Ка-27ПС

[SOWA]

Здравствуйте коллеги!

Если я правильно понял - вертолетчиков здесь достаточно. Помогите кто чем может! Стоит задача отправить в ремонт Ка-27 на ЖД-платформе. С двигателями и редуктором еще пол-беды, тары нет, но что нибудь соорудим. А вот сам вертолет - проблемма. Мы понятия не имеем как он крепится на платформе и т.д. Железнодорожникам нужно подать на утверждение точные чертежи ложементов и всей конструкции целиком с растяжками, опорами и т.д. Швартовать, допустим можно как на палубе, а вот с ложементами под вертолет - засада.

Может есть у кого-нибудь что-нибудь, заранее благодарю!

[Nazar]

на http://www.avia.ru/forum/
обратитесь , там Вам более обстоятельный ответ дадут

[Д.Срибный]

Может быть An-Z сможет помочь в понедельник.

[An-Z]

Здравствуйте коллеги!

Если я правильно понял - вертолетчиков здесь достаточно. Помогите кто чем может! Стоит задача отправить в ремонт Ка-27 на ЖД-платформе. С двигателями и редуктором еще пол-беды, тары нет, но что нибудь соорудим. А вот сам вертолет - проблемма. Мы понятия не имеем как он крепится на платформе и т.д. Железнодорожникам нужно подать на утверждение точные чертежи ложементов и всей конструкции целиком с растяжками, опорами и т.д. Швартовать, допустим можно как на палубе, а вот с ложементами под вертолет - засада.

Может есть у кого-нибудь что-нибудь, заранее благодарю!

Робяты, вы меня удивляете! У вас эксплуатационной документации (ИЭ) ВООБЩЕ нет? Там есть глава по транспортировке.
Хотя, насколько я помню, Ка-27 ж/д транспортом отправляется только в заводской укупорке..
Я могу в КБ спросить в "транспортном цеху", но на то чтоб от них что то добиться наверняка уйдёт не один день, если время терпит - помогу.
Могу из своего небольшого опыта транспортировки вертолётов посоветовать забыть про ложементы - расхерачите обшивку!
Опоры в поддомкратники и чалить за швартовочные узлы цепями к вагону.

[SOWA]

В ВВС две беды: 1 - присутствие летательных аппаратов, 2 - отсутствие эксплуатационной документации на них. Поэтому - с миру по ссылке. А время пока терпит немного, поиграю пока в телеграмную переписку (военный e-mail).

[An-Z]

Наши "транспортники" зачесали репы и заявили, что вертолёты вне заводской тары ж/д транспортом не перевозят, но ещё не все потерянно... ещё не все ходы отработаны..

[AC]

Наши "транспортники" зачесали репы и заявили, что вертолёты вне заводской тары ж/д транспортом не перевозят...

Раз Ка-32 перевозят:
http://lokomotiv.vl.ru/gallery/imagepages/image5.htm
...То и Ка-27 тоже должны.
http://lokomotiv.vl.ru/

[9-13]

А вот вообще настоящий экстрим:http://www.foxbat.ru/board/album_pic.php?pic_id=66

[An-Z]

Раз Ка-32 перевозят:
http://lokomotiv.vl.ru/gallery/imagepages/image5.htm
...То и Ка-27 тоже должны.
http://lokomotiv.vl.ru/

Дак я о заводских схемах крепления - пока нет готового решения. А так покумекав можно сообразить как его закрепить и ссылки тому неплохая помощь.
Так как на фото представленном 9-13 мы перевозили Ка-226 из Москвы в Ростов на Дону, чалили стальной проволкой, которая за сутки пути хорошо протёрла колёсные диски и опоры шасси. Тогда же были установлены и ложементы под хвостовые балки, которые их тоже хорошо потёрли, а на ж.д. платформе трясёт и сильнее и дольше.

[Анатолий]

А откуда и куда везёте? И почему ж/д? В НС40" не войдёт? Или в фуру 150м3? Вариантов масса. И крепить лучше в деревянный каркас и проволку. Если купили-продаёте ВЕРТОЛЁТ - не экономте на траспоте. Себе дороже встанет!
С уважением, Анатолий.

[SAVEL]

Первое обратиресь на АРЗ куда вам надо отправить борт, у них как правио есть утверждённая на жд документация и расчёты по отправке, а так же необходимые такелажные приспособления. Останется только переутвердить докуметацию на вашем отделении жд. Как вариант завод может отправить борт своими силами и доставить после ремонта, это сейчас практикуется многими АРЗ.
Второе, если хотите отправить сами то сначала проконсультируйтесь на жд насчет оформления и расчета размещения борта на платформе (подберите тип платформы с учетом габарита груза и произведите расчет крепления, согласуйте его с жд). Далее ставьте борт на бруски 200Х200 не менее, сторона соприкасающаяся с обшивкой желательно должна быть обита толстым войлоком или резиной. Ось бруса распологать строго по оси силового шпангоута, желательно где гнезда под подъемники или еще лучше под кронштенами крепления подкосов шасси. Расчалки необходимо крепить вверху к кронштейнам амортизатора шасси, но не впрямую а через специальный переходник, иначе испортите кронштейны. Внизу расчалки крепятся за уши платформы, номера ушей, сечение расчалки и силу ее натяжки получите при расчетах (строго соблюдайте данные полученные при расчетах, иначе борт может слететь с платформы при перевозке). Мой совет используйте тросовые растяжки с тендерами, проще в монтаже да и вовремя перевозки можно подтянуть если ослабнут.
Ось борта распологается строго по оси платформы, цетр тяжести тоже должен совпадать (хотя это не обязательное условие, учитывая незначительный вес борта). Величина и количество гвоздей крепления брусков получите при расчете, желательно бруски предварительно закрепить уголками, а уже уголки прибивать к платформе (приемщику проще посчитать гвозди, да и вам легче не надо пробивать брус насквозь вместе с доской платформы). При заказе платформы обязательно укажите ее тип и требования к ней.