6974Likes
LinkBack URL
About LinkBacksТехник самолета, надеюсь не пострадал??? Стремянка кабинная на фото за створкой , без деформации...Сообщение от Flanker B
Техник самолета, надеюсь не пострадал??? Стремянка кабинная на фото за створкой , без деформации...
Краснодар.
Краснодар АРЗ
техник спрыгнул, но говорили, что заикаться стал...я подробности в Миргороде и узнал, когда осенью того года там были
Ну вот и пришли к выводу, что цвет РПП на центроплане это чья то художественная самодеятельность...Меня эти зелёно-белые РПП на облезлом борту так смутили, что не заметил ни цвет РПП килей, ни самого главного - это же действительно бежецкий №22внесу дополнение в реестр.
Спасибо за фотографию! Да, я слышал про этот случай, но вроде мне говорили другой б/н. ЕМНИП случился данный случай ориентировочно в период 1990-1992 годах. В 90-е года ещё что-то случилось и с миргородскими №24, №31 и №32 - в ходе каких проишествий и по какой причине они были списаны - не известно.
Стоит заметить, потери авиатехники в миргородском полку (831 иап) наверное лидируют по количеству авиапроишествий на то время на территории СССР. С начала эксплуатации в 1985 году и до 1993 года в различных проишествиях потеряли треть бортов - целую эскадрилью...№03, №23, №25, №29, №32, №40, №44, №51, спарки №60, №61, №64, №65...
------------------------------------------------------------------------------
Оказывается он был у меня в архиве, но я почему то его не замечал
●34102 Су-27П №39 (1991), 60 иап, на килях «акулий» плавник и пасть, с весны 1994 г. в 177 иап, получил №02, 01.2006 передан в 159 иап, получил №16, позже вернулся в 177 иап, вновь нанесли №02, по документам на 04.2008 находится там же, 08.2009 передан в 3 иап, получил №28, по документам на 12.2010 находится там же, «в настоящее время не летает, ибо ресурс весь выбит» =2012
Последний раз редактировалось APKAH; 16.12.2014 в 19:44.
и др. бежецкие по ссылкам ниже
Хотилово-2
Хотилово-2.Часть вторая
Хотилово-2. Тверская область
-------------------------
Кто знает подробности?
Кран дернули да и делов. Открылся только замок передней стойки. Был похожий случай в 23 иап.
Кто знает подробности?
Полеты су-27 пост 482
Последний раз редактировалось bakulinks77; 16.12.2014 в 17:56.
[QUOTE=APKAH;116080]
Очень интересно...зачем старичка надо было поднимать из "могилы", при наличии переданных в Крымск достаточного количества лётных Су-27П из Килп-Явра и Лодейки...А известно ли, хотя бы примерно когда сделана данная фотография? Если перед реконструкцией, то это лето 2011 г. Очень удивлюсь если он в тот год летал...
Фото 2006г. сент. Резервный борт РВ, для показа в Геленджике.
это было в прошлой жизни... май 2006-го
Кто знает подробности?
тут еще до происшествия, а так нужно было отгазовать самолет, начальник расчета в кабине, техник на стремянке, отсутствие контроля за положением крана шасси, а до этого ковырялся специалист по АО...
кстати утром самолет уже летал(замена юбки с конусом и ...)
Последний раз редактировалось Flanker B; 16.12.2014 в 19:30.
насколько мне известно, то открываются все замки, просто стойка под наклоном -она и складывается обычно, были случаи на две "ноги" опускали
Поспрашивал Крымских знакомых, получил вот такую информацию. Борт 04 еще до реконструкции был перегнан в Воронеж в ВУНЦ. Борт 24 еще до реконструкции был перегнан в Уфу, так же как учебное пособие, его номер в дальнейшем достался борту 46.
У вас не точная информация или не правильно интерпретированная кем то. Борт 02 не исключался со штата Лодейки, а был решением командующего передан на полеты в связи с подготовкой к ВИМО и нехваткой исправной техники, но была попытка наложить лапу насовсем и перекрашен номер, несмотря на то, что в указаниях значилась даже дата когда его следует вернуть. Так, что писать о передачи борта в 159 полк, не корректно ибо передача лишь тогда передача, когда самолет исключается из штата полка.Ну вот и пришли к выводу, что цвет РПП на центроплане это чья то художественная самодеятельность...Меня эти зелёно-белые РПП на облезлом борту так смутили, что не заметил ни цвет РПП килей, ни самого главного - это же действительно бежецкий №22
Спасибо за фотографию! Да, я слышал про этот случай, но вроде мне говорили другой б/н. ЕМНИП случился данный случай ориентировочно в период 1990-1992 годах. В 90-е года ещё что-то случилось и с миргородскими №24, №31 и №32 - в ходе каких проишествий и по какой причине они были списаны - не известно.
Стоит заметить, потери авиатехники в миргородском полку (831 иап) наверное лидируют по количеству авиапроишествий на то время на территории СССР. С начала эксплуатации в 1985 году и до 1993 года в различных проишествиях потеряли треть бортов - целую эскадрилью...№03, №23, №25, №29, №32, №40, №44, №51, спарки №60, №61, №64, №65...
------------------------------------------------------------------------------
Оказывается он был у меня в архиве, но я почему то его не замечал
●34102 Су-27П №39 (1991), 60 иап, на килях «акулий» плавник и пасть, с весны 1994 г. в 177 иап, получил №02, 01.2006 передан в 159 иап, получил №16, позже вернулся в 177 иап, вновь нанесли №02, по документам на 04.2008 находится там же, 08.2009 передан в 3 иап, получил №28, по документам на 12.2010 находится там же, «в настоящее время не летает, ибо ресурс весь выбит» =2012
Последний раз редактировалось leha-lp; 16.12.2014 в 22:49.
был передан для охраны саммита G8 и не только он один, далее - если в формуляре стоит печать о передаче самолета из части в часть , это как понимать? Это же факт, заверенный гербовой печатью и его из документа не сотрешь. Вот если бы авиационный техник 177 ИАП был прикомандирован вместе с самолетом к 159Гвардейскому ИАП ( прошу заметить), тогда да - он находился бы в штатах 177-го...
по Вашими словам уважаемый самолет б/н 11 из 9 ГвИАП передан временно в 159ГвИАП - там стал 14 , должен был уйти на"место" после выполнения задачи, но почему-то попал в 177 ИАП(он ведь в "штатах" Килповского полка), почему? Верхи помогли, фамилию не называю.
●21307 Су-27 №77 (21.09.1987), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в том же году передан в 831 иап, получил №37, в конце 90-х получил №37, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озерное), на 10.2014 проходит ремонт на ЗАРЗе, получил пиксельный камуфляж+
...ттттт
Flanker B вы не нервничайте. Зачем так придумало руководство 6 А ВВС и ПВО понятно любому военному. Изобразили исправность, нехватка ИТС будем делать вот так. Но одновременно была телеграмма по которой была дата передачи и дата возврата самолетов в 177 и 9 полки(ибо даже в пределах объединения не имеет право командующий без решения ГК решать вопросы о выводе за штат бортов и перетасовки их по полкам). Причем с указанием конкретных самолетов, в которые не входил борт 02, на из-за под коверной борьбы и зная, что 02 самый летающий был, Макаревич хапнул его нарушив прямые указания командующего, воспользовавшись, тем что он находился в Бесовце на полетах, а борт передаваемый, не перелетел по отказу(если склероз не изменяет то должны были передать 03 или 05). Добавлю, что так передавались на полеты(во временное пользование) и Бесовецкие борта но номера им, ни кто не перекрашивал, ибо всё было конкретно указанно, когда, куда вернуть. И данная передача в итоге закончилась тем, что все борта вернулись на свои аэродромы. А про фамилии это вообще не серьезно, вам их в ответ назовут не меньше, так что не стоит так нервничать...
Интересно! После покраски №28, далее 37. Разные машины? Или более богатая история.
Внутр. пов. створок ПОШ, меняли цвет при перекраске машин? Может это "зацепка".
Значит и 37-ой в 9 иабр также подвергся смене бортового номера...
Насколько я осведомлён, в 2001 году, после прекращения эксплуатации Су-27 в 62 иап (Бельбек), был сформирован 9 БТА с самолётами Су-27 и Миг-29 на а/д Озерное.
Туда было передано определённое кол-во бортов из Миргорода и экс-бельбекских Су-27П. В Озерном многим были присвоены новые "местные" б/н (за исключением экс-бельбекских). Известны следующие машины (уверен тех, кто сменил б/н было больше, просто мы ещё не всех определили): №02, №03, №04, №07, №16, №17, №25, №27, а теперь и №28.
Ориентировочно в 2004 г. держать ещё один роботоспособный полк на Су-27 вероятно оказалось не под силам. И машинам потихоньку начали присваивать "миргородские", прежние бортовые номера. 9 БТА в Озерном это скорее миргородский "запасной аэродром", как и ныне Кульбакино. На котором находится неполная эскадрилья (в том числе и мертвяки ожидающие ремонт), которая осуществляет дежурство региона, иногда производятся полёты и т.д.
---------------------------
Было замечено ещё в начале ветки, что на украинских АРП створки шасси красят по разному, так что на цвете можно не заострять внимание.
Последний раз редактировалось APKAH; 17.12.2014 в 01:32.
Еще фото из "Одноклассников":
Под фото подпись: "Результат неграмотных действий всех руководителей. Миргород"
Обстоятельства и дата пока не известны. Автору, выложившему снимки по Миргороду отправил вопрос. Если будет ответ - выложу.
Таких глобальных повреждений, как на №23 не видно. Но может тоже списали??? Ведь судьба нескольких бортов пока не известна.
Самолет с номером 22 возможно из 611,он прибыл с номером 25(синий),перекрашен в 22(красный),37 сер.
Уже решили что это именно бежецкий борт:
Появились интересные фотографии из Украины: судя по всему весной-летом серьёзно поработали с "отстойником", расконсервировали много бортов, стоявших там по ресурсу несколько лет...●37205 Су-27П №25 (03.04.1992*)(24.07.1992), 10.08.1992–03.12.1992 в 594 уиап 148 ЦБП, с 03.12.1992 в 611 иап, получил №22, на 25.11.2005 СНЭ 588 ч, в 2009-2010 годах передан в 3 иап, по документам на 11.2010 находится там же, 01.03.2011 замечен на хранении в Крымске (б/н сохранён);
Ресурс планера у большинства украинских бортов очевидно уже вышел, так как в РФ самолёты таких ранних серий начали выводить из эксплуатации ещё в 90-е годы, еденичные машины дожили в лётном состоянии до 2009 года, а официально списали всех машин ранних серий 4,5 года назад.
А на Украине они ещё летают и проходят ремонт и сегодня, лётный костяк составляют машины 12-19 серий (1986-1987 гг). Вероятно будут летать и далее не взирая на ресурс, потому что заменить их в ближайшем будущем возможности не будет. Есть правда машины и поновее, один борт 21-ой, да четыре 35-ой серии (1991 г.) и спарки, но это погоды не меняет.
Ответить с цитированием
