21-е спарки

[Bambr]

Вот еще одно подтверждение о широком киле.

Также на поздних МиГ-21ПФ ставились кили с увеличенной хордой ...

Серийное производство перехватчиков МиГ-21ПФ началось в Горьком на заводе № 21 в 1962 г. В 1964 г. выпуск был переведен на московский завод «знамя Труда». ... Экспортные поставки продолжались до 1968 г.

Я думаю на заводе №30 на обе модификации (У и ПФ) ставили один и тот же киль.

А в Тбилиси увеличенный киль пошел на УС.

[FLOGGER]

Bambr, большое спасибо за подсказки, вроде логично. Но все же хотелось бы поточнее: где, когда?

[Bambr]

Но все же хотелось бы поточнее: где, когда?

Вот если бы получить доступ к базе заводских номеров самолетов (если она существует), то все было бы проще.

[FLOGGER]

Да, хотя бы, не к базе, а просто узнать, с какого времени и на каком заводе стали выпускать спарки "У" с широким килем. Просто раньше я считал, что все "У" с узким килем. Для меня "У" с широким килем-новость.

[Bambr]

"Учебный самолет непрерывно совершенствовался вслед за боевым истребителем. Например, начиная с машины № 07665106 внедрили измененные закрылки, а также доработанную систему их уборки-выпуска, а с МиГ-21У № 08665106 стали устанавливать киль большей площади по типу МиГ-21ПФМ и новый тормозной парашют ПТ-21У в гондоле под рулем поворота."

Ефим Гордон, "Созданный для боя", Авиация и Время №6 2007, стр. 8

[Migarius]

"... а с МиГ-21У № 08665106 стали устанавливать киль большей площади по типу МиГ-21ПФМ и новый тормозной парашют ПТ-21У в гондоле под рулем поворота."

Ефим Гордон, "Созданный для боя", Авиация и Время №6 2007, стр. 8

Гордон как всегда не в теме

Завод №31 начал выпускать МиГ-21У с № 08665106 с тормозным парашютом в гондоле под рулём направления, но ещё без увеличенной площади киля. А вот киль увеличенной площади тбилисские машины получили только с машины № 03665112, плюс ещё три машины с увеличенными килями были в 11 серии.

[FLOGGER]

Migаrius, большое спасибо!

[RA3DCS]

Завод №31 начал выпускать МиГ-21У с № 08665106 с тормозным парашютом в гондоле под рулём направления, но ещё без увеличенной площади киля. А вот киль увеличенной площади тбилисские машины получили только с машины № 03665112, плюс ещё три машины с увеличенными килями были в 11 серии.

Кто мне пояснит бестолковому, почему на финских МиГ-21У сн. 661416, 661417 я не вижу ни киля увеличенной площади, ни тормозного парашюта в основании киля?
Что финны серийные номера своих самолетов не знают?

[Migarius]

Кто мне пояснит бестолковому, почему на финских МиГ-21У сн. 661416, 661417 я не вижу ни киля увеличенной площади, ни тормозного парашюта в основании киля?
Что финны серийные номера своих самолетов не знают?

Специально для бестолковых объясняю, что в Финляндию поставлялись МиГ-21У производства завода №30. А там киль увеличенной площади и тормозной парашют в основании киля были внедрены в серию одновременно с машины №662217. Так что финны всё прекрасно знают. А Вы получается как и Гордон, совершенно не в теме.

[RA3DCS]

А Вы получается как и Гордон, совершенно не в теме.

Выходит, что так!!!
Только пусть поднимут руки кто еще кроме уважаемого Мигариуса это знал!

[lindr]

Спасибо Migarius!

а я-то думал, почему у экспортных номера машин в серии 16-20 и номер по формату другой.

Вопрос к вам как к эксперту: для алжирских 21У приводят вот такую таблицу, насколько она достоверна?

51662304 У №31 Алжир 271
51662305 У №31 Алжир 272
51662306 У №31 Алжир 278
51662307 У №31 Алжир 274
51662309 У №31 Алжир 277
51662310 У №31 Алжир 280
51662311 У №31 Алжир 273
51662312 У №31 Алжир 275
51662314 У №31 Алжир 276
51662315 У №31 Алжир 282
51662316 У №31 23 16 Алжир 280
51662317 У №31 23 17 Алжир 281
51662319 У №31 23 19 Алжир 279 потерян 09.82
51662320 У №31 23 20 Алжир 283 FC-80