Новая книга о МиГ-29

[Антоха]

В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.

В первую очередь изменения коснулись формы преподнесения информации: повествование построено по принципу последовательного рассказа об истории строевых полков в период их эксплуатации самолетов МиГ-29, а не по годам, как это было сделано в перовом издании. Всего готовится более 40 таких рассказов (5 ИАП, 9 БТА, 14 ИАП (АБ), 18 ЦБП, 19 ИАП (АБ), 28 ИАП, 31 ИАП, 33 ИАП, 35 ИАП, 60 САБ, 61 ИАБ, 67 САП, 73 ИАП, 85 ИАП, 86 ИАП (АБ), 40 БТА, 53 ИАП, 91 ИИАП, 92 ИАП, 100 КИАП, 114 ИАП (БТА), 115 ИАП, 116 ЦБП, 120 ИАП, 145 ИАП, 160 УАП, 161 ИАП, 176 ИАП, 204 БТА, 234 ИАП/237 ЦПАТ, 267 ЛИЦ, 343 ИИАП, 404 ИАП, 411 иаэ, 515 ИАП, 642 АПИБ/ИАП, 713 УАП (АБ), 715 ИАП (АБ), 760 ИИАПИБ, 773 ИАП, 787 ИАП, 797 УАП (АБ), 871 ИАП, 927 ИАП (ИАБ), 960 ИАП, 968 ИАП (ИИСАП), 1521 АБ, 426 АГ/3624 АБ), каждый из которых содержит вставку с краткой справкой об истории авиаполка, подборкой фотографий самолётов полка, таблицы бортовых/заводских номеров самолётов полка, реконструкции схем окраски самолётов и уникальных эмблем. Степень готовности книги на март 2015 года оценивается в 70%, а следовательно "финишная прямая" уже показалась за горизонтом.

В этой ситуации мы решили дать возможность будущим читателям заранее ознакомиться с некоторыми главами и составить собственное представление о книге еще до того, как мы предложим её в готовом виде. Опубликованные на портале Airforce.ru материалы будут без усечения в текстовой части. Единственное, что мы пока оставляем за рамками интернет-публикации книги, это некоторые уникальные фотоматериалы и новые реконструкции окрасок самолётов.

33 ИАП, станет первым полком, о котором будет представлен рассказ.
http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/

Приятного чтения!
Ждем ваши комментарии.

[Eagle_rost]

желательно это все сделать в одной книге!!!!! пусть и не дешевой, но в одной

[filimonov-balashov]

Сколько реконструкций окрасок (в среднем) будет приходиться на полк?

[Антоха]

Сколько реконструкций окрасок (в среднем) будет приходиться на полк?

Мы исходим из того, что реконструкция окраски делается только для тех самолётов у которых имеются два обязательных условия - полная информация о камуфляже и "изюминка" в виде эмблемы или уникальной окраски. По плану таких реконструкций пока более 40 (с учетом выполненных для первой книги). Есть проблема со "спарками". По ним много интересных машин, отвечающих двум требованиям для попадания в книгу, но нет нормальных чертежей, по которым можно было бы сделать реконструкции.

[Eagle_rost]

В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12".

ну когда продолжение ждать то?

[andrew_78]

ну когда продолжение ждать то?

придется еще потерпеть... судя по темпам передачи материала в редактуру и отрисовку...

[Иванин Анатолий]

[QUOTE=Антоха;119637]В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.

Купил первую книгу "Истребители МиГ-29 в строевых частях" и не пожалел. Жаль что продолжение не последовало. Однако прошло 3 года после вышеизложенного сообщения. Хотелось бы узнать на каком этапе создание новой книги. Отрывки мне понравились. Хотелось бы узнать название новой книги и увидит она свет в ближайшем будущем?

[Антоха]

[QUOTE=Иванин Анатолий;175485]

В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.

Купил первую книгу "Истребители МиГ-29 в строевых частях" и не пожалел. Жаль что продолжение не последовало. Однако прошло 3 года после вышеизложенного сообщения. Хотелось бы узнать на каком этапе создание новой книги. Отрывки мне понравились. Хотелось бы узнать название новой книги и увидит она свет в ближайшем будущем?

работа движется, но не так быстро, как хотелось бы... плюс пока не удается собрать недостающую важную информацию и получить подтверждение множества исторических фактов у разных участников или свидетелей событий.

[Иванин Анатолий]

Ну, что ж подождем, а Вам терпенья и настойчивости.

[cherven]

[QUOTE=Антоха;175488]

работа движется, но не так быстро, как хотелось бы... плюс пока не удается собрать недостающую важную информацию и получить подтверждение множества исторических фактов у разных участников или свидетелей событий.

Чтобы не вносить смуту убираю свои сомнения
2АЭ
2960516753 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №20 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960516755 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №21 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960516766 МиГ-29 /9.12 1985 №53 234 ИАП (Кубинка) №22 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997;
2960516769 МиГ-29 /9.12 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №23 86 ИАП (Маркулешты); потерян 24 апреля 1990 г
2960707750 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №24 86 ИАП (Маркулешты) - 1989; 08.10.1997 продан в США.
2960516761 МиГ-29 /9.12 1985 №08 234 ИАП (Кубинка) №25 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
?????????? МиГ-29 /9.12 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №26 86 ИАП (Маркулешты) -
2960512124 МиГ-29 /9.12 1984 №?? 234 ИАП (Кубинка) №27 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960512140 МиГ-29 /9.12 1985 №?? 234 ИАП (Кубинка) №28 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960707753 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №29 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
1АЭ
2960717453 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №01 86 ИАП (Маркулешты) ; передан №53 ВВС Румынии (Констанца) - осень 1992;
2960717940 МиГ-29 /9.13 1988 №31 642 АПИБ (Вознесенск) №02 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960717456 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №03 86 ИАП (Маркулешты; 08.10.1997 продан в США.
2960717469 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №04 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960717455 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №05 86 ИАП (Маркулешты); катастрофа 25.05.1990, погиб командир 1 аэ гвардии подполковник Александр Павлович Гидик.
2960717473 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №06 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960721514 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №07 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721907 МиГ-29 /9.13 1988 №21 642 АПИБ (Вознесенск) №08 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960710828 МиГ-29 /9.13 1986 №?? 234 ИАП (Кубинка) №09 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960717458 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №10 86 ИАП (Маркулешты);08.10.1997 продан в США.
2960717459 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №11 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960717464 МиГ-29 /9.13 1987 №?? 234 ИАП (Кубинка) №12 86 ИАП (Маркулешты); 08.10.1997 продан в США.
2960729356 МиГ-29 /9.13 1990 №40 161 МИАП (Лиманское) №14 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен - 1994.
3АЭ
?????????? МиГ-29 /9.13 ???? №?? 234 ИАП (Кубинка) №40 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен - 1994.
2960721930 МиГ-29 /9.13 1988 №23 642 АПИБ (Вознесенск) №41 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997
2960721933 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №42 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721937 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №43 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721938 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №44 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721939 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №45 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721940 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №46 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960721943 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск) №47 86 ИАП (Маркулешты); на хранении.
2960721945 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск)- №48 86 ИАП (Маркулешты); продан в США - 08.10.1997.
2960721946 МиГ-29 /9.13 1988 №?? 642 АПИБ (Вознесенск)- №49 86 ИАП (Маркулешты); продан в Йемен АБ «Дайлами» (Сана) - 1994.

"Спарки" Миг-29УБ появились в 86-м ГИАП только в мае 1990 г. - два таких самолета, получившие б/н 61 и 60, были переданы из Мартыновки (в некоторых источниках указано что Миг-29УБ в 86-м ГИАП было три: б/н 60, 61 и 62, но ВВС Молдовы затем достались только две из них. Куда в этом случае делась третья "спарка", непонятно). Вероятно спарка №62 (Мартыновка) стала спаркой №61(Макурешты), что подтверждается реестром МиГ-29, а вторая спарка стала спаркой №60, отсюда три номера при фактически двух спарках (№60 и №61).

50903012038 МиГ-29УБ /9.51 1988 №62 642 АПИБ (Вознесенск) №61 86 ИАП (Маркулешты) продан в США - 08.10.1997.
??????????? МиГ-29УБ /9.51 с мая 1992 в ВВС Молдовы, продан в Йемен АБ «Дайлами» (Сана) - 1994.

[AndyK]

Для новой книги возможно пригодится следующая информация по молдавским МиГ-29...

Вы эту статью читали? http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/
Там информация полнее, нежели в книге.

[cherven]

Вы эту статью читали? http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/
Там информация полнее, нежели в книге.

Спасибо, посижу поизучаю
И все таки меня мучают сомнения. Была ли третья спарка у 86 ИАП. По советской традиции в АЭ должно быть по спарке. Но если она была, куда делась?

[cherven]

Нашел интересно описание, как был сбит молдавский МиГ-29 в Приднестровье
Между тем бои на подступах к Бендерам и Дубоссарам продолжались. Генерал А. Лебедь начал развертывание частей 14-й армии и, на этом фоне, спустя неделю, Кишинев решился на повторное применение авиации. На сей раз планировалась комбинированная операция против расположенной у Ближнего Хутора (окрестности Тирасполя) нефтебазы - после авианалета молдаване, похоже, собирались высадить там вертолетный десант.
Операция вновь была спланирована из рук вон плохо, к тому же ВВС Молдовы оказал "медвежью услугу" предыдущий неудачный авианалет, поскольку после него средства ПВО 14-й армии была начеку. И, когда 29 июня 1992 г. в небе были обнаружены несколько воздушных целей, одна из батарей ЗРК С-125 14-й армии выполнила несколько пусков ракет. Было зафиксировано уничтожение скоростной воздушной цели, шедшей на высоте 3000 м. Кроме того, у Ближнего Хутора упал еще и сбитый ракетчиками вертолет Ми-8 с группой румынских спецназовцев на борту (все кто находился в вертолете, погибли). Подтверждение об уничтожении МиГ-29 поступило позже (самолет упал более чем в 30 км от Тирасполя, в районе молдавско-украинской границы). Сначала разведчики 14-й армии доставили с места его падения обломки, один из которых был идентифицирован как "фрагмент антенны МиГ-29", а уже после окончания боевых действий Кишинев официально признал потерю в этот день одного МиГ-29 "9-12".
Сколько всего МиГов в тот день вылетало для удара по нефтебазе и какова судьба пилота сбитого истребителя, точно неизвестно, поскольку молдавская сторона этот эпизод практически не комментировала. Некоторые эксперты допускают, что МиГ-29 в тот день мог пилотировать румынский летчик, который не успел катапультироваться и погиб. Косвенно на это указывает и тот факт, что в 1992 г., сразу после прекращения огня, один из МиГ-29 "9-13" б/н 01 бывшего 86-го ГИАП был подарен правительством Молдовы Румынии (в тамошних ВВС он получил красный б/н 53) "в счет долгов за оказанную во время военного конфликта помощь".