Су-27 - история серий

[Саныч 62]

Коллектор антиоблед. (спиртовой) системы - с поздних серий.

[PPV]

Изменения системы открытия/закрытия ОЧФ внедрены с 16-й серии.
Еще одна примета - на этой машине козырек явно из стекла Э-2, которое было внедрено с 17-й серии...

[APKAH]

Приведенный выше лётный на сегодня борт №27 (всё же как и указывалось в реестре) имеет заводской номер 36911012910 - фото.

Неопознанный борт №27 ранних цветов ВВС Украины замеченный на а/д Скнилов(Львов) в июле 2002 года -предположительно это машина 100 киап №75 №19-14:

...после ремонта на ЗАРЗе в 1996 получил новый №27, позже в промежутке 2002-2007 видимо опять же после очередного ремонта получил новый №36 и камуфляж нового типа, позже стал проступать номер №27...

Но в начале нового века был другой борт в ранней цветовом камуфляже имевший №36, какой же заводской номер тогда имел он? ответ порождает новые вопросы

[APKAH]

Аркан, вы хотите всех запутать? Соберитесь! Все проще гораздо.

Объясните, раз уж для вас всё так очевидно, что за борт в раннем камуфляже ВВС Украины с номером №36 ?
------------------
Неужели такой вариант:

Машины 100 киап передали в 1992 году в 831 иап (Миргород), где они получили новые номера №34-№37(?). Наш борт №19-14 в середине 90-х одним из первых получил №36 после его передали в Озерное, где машину перекрасили и дали новый №26, в 2007-2009 борт передали обратно, и после ремонта на ЗАРЗе дали очередной №36 и передали уже в Миргород, где мы можем его наблюдать сегодня...? То есть это один и тот же борт? В этом фокус?

[BSA]

Коллеги, прошу подсказать что за борт (02 красный) стоял на МАКСе 2011 на стоянке "дров" рядом с Бураном? Известен ли серийник, и вообще интересна его история! Заранее спасибо!

[APKAH]

Вероятно вы имели ввиду эту машину:

●17002 Т10-36 №02, 27.12.1986 перегон с завода в ЛИИ, испытания до конца 1991 года, последний полет в феврале 1992, участвовал в МАКС`99, на 2007 в «отстойнике» на стоянке 1-го отряда ЛИИ =17.08.2011

[BSA]

Вероятно вы имели ввиду эту машину:

Большое спасибо!

[APKAH]

"далее ВВС Украины (б/н неизвестен)" - эта строчка лишняя. В остальном все верно. Этот с-т на многочисленных фото из Гостомеля и не имеет никакого отношения к с-ту №27, запечатленному во Львове в 2002 г. И тем более к с-там с №36.


Да из 100 киап и передан в 831 иап, где стал №36 красный. В 1996 г. 19614 был ПОКРАШЕН на ЗАРЗ для показов и получил №36 кантом. Ремонт с-т НЕ ПРОХОДИЛ. Сие следует из документа
"ДОВIДКОВI ДАНI ПО ЛITAKAХ 831 АВБР от 01.01.2004 року" с указанием всех с-тов из Миргорода и данным по ним на тот момент. Этот самолет на фото 1996 г. с газовочной площадки ЗАРЗа от Griffon и в Миргороде от Olaf Jurgensmeier и не имеет никакого отношения к с-ту №27, запечатленному во Львове в 2002 г. и к с-ту №36 в Миргороде в 2011 г., под которым видна цифра №27. Как минимум до 2004 борт №36 (19614) находился в Миргороде без прохождения ремонта в том же "показном" камо. На 2009-11 гг. в "отстойниках" полка уже не замечен.

Далее. В 2002 г. в Скнилове был показан борт №27 из Озерного. Это бывший крымский с-т (не с 100 киап!) 3Х серии. Получил ремонт на ЗАРЗе и новый №27. Много позже, №27 был заменен на №36, а с-т передан в Миргород. Никакого отношения к 12910 и 19614 он не имеет.

Ну а чего нового вы рассказали? То что было написано по ссылке приведенной вами ранее? Где все "проще гораздо", если вы даже сами не в курсе что это за машина?
Смею вас удивить что это машина ну никак не 30-х серий...

Проанализировав некоторые фотографии нашел еще несовпадения в реестре по украинским бортам, конкретно по б/н и внешнему виду (судя по серии) машины...

[ОлегМ]

возможно один из них

Оба украинских 52 на месте:15408 до сих пор на ЗАРЗе,а 35716 в Миргороде.Лично сверял по заводским биркам.Данные на ноябрь прошлого года.

[APKAH]

Оба украинских 52 на месте:15408 до сих пор на ЗАРЗе,а 35716 в Миргороде.Лично сверял по заводским биркам.Данные на ноябрь прошлого года.

Олег, знание заводских номеров меняет дело, скажите а когда вы в последний раз видели борт 36911021307?

На фото Су-27 №27, на авиашоу в июле 2002 года во Львове... Вот неможем определить что за "фрукт". Предположительно он не ранее 19-й серии но не выше 26-27 серий. Возможно если родом не с 100-го киап, то из тех, что остались в 3-м управлении ГНИИ-8 на а/д Кировское

[ОлегМ]

Олег, знание заводских номеров меняет дело, скажите а когда вы в последний раз видели борт 36911021307?

Видел пару месяцев назад.)))Теперь это 37 борт.С 27 хуже-сам определиться не могу.

[APKAH]

Видел пару месяцев назад.)))Теперь это 37 борт.С 27 хуже-сам определиться не могу.

О здорово, и даже с фотографией - оперативно! Кстати если заметить по некоторым признакам - он почти копия нашего неизвестного №27 - роем в правильном направлении.

Остаются эти машины: подскажите пожалуйста где вы видели их в последний раз?
19614 - где работал - и где сейчас?
19615 №54 - Миргород - в отстойнике ?
21308 №55 - Озерное? - рабочий

[ОлегМ]

Остаются эти машины: подскажите пожалуйста где вы видели их в последний раз?
19614 - где работал - и где сейчас?
19615 №54 - Миргород - в отстойнике ?
21308 №55 - Озерное? - рабочий

19614-всё тот же борт 36,под которым просматривается 27.Миргород ЦЗТ,ноябрь 2011.
19615-борт 54.Отстойник.
21308-борт 55,под которым просматривается 25.Миргород ЦЗТ,ноябрь 2011.

[APKAH]

19614-всё тот же борт 36,под которым просматривается 27.Миргород ЦЗТ,ноябрь 2011.
19615-борт 54.Отстойник.
21308-борт 55,под которым просматривается 25.Миргород ЦЗТ,ноябрь 2011.

Олег спасибо! Вопрос по неизвестному борту во Львове снят. То есть это как предполагал ранее - 36911019614

Олег задам вам по сложнее вопросы, об украинских Су-27
1. Возможно вы знаете о машине 26310, точнее где она была на Украине до отправки в Эритрею в 2003 году...
2. А также прольете свет что это за борт:

3. Ну и конечно куда делись в 2001 году при расформировании 62 иап современные Су-27П: №03, №10, №11, №12...?

[ОлегМ]

По первым двум вопросам ничего конкретного сказать не могу.И где борт 03 неизвестно.Борт 10 "Охотник за привидениями" в отстойнике: http://spotters.net.ua/search/?cn=36911013607&
Борта 11 и 12 в одном капонире с 54.Правда,на 12 номер с трезубцем местами поменялся.Может это другой.

[APKAH]

По первым двум вопросам ничего конкретного сказать не могу.И где борт 03 неизвестно.Борт 10 "Охотник за привидениями" в отстойнике: http://spotters.net.ua/search/?cn=36911013607&
Борта 11 и 12 в одном капонире с 54.Правда,на 12 номер с трезубцем местами поменялся.Может это другой.

Можно сказать точно что "охотник за приведениями" точно не Су-27П. Это Миргородский №10(13607), и насколько известно всю жизнь был им.
На фото 2000 года Бельбекский №10 (в посте выше его фото) имеет "толстый ласт" - удлиненную хвостовую балку...другое дело что законцовки килей в отличие от других машин - зеленые...но то что он выше 19-ой серии это факт. Чтобы прояснить этот вопрос нужно взглянуть на фотографии или Миргородского "сзади" или Бельбекского "спереди", тогда поймем разные ли это машины или нет А вообще если глянуть по внимательней на Бельбекский номер 10, то видно что его старый номер, а может звезду(?) не слабо "оттирали" (так же как и на машинах №11 и №12 - но с ними понятно, они пришли в 62 иап из 148 цбп и плс), в отличие от других машин 62-го иап...

По поводу №11 и №12 в отстойнике - вероятно это совсем другие самолеты - это ранние машины 831-го иап всю жизнь отработавшие в Миргороде:

●14818 Су-27 №11 (21.09.1986), 831 иап, далее ВВС Украины №11 =2009–в отстойнике в Миргороде
●14820 Су-27 №12 (21.09.1986), 831 иап, далее ВВС Украины №12 =2009–в отстойнике в Миргороде

Олег, а есть ли фотографии этих машин в отстойнике?

Вот еще тема для обсуждения: 19.05.2004, Миргород, на фото №09, указанный как 36911013606 не соответствует действительности, так как это машина 30-х серий, то есть кто-то из Бельбекских машин.
Опять же на ЗАРЗе специально покрасили с зеленым конусом и зелеными РПП ВО, да еще створку ниши ПОШ в серый перекрасили (признак машин ранней серии) ...а вот кто это на самом деле и где он сейчас?

[Пилигрим]

Из других источников известно, что Саулов и Басов вылетали в 1 один день, с некоторым зазором по времени, Саулов первым, Басов - вторым.
Есть еще вариант - спросить летную книжку у Пуленко, который вроде-бы вылетал на следующий день после Саулова...

Со слов А.В. Пуленко: Саулов и Басов вылетали первый раз 26 июня, Пуленко - 28 июня.

Ищу лётную книжку Саулова.

[ОлегМ]

Согласен,10,11 и 12-это ранние машины.

Вот еще тема для обсуждения: 19.05.2004, Миргород, на фото №09, указанный как 36911013606 не соответствует действительности, так как это машина 30-х серий, то есть кто-то из Бельбекских машин.
Опять же на ЗАРЗе специально покрасили с зеленым конусом и зелеными РПП ВО, да еще створку ниши ПОШ в серый перекрасили (признак машин ранней серии) ...а вот кто это на самом деле и где он сейчас?

Теперь это 59 борт,35819.Под пятёркой проступает ноль.Поля камуфляжа совпадают.

[PPV]

Со слов А.В. Пуленко: Саулов и Басов вылетали первый раз 26 июня, Пуленко - 28 июня.

Ищу лётную книжку Саулова.

Пилигрим, спасибо! Надеюсь на успех поисков!

[lindr]

Подкину номерок 36719 (4-й ЦБП) имя пилота в названии, больше ничего нет