Cу-9/Су-11

[APKAH]

Су-27 в музее Курганского аэропорта

Вы немножко перепутали. Из Рижского ВВАИУ в 1993 году при расформирования Рижского ВВАИУ были перевезены в РФ самолётами Ан-22 два самолёта: Су-25 №32 (25508101062) и Су-27 №01 (36911009709).
Из Даугавпилсского ВВАИУ в то же время при расформировании в РФ отправились два самолёта приведённых выше (насколько слышал от ветеранов - автомобильным транспортом). Причём судьба даугавпилсского Су-27 №01 (08-05) перевезённого в Ломоносовское ВАТУ Ленинградской области теряется т.к. в ЕМНИП 1993-1994 году оно было расформировано.

[Intruder]

Да! Машина из Риги.....

[BAE]

Со слов заканчивавшего ДВАРТУ в 1967 году, якобы штук 10 ...

В конце 70-х - начале 80-х годов количество оставалось то же - около десятка Су-9 (включая пару Су-11) по-прежнему стояли на учебном аэродроме училища.
Хотя курсанты их уже не изучали - изучали другую технику, в то время: Су-15ТМ, МиГ-23П, МиГ-25П.

Еще один Су-9 стоял отдельно, возле лаборатории инженерной подготовки и ОМП. На нем тренировались обслуживать АТ в противогазах и ОЗК.
Фото этого самолета (с однокашником) нашел в своем архиве, но оно не информативное, БН не виден. Датировано апрелем 1979 года.

[PPV]

Посмотрел повнимательнее, и нашел еще Су-9/11, которые были переданы в ДВАРТУ:
Опытные Т43-3 (0115305) и Т43-4 (0115306) - в июле 1963-го,
Опытный Т43-15 (109000103) - в ноябре 1963-го,
Опытный Т47-6 (0215304) - в июле 1963-го...
Кстати сказать, фотографий опытных Т43-3, Т43-4 и Т47-6 в ОКБ нет от слова "вообще"...

[Данил]

Здравствуйте! Нужна помощь по конструкции хвостовой части Су-9 (Су-7, Су-11, Су-17). Интересует конструкция силовых шпангоутов, конкретно в местах узлов навески ЦПГО, киля и узлов навески двигателя, стыкового шпангоута. Если есть информация в виде рисунков, фотографий внутри хвостовой части и т.п. прошу поделиться.

[Данил]

Здравствуйте! Нужна помощь по конструкции хвостовой части Су-9 (Су-7, Су-11, Су-17). Интересует конструкция силовых шпангоутов, конкретно в местах узлов навески ЦПГО, киля и узлов навески двигателя, стыкового шпангоута. Если есть информация в виде рисунков, фотографий внутри хвостовой части и т.п. прошу поделиться.

Может быть у кого-нибудь есть руководство по эксплуатации с картинками?

[RSP83]

Из Даугавпилсского ВВАИУ в то же время при расформировании в РФ отправились два самолёта приведённых выше (насколько слышал от ветеранов - автомобильным транспортом). Причём судьба даугавпилсского Су-27 №01 (08-05) перевезённого в Ломоносовское ВАТУ Ленинградской области теряется т.к. в ЕМНИП 1993-1994 году оно было расформировано.

Году в 93 я вмдел на аэродроме Громово, рядом с рулежной дорожкой МиГ-31 с синим № (сам № я не пмню) и вроде 2 Су-27, №№ тоже не запомнил. Говориди что их привезли из Ломоносова.

[николай-78]

Году в 93 я вмдел на аэродроме Громово, рядом с рулежной дорожкой МиГ-31 с синим № (сам № я не пмню) и вроде 2 Су-27, №№ тоже не запомнил. Говориди что их привезли из Ломоносова.

Миг-31№38 если синее, а как если на сегодня то 31-красное.(Разложили его в Безречной в 1990г-длинноват и широковат оказался) Даже жив, но не здоров. Могу координаты указать -полюбуетесь на карте, он также Питер "охраняет"(только не тот что в самом Питере).

[Fencer]

Источник https://aviaforum.ru/threads/tu-128.14155/page-1491

[PPV]

Источник https://aviaforum.ru/threads/tu-128.14155/page-1491

Самолет Су-9 N 12-58 выпуска 31.07.1961 г. Пилот - к-Н А.П. Николаев. А = 17.04.1963 г в в/ч Омск.
ДПМУ, полет на выполнение упр.40 КБП-60 Т-3: тренировочный полет на перехват маневрирующей цели на сверхзвуке. После выполнения перехвата, при снижении с Н=16500 на 7000, двигатель работал нормально. На Н=7000 м летчик обнаружил падение скорости, при этом обороты двигателя упали до 0. При попытке связи отсутствовало самопрослушивание, Л-к перешел на АБ и доложил об остановке двигателя и отсутствии саморотации. По команде РП катапультировался на 20-й минуте полета, на Н=4800 м. Самолет упал в лес на удалении 21 км восточнее АЭ. Налет с-та = 151 час, летчика = 114 час.

[Fencer]

"Исторические комментарии от Ерошенко Бориса Григорьевича."
(подробности здесь https://aviaforum.ru/threads/tu-128.14155/page-1495).

[Fencer]

"Су-9. Этот борт я нашёл на Б/о им. космонавта Комарова в Херсонской области г. Геническ Генгорка Азовское море Украина!" (источник https://aviaforum.ru/threads/v-otsta...11907/page-145).

[Navigo]

У меня есть нечто похожее на реестр, но выглядит очень убого (мало данных и много ошибок)

0015301 №153 00 01 02.57 СССР ПТ-8
0015302 №153 00 02 1957 СССР ПТ-8
0015303 №153 00 03 1957 СССР ПТ-8
0115303 №153 01 03 02.58 СССР Т-43-2
0315319 №153 03 19 СССР 32 ШМАС
0315322 №153 03 22 СССР 33 ШМАС
0415305 Т-43-5 №153 04 05 СССР рекордный
0415317 №153 04 17 СССР Т-43-12
0515309 №153 05 09 СССР 34 ШМАС
0615308 №153 06 08 08.59 СССР 63 Монино
0615310 №153 06 10 СССР ЛЛ крыло Т-4
0615312 №153 06 12 ??.07.59 СССР 02 ШМАС, Элекстросталь
0715302 №153 07 02 СССР доп. баки
0715315 №153 07 15 СССР 33 ШМАС
0815301 №153 08 01 СССР 849-й ИАП
0815313 №153 08 13 СССР 86 412-й ИАП
0815337 №153 08 37 СССР 31 ШМАС
0815338 №153 08 38 СССР 849-й ИАП
0815348 №153 08 48 СССР 10 849-й ИАП, Красногорск
0815368 №153 08 68 СССР 849-й ИАП
0915310 №153 09 10 СССР правый стаб на 11-??
0915316 №153 09 16 СССР 22-й ГвИАП потерян 1966
0915325 №153 09 25 СССР 16 ШМАС, Ливны
0915336 №153 09 36 СССР 849-й ИАП
1015333 №153 10 33 СССР 69 849-й ИАП
1015341 №153 10 41 СССР 20 849-й ИАП
1015342 №153 10 42 СССР 849-й ИАП
1015359 №153 10 59 СССР 20 849-й ИАП
1015365 №153 10 65 СССР 33 849-й ИАП
1015383 №153 10 83 31.10.60 СССР 350-й ИАП потерян 22.09.61
1015389 №153 10 89 03.10.60 СССР 350-й ИАП потерян 19.04.61
1015394 №153 10 94 СССР 849-й ИАП
1015397 №153 10 97 СССР 849-й ИАП
1115310 №153 11 10 СССР Т43-15 scramble
1115323 №153 11 23 СССР 849-й ИАП
1215320 №153 12 20 СССР 18 849-й ИАП
1215393 №153 12 93 СССР 93 ЛЛ передн оперение
1315301 №153 13 01 СССР 849-й ИАП
1315345 №153 13 45 СССР 849-й ИАП
1315349 №153 13 49 СССР 34 Генгорка, Херсон
1315365 №153 13 65 СССР 29 849-й ИАП
1315378 №153 13 78 СССР 849-й ИАП
1315388 №153 13 88 28.12.61 СССР 350-й ИАП потерян 16.05.68
1315390 №153 13 90 СССР 35 Белоруссия, Климовичи
1315394 №153 13 94 СССР 24 849-й ИАП
1415302 №153 14 02 СССР 849-й ИАП
1415310 №153 14 10 29.12.61 СССР 350-й ИАП потерян 10.04.68
1415328 №153 14 28 СССР 34 Белоруссия, Барсуки
1415343 №153 14 43 СССР 10
1415345 №153 14 45 СССР 04 Белоруссия Кричев
1415351 №153 14 51 СССР прямоугольный люк с левой стороны перед килем с этого номера
1415358 №153 14 58 СССР манометры кислородной подпиткис с этого номера
1415366 №153 14 66 СССР 05 Смоленская обл
1415370 №153 14 70 СССР 849-й ИАП
1515321 №153 15 21 СССР 11 ШМАС
1515342 №153 15 42 СССР 849-й ИАП
1515343 №153 15 43 СССР 849-й ИАП

109000001 №30 00 01 1959 СССР 30 ШМАС
109000002 №30 00 02 1959 СССР 29 ШМАС
109000103 №30 01 03 1959 СССР Т-43-15
100000308 №30 03 08 1960 СССР 51 ШМАС Опытный контейнер ТП
100000510 №30 05 10 1960 СССР 07 Саваслейка
100000603 №30 06 03 1960 СССР 61 100Л ЛЛ
100000610 №30 06 10 1960 СССР 61

111001017 У №30 10 17 1961 СССР ЛИИ
111001018 У №30 10 18 1961 СССР ЛИИ
112001301 У №30 13 01 1962 СССР Л.07-10 потерян 1982
112001310 У №30 13 10 1962 СССР ЛИИ
11?001609 У №30 16 09 196? СССР 50

СССР потерян 19.11.59
СССР 61-й ИАП потерян 08.03.60
СССР 201-й ИАП потерян 1962
СССР 61-й ИАП потерян 30.05.63
СССР потерян 20.04.64
СССР 64-й ИАП потерян 20.05.65
СССР 849-й ИАП авария 14.08.65
СССР 849-й ИАП потерян 30.08.66
СССР 64-й ИАП потерян 04.05.67
СССР 64-й ИАП потерян 04.05.67
СССР 849-й ИАП потерян 19.01.68
СССР 849-й ИАП потерян 26.06.70
СССР 201-й ИАП потерян 20.06.72
СССР 849-й ИАП потерян 08.01.74
СССР 849-й ИАП потерян 17.09.76
СССР 849-й ИАП потерян 10.12.76
У №30 СССР 849-й ИАП потерян 18.04.79

0115301 №153 01 01 07.62 СССР 36 ШМАС прототип Т-47 Сокол-2К потерян 31.10.62
0115302 №153 01 02 1962 СССР опытный
0115307 №153 01 03 1963 СССР 14 Монино
0115308 №153 01 08 1963 СССР
0115309 №153 01 09 1963 СССР 35 ШМАС Т-47-4, крыло с клыком
0115310 №153 01 10 1963 СССР 10
0215302 №153 02 02 1963 СССР Т-47-5 с РЛС Орел
0715348 №153 07 48 СССР 10
1015351 №153 10 51 СССР
СССР потерян 13.09.62

Су-9 находится на территории оздоровительного комплекса "им. Комарова В.М" по адресу Херсонская обл. г. Геническ Арабатская стрелка п. Генгорка

[PPV]

Су-9 находится на территории оздоровительного комплекса "им. Комарова В.М" по адресу Херсонская обл. г. Геническ Арабатская стрелка п. Генгорка

Могу еще уточнить, что эта машина в период 1969-72 гг эксплуатировалась в 941 иап (Килп-Явр) и имела бортовой номер 25...

[Navigo]

https://russianplanes.net/id216829 сюда напишите!

[PPV]

https://russianplanes.net/id216829 сюда напишите!

Не вижу необходимости...

[Intruder]

Могу еще уточнить, что эта машина в период 1969-72 гг эксплуатировалась в 941 иап (Килп-Явр) и имела бортовой номер 25...

Павел! Позвольте уточнить! В 941 иап машина находилась по 02.02.1977... ( Основание: приемный акт машины на АРЗ )

[Intruder]

В Мачулищах Су-9 были до конца 1979 8 или 9 самолетов. Они же несли БД.
Кто-то может прокомментировать эту информацию?

[PPV]

В Мачулищах Су-9 были до конца 1979 8 или 9 самолетов. Они же несли БД.
Кто-то может прокомментировать эту информацию?

Да, я тоже читал об этом в воспоминаниях где-то в Интернете. Там было написано однозначно: Су-9 перегнали на базу хранения, а в полку до зимы 1979/80 осталось только 8 машин, которые стояли на БД и иногда поднимались в воздух...

[Intruder]

Да, я тоже читал об этом в воспоминаниях где-то в Интернете. Там было написано однозначно: Су-9 перегнали на базу хранения, а в полку до зимы 1979/80 осталось только 8 машин, которые стояли на БД и иногда поднимались в воздух...

Павел эта инфа от служивших там. С белорусского форума.....