Су-27 - история серий

[FlankeRMan69]

[Jeck1975]

FlankeRMan69, огромное Вам спасибо за фото!
Хочется задать еще несколько вопросов:
1) в одном из предыдущих постов Вы указали, что боевую 10-ку "хотели" отправить Антеем... Т.е. уже не отправят или пока ждете?
2) куда хотят отдать боевые 16, 18 и кого-то из 02, 04?
3) боевой №21 тоже уже в углу?
4) спарка 52 временно в полку (например, до возвращения 60-ки) или уже постоянно?
5) известно ли какой новый б/н получил в Крымске экс-бежецкий боевой №22?

[FlankeRMan69]

Незачто,надо обращайтесь)
1)Насчет 10ки не знаю,все меняется,постоянства нет,возможно и отправят,а возможно другое.
2)16(бывший 26) и 18 хотят отдать в Бельбек.
3)тоже в углу.
4)Спарка 52 не временно,постоянно.:0ка уже не вернется,уйдет в Калининград,за место неё нам отдали другую оттуда,которая также на арз Краснодара.
5)Нет мне не известно,но вот это 19 на фото,тоже 22,с бортами путаница есть,перекрашивались кучу раз.
6)там же еще 24 за 17м стоит,один фюзеляж,которы привезли с Дорохово

[IAS64]

Неделю назад мы обсуждали историю матчасти 611 иап:

Но тут появляются документы 2005 г. в которых не просто версии, а вся система передачи самолётов в 611 иап и система присвоения б/н рушится и не поддаётся логическому объяснению...

Для решения этого вопроса есть шанс проверки - Хотиловцы, настоятельная просьба, по возможности проверить в формуляре Су-27 №14 (36911025003) дату начала эксплуатации в Бежецке...это очень важный момент в исследовании истории 611 иап.

Вопрос к FlankeRMan69 - помогите установить истину!
Кратко напомню нынешнюю версию истории №14
С завода он был №01, откреплен от в/ч 06931 (Вайноды) 09.06.92г, закреплен за в/ч 23246 (Дорохово) 03.12.92г, получил бортовой №29.
Эти даты указаны в заявке на госрегистрацию в сентябре 2005г. Есть вероятность ошибок.

Получается, что полгода самолет был "нигде". По другим бортам тоже случались зазоры (там открепили, в другом месте не закрепили, но не такие большие).
Ни на одном вайнодском такого зазора нет. Всю первую партию (10+2), перелетевшую 1(или 2???) октября 1992г в Дорохово, всего на 3 дня закрепили за в/ч 32994 (Саваслейка)!
Если есть возможность, проверьте эти данные.
Может оказаться, что в 2005г "срисовали" с формуляра правильно, а ошибка "вкралась" в 1992г???
Раздел 9.1 формуляра "Движение изделия в эксплуатации" - по ним составлялись сведения. Для проверки, надо посмотреть разделы 10 "Учет наработки" (по возможности - фамилии экипажа и даты полетов, налет/посадки), раздел 9.2 "Закрепление экипажа" (даты и ФИО техников, за кем он закреплялся), ну и "до кучи" раздел 13 "Работы в процессе эксплуатации" (не делались ли какие-то замены агрегатов в этот период, обслуживание, может тех.изучение), раздел 17 "Контроль технического состояния" (ФИО, должность, кто его осматривал в этот период).
Готов проверить сам (т.к. фамилии дороховского ИТС знаю), если скините в личку фото этих разделов, за период июнь-декабрь 1992г.
Если не фото, хотя бы выписку из этих разделов.
Дополнительно (если формуляр попадет в руки)- в разделе 13 - не было ли замены передней стойки шасси в 1993г??? (с данной темой не связано)

[Avia M]

Для реестра.

[FlankeRMan69]

Пока не знаю,знаю то,что он до убытия на завод в Пушкин был с бортовым 29(под этим бортовым просвечивалась еще цифра)

[ya.3456]

Эти мной не опознаны, но раньше их в Крымске не было. Они появились в то же время, когда и Кильповские.
Кстати, я автор фото тех Кильповских Сушек.

[APKAH]

Эти мной не опознаны, но раньше их в Крымске не было. Они появились в то же время, когда и Кильповские.
Кстати, я автор фото тех Кильповских Сушек.

Да уж, тут сходу не поймёшь кто есть кто, надо вычислять по полкам, а это долго...дата съёмки всех фотографий 01.03.2011...

На первых двух фото борт Су-27П №22 (первоначальный б/н), а вот нанесён поверх него какой б/н был...25 или 29? Судя по окраске 29-30 серий...наверное с момента прибытия в 3 иап и не использовался по назначению...

По Су-27 №21 сложно что-либо сказать, а ему номер 21 нанесли уже в Крымске? Давно он на хранении?

Что-бы понять кто они необходимо больше информации о этих машинах. Передняя часть фонаря на 21-ом могла бы больше рассказать о приблизительной производственной серии. Может у них какие-либо закрашенные эмблемы или знак "Гвардия СССР" есть?

[ya.3456]

Б/н 28 а не 29. Это единственные фото этих бортов у меня, но на полетах в этом камуфляже и с этими б/н я их не наблюдал никогда. Единственное, что до начала реконструкции в Крымске и новых отремонтированных бортов не появлялось больше, а сейчас в Крымске одни См-ки. Но точно могу сказать, что они появились не за долго до начала реконструкции и, скорее всего, своим ходом покинули аэродром. Т.к я насчитал 44 машины, включая 4 27см3 и 2 30м2, которые своим ходом ушли.
Был еще несколько раз замечен на полетах старый 04, явно первых серий с тонким ластом.
К сожалению, лично моих фото этого борта нет.

[ya.3456]

И эта спарка под вопросом
Бывший б\н был 07.

[APKAH]

Единственное, что до начала реконструкции в Крымске и новых отремонтированных бортов не появлялось больше, а сейчас в Крымске одни См-ки.

С конца 2011 г. ведётся капитальный ремонт и модернизация аэродрома Крымск, на время ремонта одну эскадрилью временно передислоцировали на а/д Приморско-Ахтарск (самолёты Су-27/П/УБ), вторую эскадрилью на а/д Миллерово (самолёты Су-27СМ(3) и Су-30М2). Получается ввиду ситуации на востоке Украины одну эскадрилью пока оставили в Приморске-Ахтарске...Вообще с Крымска в сеть попадает очень мало фотографий...

Был еще несколько раз замечен на полетах старый 04, явно первых серий с тонким ластом. К сожалению, лично моих фото этого борта нет.

В реестре на первой странице, в первом посту он записан. Могу добавить что списан он в 2010 году:
●15817 Су-27 №04, 562 иап, 08.06.2001 прибыл на 275 АРЗ, 16.07.2001–03.11.2003 прошёл ремонт, передан в 3 иап =27.05.2007
----------------------------------------

И эта спарка под вопросом. Бывший б\н был 07.

Борт также известен (реестр Су-27УБ во втором посту на первой странице ветки):
12-0?●20245 Су-27УП №07 (31.07.1990), 529 иап, с конца 1992 г. в 209 иап, с 01.09.2001 г. в 3 иап, позднее получил №51, 04.04.2011 прибыл на 275 АРЗ, СНЭ 872 ч, 11.04.2011–лето 2012 г. прошёл ремонт, передан в 3 иап;

[leha-lp]

[QUOTE=APKAH;115747]С конца 2011 г. ведётся капитальный ремонт и модернизация аэродрома Крымск, на время ремонта одну эскадрилью временно передислоцировали на а/д Приморско-Ахтарск (самолёты Су-27/П/УБ), вторую эскадрилью на а/д Миллерово (самолёты Су-27СМ(3) и Су-30М2). Получается ввиду ситуации на востоке Украины одну эскадрилью пока оставили в Приморске-Ахтарске...Вообще с Крымска в сеть попадает очень мало фотографий...

Абсолютно всё домыслы, и они не правильные как в выводах в виду отсутствия достоверной информации. Вот полеты в Миллерово.
[ATTACH=CONFIG]

[Jeck1975]

Мод.	З/н	Откуда прибыл	б/н в Крымске	Комментарии
Су-27П	36720	611 иап, №01	01	611 иап, в 2009 г. в 3 иап (б/н сохр.), 2012 г. – RF-92422, 11.2014 – 121 АРЗ
Су-27	23512	3 иап, №18	02	209 гиап №50, с 2001 в 3 иап, №18, 2008-2009 – 275 АРЗ, получил №02, с 12.2009 RF-93683 = 2011 – в полёте
Су-27	23001	3 иап, №43	03	209 гиап №43, с 2001 в 3 иап (б/н сохр.), 04.2010-05.2010 – 275 АРЗ, получил №03 и RF-93676 = 2014 – рабочий
Су-27	23206	3 иап, №47	05	209 гиап №47, с 2001 в 3 иап (б/н сохр.), 2009-2010 – 275 АРЗ, получил №05, в 2012 г. RF-93680 = 2012 – в полёте
Су-27	23614	3 иап, №51	51-06	209 гиап №51, с 2001 в 3 иап (б/н сохр.), 2008-2009 – 275 АРЗ, 3 иап
Су-27	23715	3 иап, №61	07	209 гиап №61, с 2001 в 3 иап, 2009-2010 – 275 АРЗ, получил №07, 23.08.2010 пожар правого двигателя, самолёт восстановлен до состояния «пробежка по РД»
Су-27П	29105	148 цбп, №34	08	148 ЦБП, с конца 2002 г. в 3 иап, ДХ (б/н неизв.), в 2010 г. – 20 АРЗ, получил №08 RF-95610 = 2013 – в полёте
Су-27П	36413	9 гиап, №28	10?	9 гиап №28 «Алексей Пашкевич», 2009-2010 гг. в 3 иап, на 11.2010 – там же, №10?
Су-27	23816	3 иап, №62	62-12	209 гиап №62, с 2001 в 3 иап (б/н сохр.), 2008-2009 – 275 АРЗ, 3 иап
Су-27П	29106	148 цбп, №35	15	148 ЦБП, с конца 2002 г. в 3 иап, №15, ДХ, в 2010 г. – 20 АРЗ, получил RF-95609 = 2012 – в полёте
Су-27	?	?	21	03.2011 - на стоянке в 3 иап
Су-27П	33001	177 гиап, №23	23	177 иап, №23, 2009-2010 – 275 АРЗ, в 3 иап, (б/н сохр. или это другой борт?), RF-95612 = 2012 – в полёте
Су-27	23104	3 иап, №46	24	209 гиап №46, с 2001 в 3 иап (б/н сохр.), 2008-2009 – 275 АРЗ, получил №24, в 2012 г. RF-93379 = 2012 – в полёте
Су-27П	?	?	25	3 иап = 06.2011 – в полёте
Су-27П	30919	3 иап, №26	26	2010-2011 – 275 АРЗ, 3 иап, RF-93688 = 08.2013 – на земле
Су-27П	35206	177 иап, №08	27	177 иап, №08, 2009 в 3 иап, 2010-2011 – 275 АРЗ, получил №27 и RF-95616, 12.2013 – 322 АРЗ
Су-27П	34102	177 иап, №02	28	177 иап, №02, 08.2009 в 3 иап, №28, на 12.2010 – там же, «… не летает, ибо ресурс весь выбит» = 2012
Су-27П	?	?	29	3 иап (передан в 2009 г. из 177 иап) RF-93695= 06.2014 – в полёте
Су-27П	33512	177 иап, №03	30	177 иап, №03, в 2009 г. в 3 иап, №30, 03.2010-11.2010 – 275 АРЗ, получил RF-93696, 12.2013 – на 322 АРЗ
Су-27П	35001	611 иап, №14	31	611 иап, №14, 2009-2010 – 275 АРЗ, 3 иап, №31? RF-92420, 10.2014 г. – 121 АРЗ
Су-27П	30918	3 иап, №37	37	01.2009-11.2009 – 275 АРЗ, 3 иап
Су-27П	33614	177 иап, №05	?	177 иап, №05, 2009-2010 – 275 АРЗ, в 3 иап
Су-27П	36412	9 гиап, №39	?	9 гиап №39 «Александр Воронько», 2009-2010 гг. в 3 иап, на 11.2010 – там же
Су-27П	36514	9 гиап №29	?	9 гиап №29 «Евгений Горбатюк», 2009-2010 гг. в 3 иап, на 11.2010 – там же
Су-27П	37205	611 иап, №22	?	611 иап, в 2009-2010 гг. в 3 иап, на 11.2010 – там же
Су-27	22003	159 гиап, №20	?	159 иап, 30.10.2014 в 3 иап

Если надо будет, могу добавить имеющиеся фото по каждому борту.
По горячим следам: с учетом фотографий в посте 3090 заполняется ряд номеров 21-31. М.б. бежецкий №22 и не сменил бортовой в Крымске. Также наверное, кроме спарок, неизвестных новых номеров машин с ЛП и К-Я, а также неприсваиваемых в 3 иап номеров, остальные б/н в промежутке указанных номеров в таблице несут (несли) "родные" крымские машины.

* Может я неправ, но очень сомневаюсь на счет вот этих данных

●29105 Су-27П №34, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, крайний полёт в 1995 г., с конца 2002 г. в 3 иап, длительное хранение (б/н неизвестен), в 2010 г. прошёл ремонт на 20 АРЗ, получил №08 RF-95610 =04.2013–в полёте
●29106 Су-27П №35, 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, крайний полёт в 1995 г., с конца 2002 г. в 3 иап, получил №15, длительное хранение, в 2010 г. прошёл ремонт на 20 АРЗ, получил новый камуфляж и RF-95609 =19.08.2012–в полёте

- 13.04.2008,20 АРЗюююю - 19.10.2008, 20 АРЗ
Может с конца 2002 г. они и были закреплены за 3 иап, но до непосредственного ремонта на АРЗ имели №№34, 35

[ya.3456]

Борта 51 и 62 получили еще до начала реконструкции новые б\н. 06 и 12 соответственно.
Борт 18 переименовали в 02.

[ya.3456]

Предыдущий б\н не знаю.

[Jeck1975]

Борта 51 и 62 получили еще до начала реконструкции новые б\н. 06 и 12 соответственно. Борт 18 переименовали в 02.

Да, Вы правы. В 2012 г. еще не было достаточно данных в реестре, поэтому борт 02 не считал экс-18 на основании вот этого поста. Там автор говорил о полетах в Крымске уже как на авиабазе (сформирована 24.08.2009), а 23512 с №02 вернулся, как сейчас известно, с 12.2009. Фото в посте, на который ссылаюсь, посчитал тогда свежими, т.е. зима-весна 2009-2010 гг. Соответствующие поправки внес в таблицу.

Предыдущий б\н не знаю.

Версия о предыдущем бортовом дана в посте 2982. Тут необходимо подтверждение.

[ОБУ]

Вести.Ru: Россия перебросила в Крым 14 современных истребителей
В дополнение к предыдущим засветились Су-27 01 и УБ 60

[AC]

...и УБ 60

Этот:
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

[Avia M]

27308, 27311, 27514, 28003 - списаны.
34206 присвоен № 03. 25718 присвоен № 06

[Jeck1975]

05 засветилась в Бельбеке

В Крыму прошли учебные полеты экипажей истребителей Су-27СМ и Су-30 - Телеканал «Звезда»