Серийные и формулярные (заводские) номера отечественных ЛА

[Mister Z]

МиГ-25ПУ борт 53-синий в парке "Патриот" имеет зав. № N22018174

[Avia M]

МиГ-25ПУ борт 53-синий в парке "Патриот" имеет зав. № N22018174

Ранее...

http://forums.airforce.ru/attachment...288677-53.jpg/

[Anjey]

[QUOTE=Mister Z;139974]МиГ-25ПУ борт 53-синий в парке "Патриот" имеет зав. № N22018174[/QUOTE

Мужики, извиняюсь, может "не в тяму", прошу помощи, подскажите: в какой Гос. НД прописано "разрешение" на использование сокращённого заводского номера (крайних 4-5 цифр) для заполнения Раздела ПС ПКИ "Движение изд. в эксплуатации"? Сколько себя помню, в столбце "шифр и номер объекта" раздела 6 ПС ПКИ всегда вписывали крайние 4 цифири зав. № ЛА, но каким НД это сейчас предусмотрено?

[Rus_Knights]

Ми-8АМТ б/н 720 белый (серийный № 75-20, Заводской № 8AMT.00.643.14.7520.U)

Helicopter-DataBase*-*Error*Message

[Fencer]

Источник https://ok.ru/group200ygvard/album/5...4/817511488816

[Алексей Коваль]

Это опять "копилефт": Ту-16 с аэродрома Анадырь - Kirill_KVS.
И было уже здесь выше.

[Fencer]

На сайте "Одноклассники" появилась следующая информация:
Ми-6 б/н 69 красный (на хвостовой балке было нанесено 0406) выпуска а/з № 23 332-й огвп (а/д Прибылово)
Дословно цитирую: "по б/н 69-был передан в полк после каких то заводских испытаний. Производство завод № 23".

[Fencer]

3М б/н 34 красный (заводской № 6320901) (источник https://ok.ru/mysluzhili/album/54321...7/851103535987).

[Mister Z]

На РП в реестре Ан-26 у одного самолёта в "карточке борта" жёппа!
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Антонов Ан-26Ш
Бортовой №: 71
[...]
крайний эксплуатант: Украина - Воздушные Силы (ВВС)
[...]
заводской номер: 3209
серийный (порядковый) номер: 032-10

Так 3209 или 3210 всё-таки?

[Avia M]

"Ми-6А, зав. номер 9 68 4305 В на полигоне НПП Полет в Нижегородской области. Может быть кто-нибудь сможет по заводскому номеру определить где борт проходил службу и его бортовой (тактический) номер." Реестр Ми-6 | Страница 9 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Попутно ещё вопрос по Ми-6. 12 ЦНИИ МО. Сообщается что машина прибыла своим ходом...

[APKAH]

Так 3209 или 3210 всё-таки?

3210. Поправил.

[Avia M]

Номера из Жуковского 1990...

[skydive]

04.10.2006 року представник ДП «ВіАЗ» ОСОБА_9 на підставі наказу № 33-К згідно акту прийняв від начальника АТБ Київського ДАП «Універсал-Авіа» ОСОБА_10 для проведення капітального ремонту 2 гелікоптери Ми-2 (заводські номери 529946106, 529913086) у штатній комплектації агрегатами з двигунами (4 штуки) і редукторами (2 штуки) та повним комплектом технічної документації.

Крім цього, тими ж представниками зазначених підприємств 04.04.2007 року на підставі наказу № 10-К, згідно акту, прийнято для проведення капітального ремонту ще 3 гелікоптери (заводські номери 55210502127, 5410524028, 529805056) у штатній комплектації агрегатами з двигунами (6 штук) і редукторами (3 штуки) та повним комплектом технічної документації.

[Avia M]

Не отечественный, но рядом. L-29.

[PPV]

Не знаю, куда это засунуть, поэтому советуюсь с уважаемой, публикой.
Есть отрывочные данные по многим серийным номерам различных машин, к примеру, по Ту-4.
Где и как стоит их выкладывать, наверное, нет смысла открывать отдельные ветки?
Может быть, вывалить все это здесь?

[lindr]

Не знаю, куда это засунуть, поэтому советуюсь с уважаемой, публикой.
Есть отрывочные данные по многим серийным номерам различных машин, к примеру, по Ту-4.
Где и как стоит их выкладывать, наверное, нет смысла открывать отдельные ветки?
Может быть, вывалить все это здесь?

Конечно можно здесь. Разберут кому надо.

[PPV]

Сразу скажу, что не претендую на точность, поскольку сейчас уже совершенно не помню, откуда брал все эти данные.
просто в свое время сваливал их в файл, а сейчас решил "вывалить" сюда, поскольку у меня лежат мертвым грузом. Итак:

Решение ГКО № ? от 06.06.1945 г. (Приказ НКАП № ? от 22.06.1945 г.) об организации пр-ва Б-4 (Ту-4) на заводе № 22.

серия Ту-4 на з-де № 22 (Казань) в 1947-52 г.г. Всего = 655 шт. По годам: 48=17, 49=120, 50=177, 51=191, 52=150
Конкретно вот эти данные по картотеке выпуска МАП из РГАЭ (фонд 8044). И тут явная нестыковка, связанная с тем, что точно известно, что первые серийные Ту-4 были облетаны в Казани еще в 1947 году, но тут уж я бессилен…

опытная партия: 20 машин выпуска 1947-48 г.г.
№ 1/220001 пп = 19.05.1947 Н.С. Рыбко, И.И. Шунейко, В.Н. Сагинов, ...
№ 2/220002 пп = 06.1947 М.Л. Галлай, Н.Н. Аржанов, А.П. Беспалов, ...
№ 3/220101 пп = 08.1947 А.Г. Васильченко, ... А=18.09.1947 = пожар двигателя
Кстати, 3 первых самолета участвовали в ВП 03.08.1947 г. в Тушино
№ 4/220102 пп = 1947 В.П. Марунов, …
№ 5/220103
№ 6/220201
№ 7/220202
№ 8/220203
№ 9/220204 выпуска 1947 з-да N 22: ЛИ оп.ВД-3К с с/о АВ-28
№ 10/220205
№ 11/220301
№ 12/220302
№ 13/220303 пп = 1947 … К=в 10.1947 при перегоне в Москву = пожар 3 дв-лей
№ 14/220304
№ 15/220305
№ 16/220401
№ 17/220402
№ 18/220403
№ 19/220404
№ 20/220405 пп = 1948 ? М.Л. Галлай, Я.И. Верников, ...
Далее:
№ 21…25/220501…220505
№ 26/220601, …

№ 221801, …
№ 221901, …
№ 222101, …
№ 222201, …
№ 222401, …
№ 222405 - ЛИ системы дозаправки С-3 в 1950 г.
№ 222903, …
№ 223002, …
№ 223201 доработан в Ту-4Д (Т)
№ 223701, …
№ 224205, 4206.
№ 224506, …
№ 225002, …
№ 225103, …
№ 225303
№ 225401, …
№ 225501, …
№ 225701, …
№ 225801, …
№ 226001,…
№ 226110, …
№ 226601, …
№ 227209, …
№ 227506


серия на заводе № 18 (Куйбышев) в 1949-53 г. Всего = 480 шт. По годам: 49=41, 50=108, 51=150, 52=166, 53=15;

№ 01 пп = 02.1949 (возможно это № 184001)
№№ 184107, 184115, 184121, 184132, 184133)
№№ 184209,
№№ 184304, 184309,
№№ 184430,
№№ 184505
№№ 1840136, 1840140
№№ 1841039,
№№ 1803048,
№№ 2805001, 2805009
№№ 2806501 - передан в КНР --- с-т ДРЛО ?


серия на заводе № 23 (Фили, Москва) в 1950-53 г. Всего = 160 шт. По годам: 50=27, 51= 80, 52=52, 53=1;

№ 230101 ? пп = 1949 ?
№№ 230102, 230103, 230104, 230109, 230115, 230123
№№ 230205, 230217, 230219,
N 230216 ЛИ в ЛИИ сист. 16Х разработки ОКБ-51. К=19.02.1952
№№ 230307,
№№ 230407,
№№ 231012,
№№ 232501,
№№ 232901


ПСМ № 5331-2090 от 31.12.1953 г. пр-во Ту-4 на з-дах МАП прекращено.
Всего в 1947-53 г.г. построено 1295 шт.

[PPV]

До кучи, сюда же, про Ту-4Д. Согласно справке, датированной февралем 1957 г.:
ПСМ N 1417-637 от 10.07.1954 г. было задано: в течение 1955 г. переоборудовать 300хТу-4 в десантный вариант.
Фактически, вместо 12.1955 г. переоборудование закончилось в 04.1956 г.
Из ДА в ВТА передано:
в 1955 г. = 63,
в 1956 г. = 120 (планировалось 155 шт.),
в 1957 = 7 шт. и на 14.02.1957 г. и ведется переоборудование еще 30 шт.
Т.о., на 14.02.1957 г. всего передано 190 шт. (+ еще 30). По окончании переоборудования будет передано 219 шт. (1 разбит в 10.1956 г.), что позволит сформировать в ВТА 8 АП.
В ДА осталось 79 Ту-4, в т.ч.:
в 43 ВА= 6,
в 50 ВА=22,
в 74 ТБАК=36,
в 30 ВАУ=4,
в ЦАТК=11;
1 самолет разбит в 05.1956 г.

[PPV]

Теперь про Ту-16:
ГСИ: 1952-04.1954 г.г.
Принят на вооружение ПСМ N 1034-443 от 28.05.1954 г.
Серийное производство на заводах №№ 1, 22 и 64 в 1953-59 г.г.
Всего в 1953-59 г.г. = 1296 шт.
Подчеркну: речь о Ту-16 в исходном виде, т.к. с 1957 г. начался выпуск Ту-16К-10.
01.05.1954 - парад над Красной площадью = 9 х Ту-16
03.07.1955 - парад в Тушино = 54 х Ту-16

серия на заводе N 22 (Казань) в 1953-58 гг. = 647 шт.
по годам: 53=2, 54=70, 55=200, 56=132, 57=170, 58=73

3200101,
4200405,
4200501
4200605,
4200910,
4201001,02,
4201201,
4201410,
4201605
5201605 К=17.08.1957 г. в в/ч 65346/23415 (Прилуки)
5201801,10,
5201904
4202002 ? ЛП в ГК НИИ ВВС в 1955 г. …
5202808 К=26.06.1956 г. в в/ч 26348 (Полтава)
6203020 К=02.03.1957 г. в в/ч 19021 (Стрый)
6203114 К=04.07.1957 г. в в/ч 45171 (Орша)
6203204 К=24.08.1957 г. в в/ч (Сольцы) АВМФ
6203401
7203706,30
8204039 ?
8204105

серия на заводе N 1 (Куйбышев) в 1954-59 г.г. = 484 шт.
по годам: 54=10, 55=130, 56=131, 57=150, 58=50, 59=13

№ 1880001 - 1-й серийный с-т, из агрегатов с з-да 22, ЛП=28.09.1954 во время ЗИ.
№ 1880002 к 1957 в строю
№ 1880101
№1880302,
№№ 1880404,05,08,
№ 1880504
№№ 1880601,03,04,07 к 1957 в строю
№№ 1880803,05 к 1957 в строю
№ 1880901 к 1957 в строю
№ 1881005,
№ 1881110,
№№ 1881201,02,04,05 к 1957 в строю
№№ 1881302,04,09,10 к 1957 в строю
№ 1881401,
№№ 1881502,03,04,06 к 1957 в строю
№№ 1881603,04,08,09 к 1957 в строю
№№ 1881705,07,
№№ 1881801,04,06,07,08 к 1957 в строю
№№ 1881901,03,04,06,07,08,10 к 1957 в строю
№ 1881906 доработан в Ту-16РМ
№№ 1882005,08,11,12,13,14,15,17,18,19,20 к 1957 встрою
№№ 1882105,20
№№ 1882202,05,06,11 к 1957 в строю
№ 1882213 К=17.08.1957 г. в в/ч 65346/23415 (Прилуки)
№ 1882314 участвовал в ЛИ, к 1964 передается ВВС
№№ 1882303,04,05,17 к 1957 в строю
№ 1882305 доработан в Ту-16РМ
№№ 1882407,08,12,14,15,20 к 1957 в строю
№№ 1882505,07,19 к 1957 в строю
№№ 1882604 к 1957 в строю
N 1882802 В 1957 в ВВС МВО
№ 1882809 К=12.09.1958 г. на АЭ Мигалово ВВС МВО
№ 1883020
№ 1883218 К=13.10.1958 г. в в/ч 65308 (ДВК)
N 1882904 В 1957 в ВВС МВО
№№ 1883301,15,
№ 1883601

серия на з-де N 64 (Воронеж) в 1955-57 гг. = 165 шт.
по годам: 55=25, 56=78, 57=62

N 6401403
N 6401404, ЛИ на БУА в 1959 г.
N 6401410,
N 6401503
N 6401602 выпуска 17.04.1957 г. К=30.05.1957 г. в в/ч 13759/40401 (под Грозным)
N 6401607 = Ту-16М
N 7401909 К=30.01.1958 г. в в/ч АВМФ (ТОФ)
NN 7402001,02,05,08,09 в 1957 г в ВВС МВО
N 7402207 В 1957 г в ВВС МВО


Отдельно: к 1967 г. доработки под СПС на :
Ту-16К-10 № 6302,
Ту-16 "Елка" № 4213,
Ту-16А № 3514,
Ту-16КСР № 2501.

[PPV]

Теперь по Ту-95

Ту-95 (В)

ГСИ 31.05.1956-08.1956 г. (на 3 самолетах №№ 2, 0003 и 0101)
в войсках с 1955 г.
принят на вооружение в 08.1957 г.

ПСМ № 3010-1310 от 1953 г. предусматривалось изготовление на з-де № 18 в 1954 г. 3хТу-95
ПСМ № … от 1955 г. ? о серийном производстве Ту-95 и Ту-95К

серия на заводе № 18 в 1955-58 = 49/49
по годам: 55=15/4, 56=11/22, 57=15/15, 58=8/8,
в т.ч. = 31хТу-95 (в 1955-57 г.г.) + 19хТу-95М (в 1958 году)

№ 4800001 закончен постройкой к 05.03.1955 г., находится на АЭ,
пр. 04.04.1955 г. - сход с ВПП при пробеге ?
пр. в дальнейшем доработан в Ту-95К ? (см.)

№ 4800002 20.03.1955 г. выпущен из сб. цеха, 19.04.1955 г. перебазирован на ЛИИДБ
участвовал в ВП ? 03.07.1955 г. и возвращен для КД на з-д 07.07.1955 г.
ВП=24.04.1956 на з-де № 18 (невыпуск левой ООШ).

№ 5800003 выпуска 31.08.1955 г. ? ЗЛИ 01.10.1955-28.05.1956

№ 5800101 выпуска 31.08.1955 г. ? ЗЛИ 01.10.1955-28.05.1956
позднее доработан в Ту-95М (с НК-12М) (см. !)

№ 5800104 к 1957 г. - в строю
№ 5800105 ЛИ на БУА в 1958 г.
№ 5800201 к 1957 г. - в строю
№ 5800301 к 1957 г. - в строю
№ 6800305 к 1957 г. - в строю; К=02.09.1959 г. в строю
№ 6800306 выпущен из сб. цеха 06.06.1956 г.; А=29.06.1956 г. на з-де № 18
№ 6800306 к 1957 г. - в строю
№ 6800307 к 1957 г. - в строю
№ 6800310 К=16.03.1957 в Энгельсе, при выпуске? экипажа ДА?


Ту-95М (ВМ) задан РСМ № 1416 от 12.03.1956 г.

в 1956-57 г.г. доработан один из 1-ых серийных с-тов:
№ 5800101 пп=08.1957,
ЗЛИ 09-10.1957, 26.10.1957 предъявлен на КИ, … ЛИ на УУ на БУА в 1960 г.
принят на вооружение 26.09.1957 г.
серия на заводе № 18 (Куйбышев) в 1957-58 г.г.

предположительно, серия с N 04-07 ?
№ 7800410 пр. - ГИ Ту-95М в 1958 г.


Ту-95МР (ВР) задан ПСМ № … от 20.05.1960 г.
ПСМ № … от 09.01.1962 г. задан Ту-95МР-2 с универсальной системой заправки
№ 410 был доработан в Ту-95МР на з-де № 18, пп=11.1964; ЛИ: 12.11-19.12.1964 г.
всего, вместе с опытным самолетом модернизировано 4хТу-95М.


Ту-95К/К-20 (ВК) задан ПСМ № 412-182 от 11.03.1954 г.
ПСМ № 1234-627 от 31.08.1956 г.

№ 4800001 предп. 1-й ОС, для подвески имитатора СМ-20,
доработки - на з-де № 18 в 1955 г.; пп=01.01.1956 г.

№ 6800404 - 2-й ОС, доработанный в Ту-95К, доработки - на з-де № 18, к лету 1956 г.
ГСИ: 15.10.1958-01.11.1959 / ГСИ завершены 25.03.1960 г. ?

принят на вооружение ПСМ от 09.09.1960
ГКИ 11.01.1960-13.09.1961

серия на з-де № 18 в 1958-62 г.г., а включая Ту-95КД - до 1965 г.
по годам: 58= 2/-, 59=18/20, 60=17/17, 61=10/10, 62=10/10, 63=???

№ 8802004 - 1-й самолет головной серии, участвовал в ГКИ.
№№ 2005,2006,2008,2009,2010,2104 к 1960 - в в/ч 10231 ДА
№ 9802101 передан ЛИИ для ЛИ ?.



Ту-95КД (ВКД) ПСМ № … от 20.05.1960 г.

№ 2103 доработан на з-де № 18 в 05.1961 г. пп=06.1961
ГСИ 10.1961-01.1962 г.

серия с 1962 по 1965 г.
всего выпущено > 20 шт. + несколько шт. переоборудовали из Ту-95К!

№ 60802207 ?


Ту-95РЦ (ВРЦ) ПСМ № 835-735 от 21.07.1959 г.

№ 8800510 доработан к 1961 г.; пп=1962 И.К. Ведерников
ГСИ: 25.09.1962-12.12.1964 г.
принят на вооружение 30.05.1966
серия на з-де № 18 в 1963-66 ? г.г.,
по годам: 63=2/2, 64=5/5, ...
первые 2 шт. сданы в 12.1963 г., к 01.12.1965 = 16 с-тов
в части ВМФ - с 1964 г.

Справка : к 01.05.1965 г. выпущено 77 х Ту-95РЦ,К


Ту-95ЛАЛ

№ 7800408 доработан к 1961 г., пп=1961; …
В 1968 г. закончены работы по с-ту Ту-95 под установку атомного реактора.
27.04.1968 г. с-т Ту-95ЛАЛ (с реактором) возвращен ГНИКИ ВВС.