В первом случае инцидент, в СМИ упоминалось что борт будет отправлен в Белоруссию (558 АРЗ). Интересно что в обеих л/п в СМИ упоминается Су-27БМ1 - насколько достоверно неизвестно, но во втором случае №09 действительно БМ1. Известно (источник не помню) что на 558 АРЗ (2010 г.) модернизировано лишь три боевых борта 18003 (№12), 19101 (№09) и 20208 (№11). Остальные казахские боевые Су-27 на 558 АРЗ проходили лишь капитальный ремонт.
А также скрасил острый дифицит Су-27УБ в ВВС, укомплектовав ими полки эксплуатирующие Су-27СМ (схожими по оборудованию).
А зачем? Доводить Су-27УБ (1991 г.в.) до уровня Су-27ПУ (1992 г.в.) бессмысленно даже в 90-е годы
Су-30М2 в технологическом плане также не далеко ушёл от своих прародителей. У так называемых "поздних машин" (Су-27УБ 1991-1993 г.в.) техническое состояние не от года выпуска зависит, а от качества эксплуатации и хранения. Там никакая модернизация бы не помогла, правильно что не брались. Как итог в 2013 году одномоментно было списано около трёх десятков находящихся на хранении Су-27УБ по причине трещин планера и деформаций корпуса.
Даже модернизация Су-27СМ(3) на 2018 г. уже не особо актуальна, слишком долго вводили модернизацию в производство и она на мой взгляд уже не соответствует реалиям нашего времени. Она изначально шла почти параллельно с проектом Су-35С. В итоге на сегодня отлажено серийное пр-во Су-35С, самолёт доработан, все "детские болезни" устранены, выпущено более 80 единиц. В то же время по проекту Су-27СМ(3) в 2010-2011 годах выпущено 12 бортов, в 2013-2017 годах модернизировано и передано в строевые части ещё 6 Су-27СМ(3). Предполагалось до конца 2020 года модернизировать ещё около 20 бортов, но как выйдет на самом деле поживём - увидим. Изначально предполагалась (соглашение от 16.04.2015) модернизация до уровня Су-27СМ(3) в 2016-2020 годах 36 строевых Су-27П.
От Су-27П остаётся голый планер который оснащается полностью новым оборудованием - фактически абсолютно новый самолёт в старом планере с оборудованием технологий середины 2000-х годов. По ценам из электронных таблиц (примерно 2013-2014?) Азохена Вэя, новый Су-35С в денежном исчислении для завода стоит всего-то на 25% дороже - зато с большим потенциалом модернизации, ресурсами и современными технологиями.
А зачем больше? Даже нынешним усечённым темпом выпуска авиатехники (по сравнению с 2013-2014 г.) по эскадрилье в год - вполне нормально, происходит постепенная замена на новые типы Су-35С, Су-34, Су-30СМ и др. Другое дело в гражданской/транспортной авиации большие пробелы...
Сообщение от Panda-9
Ответить с цитированием
