Визир РЛС на МиГ-23МС

[muk33]

Спасибо! Который другие ограничения Вы помните с ранним серии (2 и 3 серии)?

Это не ограничения, а особенности эксплуатации. Уже писал где-то, но повторюсь: "гистерезис" при включении-выключении "максимала" (вкл -на 95%, откл на 85%), т.е после взлета и отключения форсажа на V более 600, необходимо было убрать обороты менее 85, тогда гасла лампочка "максимал". Одноступенчатый МРК-после выруливания на полосу и выпуска закрылков МРК отключался совсем (как на Су-17), передняя опора становилась самоориентирующейся. Но поскольку двухколесная стойка (в отличие от одноколесной) самоориентируется очень плохо (а является фактически "самостабилизирующейся"), некоторым летчикам приходилось прекращать взлет из-за угрозы вылета с ВПП. Поэтому к полетам на этих двух машинах допускались не все молодые летчики. На сложный пилотаж и МВБ на них тоже старались не летать...

[Igor_k]

muk33
Как расшифровывается АРЗ?

[Crossi]

Igor_k
АРЗ = Система Автоматического Регулирования Загрузки

[unclebu]

Igor_k
АРЗ = Система Автоматического Регулирования Загрузки

Только не система, а Автомат Регулирования Загрузки. До системы АРЗ не дотягивал.

[Crossi]

Это не ограничения, а особенности эксплуатации. Уже писал где-то, но повторюсь: "гистерезис" при включении-выключении "максимала" (вкл -на 95%, откл на 85%), т.е после взлета и отключения форсажа на V более 600, необходимо было убрать обороты менее 85, тогда гасла лампочка "максимал". Одноступенчатый МРК-после выруливания на полосу и выпуска закрылков МРК отключался совсем (как на Су-17), передняя опора становилась самоориентирующейся. Но поскольку двухколесная стойка (в отличие от одноколесной) самоориентируется очень плохо (а является фактически "самостабилизирующейся"), некоторым летчикам приходилось прекращать взлет из-за угрозы вылета с ВПП. Поэтому к полетам на этих двух машинах допускались не все молодые летчики. На сложный пилотаж и МВБ на них тоже старались не летать...

Понял. Это изменялось с более поздней версией МРК. С этой версией можно было направляться еще на ВПП (Маленький угол: +/-3.5°). Правильно?

... Поэтому к полетам на этих двух машинах допускались не все молодые летчики. На сложный пилотаж и МВБ на них тоже старались не летать...

Какие особенности здесь подразумеваемы? Имели ли они уже перекрестную связь с САУ-23А (БПС-23 с САУ-23А 2 серии)?

[muk33]

С этой версией МРК после выпуска закрылков вообще не работал. На более поздних в режиме взлет-посадка было +/-8градусов. Насчет ПС не помню, но поскольку на этих самолетах уже стояло крыло III-й редакции, ПС должны были быть (по крайней мере СОУА был).

[Crossi]

muk33,
могу ли я спрашивать тебя для этого еще кое-что?

С этой версией МРК после выпуска закрылков вообще не работал. На более поздних в режиме взлет-посадка было +/-8градусов. Насчет ПС не помню, но поскольку на этих самолетах уже стояло крыло III-й редакции, ПС должны были быть (по крайней мере СОУА был).

То есть, имелся МиГ-23М с СОУА?
Если да, с какой серией и когда это было?

[lindr]

Не подскажет ли кто-нибудь Заводские номера МиГ-23МС "86" и МиГ-23Б "26" из МАИ. Понятно, что с фото проблемы, но может кто-то подглядел номер?

[PPV]

Не подскажет ли кто-нибудь Заводские номера МиГ-23МС "86" и МиГ-23Б "26" из МАИ. Понятно, что с фото проблемы, но может кто-то подглядел номер?

У меня про 23Б с "малой земли" написано 2719...

[lindr]

Спасибо за помощь.