних ВВС он получил красный б/н 53) "в счет долгов за оказанную во время военного конфликта помощь".

  12. #252
    Старожил Ветеран Аватар для Антоха
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    экс участник
    Сообщений
    1,559

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cherven Посмотреть сообщение
    Нашел интересно описание, как был сбит молдавский МиГ-29 в Приднестровье
    Между тем бои на подступах к Бендерам и Дубоссарам продолжались. Генерал А. Лебедь начал развертывание частей 14-й армии и, на этом фоне, спустя неделю, Кишинев решился на повторное применение авиации. На сей раз планировалась комбинированная операция против расположенной у Ближнего Хутора (окрестности Тирасполя) нефтебазы - после авианалета молдаване, похоже, собирались высадить там вертолетный десант.
    Операция вновь была спланирована из рук вон плохо, к тому же ВВС Молдовы оказал "медвежью услугу" предыдущий неудачный авианалет, поскольку после него средства ПВО 14-й армии была начеку. И, когда 29 июня 1992 г. в небе были обнаружены несколько воздушных целей, одна из батарей ЗРК С-125 14-й армии выполнила несколько пусков ракет. Было зафиксировано уничтожение скоростной воздушной цели, шедшей на высоте 3000 м. Кроме того, у Ближнего Хутора упал еще и сбитый ракетчиками вертолет Ми-8 с группой румынских спецназовцев на борту (все кто находился в вертолете, погибли). Подтверждение об уничтожении МиГ-29 поступило позже (самолет упал более чем в 30 км от Тирасполя, в районе молдавско-украинской границы). Сначала разведчики 14-й армии доставили с места его падения обломки, один из которых был идентифицирован как "фрагмент антенны МиГ-29", а уже после окончания боевых действий Кишинев официально признал потерю в этот день одного МиГ-29 "9-12".
    Сколько всего МиГов в тот день вылетало для удара по нефтебазе и какова судьба пилота сбитого истребителя, точно неизвестно, поскольку молдавская сторона этот эпизод практически не комментировала. Некоторые эксперты допускают, что МиГ-29 в тот день мог пилотировать румынский летчик, который не успел катапультироваться и погиб. Косвенно на это указывает и тот факт, что в 1992 г., сразу после прекращения огня, один из МиГ-29 "9-13" б/н 01 бывшего 86-го ГИАП был подарен правительством Молдовы Румынии (в тамошних ВВС он получил красный б/н 53) "в счет долгов за оказанную во время военного конфликта помощь".
    все полнейшая выдумка и пропаганда. никто не сбивал МиГ-29... и Кишинев никогда не признавал потерю своего самолёта.
    есть мнение, что здесь снова можно общаться!

  13. #253
    Форумчанин Форумчанин
    Регистрация
    23.06.2019
    Сообщений
    57

    По умолчанию

    Как я понимаю новая книга про МиГ-29 будет состоять из историй полков, которые летали на МиГ-29, а про пилотажные группы (Стрижи и Украинские соколы) будет информация?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •