Т10-17 - в 1983 году была не авария, а поломка, после ремонта эксплуатировался вплоть до начала 1984-го.
Т10-21 - вот про него вполне можно было бы написать: ЛИИ.
Т10-19 - после статиспытаний (ЦАГИ) был передан обратно на серийный завод, ныне установлен в качестве памятника на териитории КнААПО.
Т10-20 - можно подумать, что прямо сразу из него сделали КТМ. На самом деле он проходил испытания в исходном виде с 1983-го по 1986-й. Потом был КТМ, а потом - переоборудование в рекордный вариант...