Снаряжение летчика

[Fencer]

Сегодня поговорим про систему катапультирования на самолетах✔️

Система катапультирования на самолётах предназначена для принудительного покидания экипажем летательного аппарата в аварийных ситуациях. После катапультирования члены экипажа приземляются на парашютах.

Этот процесс включает в себя множество этапов:
1️⃣Лётчик вытягивает рукоять катапультирования. Срабатывает автоматика: пояс и плечи принудительно прижимаются к креслу, бёдра приподнимаются для защиты корпуса, фиксируются голени и опускаются ограничители разброса рук. Также поднимается специальный дефлектор.

2️⃣Включается стреляющий механизм: срабатывает пиротехнический заряд, и кресло по направляющим рельсам покидает кабину.

3️⃣Запускается реактивный двигатель, уводящий кресло вверх (чтобы избежать удара о киль).

4️⃣Работает система аэродинамической стабилизации: она включает в себя два стабилизирующих парашюта на раздвигающихся телескопических штангах. Система обеспечивает такое положение кресла, чтобы перегрузки, которым подвергается пилот, шли по линии «спина-грудь», а не «голова-таз».

5️⃣Происходит ввод в поток спасательного парашюта, расфиксация лётчика и отделение его от каркаса кресла.

На большинстве самолётов привод катапультного кресла осуществляется непосредственно лётчиком. Однако есть самолёты, где возможно принудительное катапультирование членов экипажа командиром корабля (например Ту-22М) https://t.me/logovovks/1230

[Fencer]

НПЛ-М (Наколенный планшет лётчика-Модернизированный) https://t.me/flydocs/194

Компактный, удобный, крепится ремнём на колене лётчика.
Применялся в СССР в период 20-60-х годов XX века.
Планшет спроектирован для использования одной рукой (открытие, пролистывание страниц).
Зажим для карандаша, пластиковые страницы, на которых пишет простой карандаш, ветрокалькулятор.
На оборотную сторону планшета нанесено специальное противоскользящее покрытие.
Резинка для крепления планшета на колене с рабочей эластичностью.
Фото: @schraubenmun