Ездил с товарищем к данному самолёту с целью подробного изучения этого экземпляра. Первоначально также предполагали, что едем в гости с МиГ-21С. Но как правильно отметил Bambr в посте #431: "С этими опытными самолями всю голову сломаешь ведь они участвовали в нескольких программах испытаний и неоднократно переделывались". Не поверите, FLOGGER! На поверку этот якобы МиГ-21С оказался МиГом-21ПФ, который в ходе всякого рода испытаний изменился до неузнаваемости!!!Сообщение от FLOGGER
"Я балдю..." (с)
Это просто здорово! Я очень рад, что Вам удалось установить первоначальный тип самолета!
После просмотра Вашей фотографии я подумал: "Ну не может же это быть ПФ?" Т. к ПФС\ПФМ уже имел и то и другое, не говоря уже о гаргроте. А оказалось может!
Уважаемый Migarius, надеюсь, что Вы со временем сможете уточнить историю этого самолета. Думаю, он заинтересовал Вас очень сильно.
С Днем Победы!
Серийный номер машины отчётливо виден по крайней мере в шести местах (щитках шасси (прав., лев.), стабилизаторе (низ прав., низ лев.), руле направления и киле). Поначалу у меня возникли сомнения насчёт ПФа, когда я обнаружил серийный номер на щитках шасси и стабилизаторе. Подумал, может это запчасти от ПФа использовали при подготовке самолёта к установке в качестве памятника. Но когда я увидел номер 76211525 на киле и руле направления, сомнения отпали. На данный момент могу сказать, лишь то, что его собрат по серии №76211524 также использовался для всякого рода испытаний.
С Днём Победы!
Интересно все же, когда и зачем ему приделали гаргрот и киль от "С"?
Есть вопрос по матчасти,конкретно по СПО-10.В случае если есть несколько источников излучения,как они отображаются -количество,направление,сте пень опасности?Если упрощенно -если есть наземная РЛС с одного напавления и пара бортовых с другого -что она будет показывать?
У СПО-10 не было пульта где отображались бы тип облучаения, режим захвата. Был простой индикатор указывавший сектор облучения (четверть). В случае облучения несколькими РЛС лампы загорались поочерёдно. Да не везде стоял индикатор - тогда об облучении лётчик узнавал по сигналу в телефонах, без никакой дополнительной информации.
Спасибо.Но картина получается невеселая -что есть прибор,что нет его -почти без разницы
В общем да. Самая невесёлая была, где отсутствовал индикатор. Лётчик только знал, что есть облучение и каков режим работы РЛС - обнаружение или сопровождение. Направление не было известно. Противоракетный манёвр выполнялся практически "втёмную".
Радек, а на каких модификациях не было индикатора?
Саш, проще сказать на каких он был :)
МиГ-21СМ, МиГ-21М, МиГ-21МФ, МиГ-21СМТ, МиГ-21бис.
Да но на них и индикатор С3М-5А(Б) тоже везде был. и еще видимо МиГ-21С нужно добавить и МиГ-21Р со станцией СПО-3.
Да, а о чём я говорю?))) На них был.
А на каких 21 индикатора не было? А звуковая сигнализация об облучения была?
Тут я загнул насчёт СПО-10. По-моему у СПО-2 не было индикатора на МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13.
У наших машин в ГДР вообще СПО-10 был только начиная с МиГ-21М, у изд.76 и 94 ее не было.
радист всё верно, на 76 и 94 не было. На 76 кроме того РВ-УМ отсутствовал.
Ещё по поводу СПО-2 - она предупреждала только в ЗПС.
А сколько детекторов включалось в СПО-2? Как-то странно выходит
последнее..
У меня нет ТО, пишу, что вычитал. Если в ЗПС то на киле две штуки стоять должны всего лишь. Вы смотрю знаете побольше, поделитесь.
хм.. что-то запутался.. ранее же говорилось что СПО появилось только начиная с мод. 21С.. или не так?
132Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
