LinkBack URL
About LinkBacksУважаемый Vovacii, у меня к вам вопрос, как и на кого вы оформили такое приобретение, как везли, какие разрешения необходимы и от кого.
Каие документы в плане прав на самолет у Вас были на руках.
Буду очень благодарен за ответ.
Уважаемый Vovacii, у меня к вам вопрос, как и на кого вы оформили такое приобретение, как везли, какие разрешения необходимы и от кого.
Каие документы в плане прав на самолет у Вас были на руках.
Буду очень благодарен за ответ.
пока формуляры на эти два борта найти не удалось, как только появится на руках, расскажу.Сообщение от mrdetonator
Оформляется относительно "просто", фирма у которой есть лицензия, покупает на аукционе самолет(важно сделать так что бы его не порезали до продажи,обычно на аукцион поступает уже порезаная техника), а потом продает( за цену и по своему усмотрению) его частному лицу с оформлением договора купли-продажи.Такая схема в "Чебеньках", да и везде, раньше МО продавало на памятники самолеты частным лицам или музеям чуть дороже чем просто лом, но сейчас почему-то запретили продавать,хотя гос-ву это намного выгодней.(( фраза " до основания мы старый мир разрушим..." очень прочно сидит в головах наших чиновников, к моему великому сожалению((. Перевозка осуществляется силами фирмы-перевозчика негабарита, всю разрешительную документацию она берет на себя, стоит это конечно не дешево,однако других вариантов нет. Цена перевозки на расстояние 100км примерно 70т.р.
Да и права не на самолет, а на "лом неразделанный от списанного демилитаризованного планера самолета ......"
друг работает на автоперевозках (хоть и учился на АВИАперевозки), у них был потенциальный контракт - перевезти "Руслана" из Гостомеля на Жуляны, в музей. "Антонов" особо расстыковывать своими силами не хотел, типа, лучше мы на месте поможем собрать... без отстыковки крыла везти затруднительно...в общем, долго они разбирались "кто кому рабинович", в итоге подсчитали сумму перевоза (с нулевой прибылью для конторы - все ж с "книги") и получилось что минтранс Украины такие затраты "не осилит", а "Антонову" они нах не нужны. Основной слагающей себестоимости перевозки были - "военка" (сопровождение)+негабарит (спец.платформы, опять-таки сопровождение+маршруты, не везде пролезет)
от перевозки - и дара музею отказались.
разве что сам перелетит :/
Спасибо, будем ждатьКстати вопрос, после ремонта борта 01, будет возможно подойти совсем близко и обычному авиа любителю?
думаю можноСпасибо, будем ждать
Самолет находится на новом месте базирования. Сегодня предстояла его сборка.
К сожалению, не обошлось без вандалов. Пока самолет ждал сборки, утащили пожарный балон.
Повреждение щитка шасси при перевозке.
Итак, самолет собран, правда, процесс сборки снимать было некогда, а когда закончили, было уже совсем темно.
Похож на ОУ-2. Если это он, то на МИ-8Т такие же стоят.
Уважаемый RA3DCS, появилась у меня к Вам просьба, надеюсь она не затруднит. Нельзя ли, пока фюзеляж не состыкован, сделать фото строго "в фас" стыкового шпангоута, кажется, 28-ой, точно не помню. И, заодно, измерить оный в ширину и в высоту, и выложить здесь? Буду признателен Вам за это.
Самолет уже состыкован. Это можно было сделать вчера, но кто знал? Так, что тут Вам помочь уже не смогу. Из снимков стыковочного узла есть только вот этот.
Жаль. Но за ответ спасибо.
Еще немного фоток. Узел стыковки крыла.
Теплопеленгатор
МРК-30 (кажется).
Я все о своем, о девичьем: нельзя ли измерить толщину крыла, точнее, центроплана (фото 3) и диаметр ф-жа по месту стыковки конуса?
Толщину крыла замерить можно, (лючки вокруг стыковочного узла еще не установлены), а вот конус то уже установлен. И когда я еще туда попаду, пока не знаю!
За вами прямо не угнаться.
Ваши права
Ответить с цитированием