[QUOTE=Mister Z;139974]МиГ-25ПУ борт 53-синий в парке "Патриот" имеет зав. № N22018174[/QUOTE
Мужики, извиняюсь, может "не в тяму", прошу помощи, подскажите: в какой Гос. НД прописано "разрешение" на использование сокращённого заводского номера (крайних 4-5 цифр) для заполнения Раздела ПС ПКИ "Движение изд. в эксплуатации"? Сколько себя помню, в столбце "шифр и номер объекта" раздела 6 ПС ПКИ всегда вписывали крайние 4 цифири зав. № ЛА, но каким НД это сейчас предусмотрено?
Ми-8АМТ б/н 720 белый (серийный № 75-20, Заводской № 8AMT.00.643.14.7520.U)
Helicopter-DataBase - Error Message
Это опять "копилефт": Ту-16 с аэродрома Анадырь - Kirill_KVS.
И было уже здесь выше.
На сайте "Одноклассники" появилась следующая информация:
Ми-6 б/н 69 красный (на хвостовой балке было нанесено 0406) выпуска а/з № 23 332-й огвп (а/д Прибылово)
Дословно цитирую: "по б/н 69-был передан в полк после каких то заводских испытаний. Производство завод № 23".
3М б/н 34 красный (заводской № 6320901) (источник https://ok.ru/mysluzhili/album/54321...7/851103535987).
На РП в реестре Ан-26 у одного самолёта в "карточке борта" жёппа!
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Так 3209 или 3210 всё-таки?Антонов Ан-26Ш
Бортовой №: 71
[...]
крайний эксплуатант: Украина - Воздушные Силы (ВВС)
[...]
заводской номер: 3209
серийный (порядковый) номер: 032-10
Попутно ещё вопрос по Ми-6. 12 ЦНИИ МО. Сообщается что машина прибыла своим ходом...Сообщение от Fencer
3210. Поправил.Так 3209 или 3210 всё-таки?
Номера из Жуковского 1990...
04.10.2006 року представник ДП «ВіАЗ» ОСОБА_9 на підставі наказу № 33-К згідно акту прийняв від начальника АТБ Київського ДАП «Універсал-Авіа» ОСОБА_10 для проведення капітального ремонту 2 гелікоптери Ми-2 (заводські номери 529946106, 529913086) у штатній комплектації агрегатами з двигунами (4 штуки) і редукторами (2 штуки) та повним комплектом технічної документації.
Крім цього, тими ж представниками зазначених підприємств 04.04.2007 року на підставі наказу № 10-К, згідно акту, прийнято для проведення капітального ремонту ще 3 гелікоптери (заводські номери 55210502127, 5410524028, 529805056) у штатній комплектації агрегатами з двигунами (6 штук) і редукторами (3 штуки) та повним комплектом технічної документації.
Последний раз редактировалось skydive; 26.04.2017 в 19:34.
Не отечественный, но рядом. L-29.
Не знаю, куда это засунуть, поэтому советуюсь с уважаемой, публикой.
Есть отрывочные данные по многим серийным номерам различных машин, к примеру, по Ту-4.
Где и как стоит их выкладывать, наверное, нет смысла открывать отдельные ветки?
Может быть, вывалить все это здесь?
Конечно можно здесь. Разберут кому надо.
Сразу скажу, что не претендую на точность, поскольку сейчас уже совершенно не помню, откуда брал все эти данные.
просто в свое время сваливал их в файл, а сейчас решил "вывалить" сюда, поскольку у меня лежат мертвым грузом. Итак:
Решение ГКО № ? от 06.06.1945 г. (Приказ НКАП № ? от 22.06.1945 г.) об организации пр-ва Б-4 (Ту-4) на заводе № 22.
серия Ту-4 на з-де № 22 (Казань) в 1947-52 г.г. Всего = 655 шт. По годам: 48=17, 49=120, 50=177, 51=191, 52=150
Конкретно вот эти данные по картотеке выпуска МАП из РГАЭ (фонд 8044). И тут явная нестыковка, связанная с тем, что точно известно, что первые серийные Ту-4 были облетаны в Казани еще в 1947 году, но тут уж я бессилен…
опытная партия: 20 машин выпуска 1947-48 г.г.
№ 1/220001 пп = 19.05.1947 Н.С. Рыбко, И.И. Шунейко, В.Н. Сагинов, ...
№ 2/220002 пп = 06.1947 М.Л. Галлай, Н.Н. Аржанов, А.П. Беспалов, ...
№ 3/220101 пп = 08.1947 А.Г. Васильченко, ... А=18.09.1947 = пожар двигателя
Кстати, 3 первых самолета участвовали в ВП 03.08.1947 г. в Тушино
№ 4/220102 пп = 1947 В.П. Марунов, …
№ 5/220103
№ 6/220201
№ 7/220202
№ 8/220203
№ 9/220204 выпуска 1947 з-да N 22: ЛИ оп.ВД-3К с с/о АВ-28
№ 10/220205
№ 11/220301
№ 12/220302
№ 13/220303 пп = 1947 … К=в 10.1947 при перегоне в Москву = пожар 3 дв-лей
№ 14/220304
№ 15/220305
№ 16/220401
№ 17/220402
№ 18/220403
№ 19/220404
№ 20/220405 пп = 1948 ? М.Л. Галлай, Я.И. Верников, ...
Далее:
№ 21…25/220501…220505
№ 26/220601, …
№ 221801, …
№ 221901, …
№ 222101, …
№ 222201, …
№ 222401, …
№ 222405 - ЛИ системы дозаправки С-3 в 1950 г.
№ 222903, …
№ 223002, …
№ 223201 доработан в Ту-4Д (Т)
№ 223701, …
№ 224205, 4206.
№ 224506, …
№ 225002, …
№ 225103, …
№ 225303
№ 225401, …
№ 225501, …
№ 225701, …
№ 225801, …
№ 226001,…
№ 226110, …
№ 226601, …
№ 227209, …
№ 227506
серия на заводе № 18 (Куйбышев) в 1949-53 г. Всего = 480 шт. По годам: 49=41, 50=108, 51=150, 52=166, 53=15;
№ 01 пп = 02.1949 (возможно это № 184001)
№№ 184107, 184115, 184121, 184132, 184133)
№№ 184209,
№№ 184304, 184309,
№№ 184430,
№№ 184505
№№ 1840136, 1840140
№№ 1841039,
№№ 1803048,
№№ 2805001, 2805009
№№ 2806501 - передан в КНР --- с-т ДРЛО ?
серия на заводе № 23 (Фили, Москва) в 1950-53 г. Всего = 160 шт. По годам: 50=27, 51= 80, 52=52, 53=1;
№ 230101 ? пп = 1949 ?
№№ 230102, 230103, 230104, 230109, 230115, 230123
№№ 230205, 230217, 230219,
N 230216 ЛИ в ЛИИ сист. 16Х разработки ОКБ-51. К=19.02.1952
№№ 230307,
№№ 230407,
№№ 231012,
№№ 232501,
№№ 232901
ПСМ № 5331-2090 от 31.12.1953 г. пр-во Ту-4 на з-дах МАП прекращено.
Всего в 1947-53 г.г. построено 1295 шт.
Последний раз редактировалось PPV; 11.05.2017 в 21:47.
До кучи, сюда же, про Ту-4Д. Согласно справке, датированной февралем 1957 г.:
ПСМ N 1417-637 от 10.07.1954 г. было задано: в течение 1955 г. переоборудовать 300хТу-4 в десантный вариант.
Фактически, вместо 12.1955 г. переоборудование закончилось в 04.1956 г.
Из ДА в ВТА передано:
в 1955 г. = 63,
в 1956 г. = 120 (планировалось 155 шт.),
в 1957 = 7 шт. и на 14.02.1957 г. и ведется переоборудование еще 30 шт.
Т.о., на 14.02.1957 г. всего передано 190 шт. (+ еще 30). По окончании переоборудования будет передано 219 шт. (1 разбит в 10.1956 г.), что позволит сформировать в ВТА 8 АП.
В ДА осталось 79 Ту-4, в т.ч.:
в 43 ВА= 6,
в 50 ВА=22,
в 74 ТБАК=36,
в 30 ВАУ=4,
в ЦАТК=11;
1 самолет разбит в 05.1956 г.
Теперь про Ту-16:
ГСИ: 1952-04.1954 г.г.
Принят на вооружение ПСМ N 1034-443 от 28.05.1954 г.
Серийное производство на заводах №№ 1, 22 и 64 в 1953-59 г.г.
Всего в 1953-59 г.г. = 1296 шт.
Подчеркну: речь о Ту-16 в исходном виде, т.к. с 1957 г. начался выпуск Ту-16К-10.
01.05.1954 - парад над Красной площадью = 9 х Ту-16
03.07.1955 - парад в Тушино = 54 х Ту-16
серия на заводе N 22 (Казань) в 1953-58 гг. = 647 шт.
по годам: 53=2, 54=70, 55=200, 56=132, 57=170, 58=73
3200101,
4200405,
4200501
4200605,
4200910,
4201001,02,
4201201,
4201410,
4201605
5201605 К=17.08.1957 г. в в/ч 65346/23415 (Прилуки)
5201801,10,
5201904
4202002 ? ЛП в ГК НИИ ВВС в 1955 г. …
5202808 К=26.06.1956 г. в в/ч 26348 (Полтава)
6203020 К=02.03.1957 г. в в/ч 19021 (Стрый)
6203114 К=04.07.1957 г. в в/ч 45171 (Орша)
6203204 К=24.08.1957 г. в в/ч (Сольцы) АВМФ
6203401
7203706,30
8204039 ?
8204105
серия на заводе N 1 (Куйбышев) в 1954-59 г.г. = 484 шт.
по годам: 54=10, 55=130, 56=131, 57=150, 58=50, 59=13
№ 1880001 - 1-й серийный с-т, из агрегатов с з-да 22, ЛП=28.09.1954 во время ЗИ.
№ 1880002 к 1957 в строю
№ 1880101
№1880302,
№№ 1880404,05,08,
№ 1880504
№№ 1880601,03,04,07 к 1957 в строю
№№ 1880803,05 к 1957 в строю
№ 1880901 к 1957 в строю
№ 1881005,
№ 1881110,
№№ 1881201,02,04,05 к 1957 в строю
№№ 1881302,04,09,10 к 1957 в строю
№ 1881401,
№№ 1881502,03,04,06 к 1957 в строю
№№ 1881603,04,08,09 к 1957 в строю
№№ 1881705,07,
№№ 1881801,04,06,07,08 к 1957 в строю
№№ 1881901,03,04,06,07,08,10 к 1957 в строю
№ 1881906 доработан в Ту-16РМ
№№ 1882005,08,11,12,13,14,15,17,18,19,20 к 1957 встрою
№№ 1882105,20
№№ 1882202,05,06,11 к 1957 в строю
№ 1882213 К=17.08.1957 г. в в/ч 65346/23415 (Прилуки)
№ 1882314 участвовал в ЛИ, к 1964 передается ВВС
№№ 1882303,04,05,17 к 1957 в строю
№ 1882305 доработан в Ту-16РМ
№№ 1882407,08,12,14,15,20 к 1957 в строю
№№ 1882505,07,19 к 1957 в строю
№№ 1882604 к 1957 в строю
N 1882802 В 1957 в ВВС МВО
№ 1882809 К=12.09.1958 г. на АЭ Мигалово ВВС МВО
№ 1883020
№ 1883218 К=13.10.1958 г. в в/ч 65308 (ДВК)
N 1882904 В 1957 в ВВС МВО
№№ 1883301,15,
№ 1883601
серия на з-де N 64 (Воронеж) в 1955-57 гг. = 165 шт.
по годам: 55=25, 56=78, 57=62
N 6401403
N 6401404, ЛИ на БУА в 1959 г.
N 6401410,
N 6401503
N 6401602 выпуска 17.04.1957 г. К=30.05.1957 г. в в/ч 13759/40401 (под Грозным)
N 6401607 = Ту-16М
N 7401909 К=30.01.1958 г. в в/ч АВМФ (ТОФ)
NN 7402001,02,05,08,09 в 1957 г в ВВС МВО
N 7402207 В 1957 г в ВВС МВО
Отдельно: к 1967 г. доработки под СПС на :
Ту-16К-10 № 6302,
Ту-16 "Елка" № 4213,
Ту-16А № 3514,
Ту-16КСР № 2501.
Последний раз редактировалось PPV; 10.05.2017 в 15:30.
Теперь по Ту-95
Ту-95 (В)
ГСИ 31.05.1956-08.1956 г. (на 3 самолетах №№ 2, 0003 и 0101)
в войсках с 1955 г.
принят на вооружение в 08.1957 г.
ПСМ № 3010-1310 от 1953 г. предусматривалось изготовление на з-де № 18 в 1954 г. 3хТу-95
ПСМ № … от 1955 г. ? о серийном производстве Ту-95 и Ту-95К
серия на заводе № 18 в 1955-58 = 49/49
по годам: 55=15/4, 56=11/22, 57=15/15, 58=8/8,
в т.ч. = 31хТу-95 (в 1955-57 г.г.) + 19хТу-95М (в 1958 году)
№ 4800001 закончен постройкой к 05.03.1955 г., находится на АЭ,
пр. 04.04.1955 г. - сход с ВПП при пробеге ?
пр. в дальнейшем доработан в Ту-95К ? (см.)
№ 4800002 20.03.1955 г. выпущен из сб. цеха, 19.04.1955 г. перебазирован на ЛИИДБ
участвовал в ВП ? 03.07.1955 г. и возвращен для КД на з-д 07.07.1955 г.
ВП=24.04.1956 на з-де № 18 (невыпуск левой ООШ).
№ 5800003 выпуска 31.08.1955 г. ? ЗЛИ 01.10.1955-28.05.1956
№ 5800101 выпуска 31.08.1955 г. ? ЗЛИ 01.10.1955-28.05.1956
позднее доработан в Ту-95М (с НК-12М) (см. !)
№ 5800104 к 1957 г. - в строю
№ 5800105 ЛИ на БУА в 1958 г.
№ 5800201 к 1957 г. - в строю
№ 5800301 к 1957 г. - в строю
№ 6800305 к 1957 г. - в строю; К=02.09.1959 г. в строю
№ 6800306 выпущен из сб. цеха 06.06.1956 г.; А=29.06.1956 г. на з-де № 18
№ 6800306 к 1957 г. - в строю
№ 6800307 к 1957 г. - в строю
№ 6800310 К=16.03.1957 в Энгельсе, при выпуске? экипажа ДА?
Ту-95М (ВМ) задан РСМ № 1416 от 12.03.1956 г.
в 1956-57 г.г. доработан один из 1-ых серийных с-тов:
№ 5800101 пп=08.1957,
ЗЛИ 09-10.1957, 26.10.1957 предъявлен на КИ, … ЛИ на УУ на БУА в 1960 г.
принят на вооружение 26.09.1957 г.
серия на заводе № 18 (Куйбышев) в 1957-58 г.г.
предположительно, серия с N 04-07 ?
№ 7800410 пр. - ГИ Ту-95М в 1958 г.
Ту-95МР (ВР) задан ПСМ № … от 20.05.1960 г.
ПСМ № … от 09.01.1962 г. задан Ту-95МР-2 с универсальной системой заправки
№ 410 был доработан в Ту-95МР на з-де № 18, пп=11.1964; ЛИ: 12.11-19.12.1964 г.
всего, вместе с опытным самолетом модернизировано 4хТу-95М.
Ту-95К/К-20 (ВК) задан ПСМ № 412-182 от 11.03.1954 г.
ПСМ № 1234-627 от 31.08.1956 г.
№ 4800001 предп. 1-й ОС, для подвески имитатора СМ-20,
доработки - на з-де № 18 в 1955 г.; пп=01.01.1956 г.
№ 6800404 - 2-й ОС, доработанный в Ту-95К, доработки - на з-де № 18, к лету 1956 г.
ГСИ: 15.10.1958-01.11.1959 / ГСИ завершены 25.03.1960 г. ?
принят на вооружение ПСМ от 09.09.1960
ГКИ 11.01.1960-13.09.1961
серия на з-де № 18 в 1958-62 г.г., а включая Ту-95КД - до 1965 г.
по годам: 58= 2/-, 59=18/20, 60=17/17, 61=10/10, 62=10/10, 63=???
№ 8802004 - 1-й самолет головной серии, участвовал в ГКИ.
№№ 2005,2006,2008,2009,2010,2104 к 1960 - в в/ч 10231 ДА
№ 9802101 передан ЛИИ для ЛИ ?.
Ту-95КД (ВКД) ПСМ № … от 20.05.1960 г.
№ 2103 доработан на з-де № 18 в 05.1961 г. пп=06.1961
ГСИ 10.1961-01.1962 г.
серия с 1962 по 1965 г.
всего выпущено > 20 шт. + несколько шт. переоборудовали из Ту-95К!
№ 60802207 ?
Ту-95РЦ (ВРЦ) ПСМ № 835-735 от 21.07.1959 г.
№ 8800510 доработан к 1961 г.; пп=1962 И.К. Ведерников
ГСИ: 25.09.1962-12.12.1964 г.
принят на вооружение 30.05.1966
серия на з-де № 18 в 1963-66 ? г.г.,
по годам: 63=2/2, 64=5/5, ...
первые 2 шт. сданы в 12.1963 г., к 01.12.1965 = 16 с-тов
в части ВМФ - с 1964 г.
Справка : к 01.05.1965 г. выпущено 77 х Ту-95РЦ,К
Ту-95ЛАЛ
№ 7800408 доработан к 1961 г., пп=1961; …
В 1968 г. закончены работы по с-ту Ту-95 под установку атомного реактора.
27.04.1968 г. с-т Ту-95ЛАЛ (с реактором) возвращен ГНИКИ ВВС.
Теперь Мясищев:
М-4:
Серия на заводе № 23 в 1954-56 г.г., по годам: 54=2, 55=9, 56=20, всего 31 самолет
3 первых опытных самолета - предсерийные машины:
№ 0001 (М) - 1-й ОЭ М-4 пп=20.01.1953 экипаж Ф.Ф. Опадчего; ЗЛИ и ГСИ М-4
№ 0002 - стат.экземпляр М-4
№ 0003 (ДМ) - 2-й ОЭ М-4; пп=01.04.1954 экипаж Б.К. Галицкого; ЗЛИ и ГСИ М-4
Собственно серия М-4:
№ 4300104 передан ОКБ, ЛИ сист. ДЗ и др.
№ 0205 передан ОКБ, ЛИ сист. ДЗ…
№ 0306 передан ОКБ, ЛИ спец.АБ…
№ 5300407 в 1955 в в/ч Энгельс
№ 5300508 выпуска 1955 г., в 1956 г. ЛИ в ОКБ…
№ 0609 К=21.03.1955 на АЭ ЛИИ, экипаж ЛИИ
№ 5300710 в 1955 в в/ч Энгельс
№ 0912 К=26.07.1956 на АЭ ЛИИ, экипаж ДА
№ 1013 К=16.06.1955 на АЭ ЛИИ, экипаж ДА
№ 1114 передан ОКБ для проведения ГИ
№ 1215 ЛИ в 1955 г.
№ 1316 ЛИ в 1955 г.
№ 1417 К=23.08.1957 на АЭ ЛИИ, экипаж з-да 23
№ 1518 оборудован под сист. ДЗ
№ 1619 оборудован под сист. ДЗ
№ 2023 К=23.08.1957 в р-не Омска, экипаж ДА
№ 2528 …
№ 2831 ЛИ в ОКБ в 1956 г.
№ 6303134 …
№ 6303235 выпуска 06.06.1956 г., …К=18.03.1958 на АЭ ЛИИ, экипаж ЛИИ
3М:
Серия на заводе № 23 в 1956-60 г.г., всего = 85 шт.
по годам: 56=15, 57=26, 58=15, 59=20, 60=9.
№ 0201 постройки 11.1955 г., пп=27.03.1956; экипаж М.Л. Галлая; ЗЛИ И ГСИ 3М в ОКБ
№ 0203 постройки 07.1956, пп=08.1956; ЗЛИ и ГСИ 3М в ОКБ
№ 0204 постройки 08.1956 ?, пп= 09.1956; ЗЛИ и ГСИ 3М в ОКБ
№ 0303 К=22.11.1957 в ЛИИ ?, экипаж ДА.
№№ 0304, 0404, 0405 - показаны в ВП над КП=01.05.1957
№ 6320401 …
№ 0505 дооборудован под ДЗ, ЛИ системы ДЗ
№ 7300604 показан в Домодедово в 07.1967 г.
№ 0701 пр. оборудован для проведения ЛИ СБВ к 04.1959 г.
№ 0704 Поломка=15.02.1958 г. в ЛИИ ?, пожар на земле ?,
№ 1301 пр. - передан из ОКБ ВВС в 1960 г.; доработан в 3МД ?
№ 1302 пр. - передан из ОКБ ВВС в 1960 г.; доработан в 3МД ?
Последний раз редактировалось PPV; 08.05.2017 в 01:33.
Теперь Ту-126:
ГСИ в 1962-65 г.г. ???
Принят на вооружение ПСМ № 363-133 от 30.4.1965 г.
серия на з-де № 18 (Воронеж) в 1965-67 г.г. = 8 с-тов
по годам: 65=3, …
1-й серийный с-т выпущен в 09.1965 г.
№ 618601 – пр. ОС ? ЗЛИ и ГСИ, + доп. программа в 1967-68 г.г.
№ 611 выпуска 1966 г., серийно-доводочные испытания …
№ 612 в 09.1967 передан ГНИКИ для испытания новой ап-ры.
№ 623 выпуска 1967 г., пр. – передан ВВС
№ 624 окончен по сборке в 12.1967 г. и передан на ЗИ в 1968 г.
Ваши права
Ответить с цитированием