Су-27 - история серий

**lindr** · 19.04.2012, 17:49

Фото - аэр.Гудаута - 03.91. Фотоальбом - Авиационный альбом Чергизова Геннадия (1973-2011). Автор - ggenn. Ваши фото без ограничений. аэр.Гудаута - 03.91 Cу-27 23207

**Jeck1975** · 19.04.2012, 17:55

25511 Су-27 №37, 177 иап, в 2009 передан в Бесовец, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, получил №08, с весны 2012 получил RF-90736 =10.04.2012

25511 Су-27 №37, 54 гиап 148 цбп и плс ПВО, в 2002 г. передан в 177 иап, в 2009 передан в Бесовец, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, получил №08, с весны 2012 получил RF-90736 =10.04.2012
__________________________________
Спарка №70 из состава бывшего 3 гиап

Можно отметить в реестре.
__________________________________

Есть также пара вопросов:

1) "??-??●?????? Су-27УБ №61, 831 иап – вторая спарка прибывшая в полк(?), далее авария в ТЭЧ(?)". Какова его дальнейшая судьба?

2) Какому подразделению принадлежит (принадлежал) изображенный ниже борт?

Спасибо.

**Jeck1975** · 19.04.2012, 17:58

Сообщение от lindr

аэр.Гудаута - 03.91 Cу-27 23207

Ув. lindr!

Может и здесь сумеете распознать зав. номер?

**APKAH** · 19.04.2012, 21:25

Jeck1975
По спаркам всё больше вопросов чем ответов

(написал вам в личку)

Сообщение от Jeck1975

Очень сомневаюсь в том, что номер №61 имеет синий цвет. Цвет именно красный

Насчёт номера №61 - номер синий, вот другие фото этой машины:

------------------------------
Как пример почему цветам нельзя доверять, на примере своей ошибки:

На фото Т.А. Апакидзе, на заднем плане борт 100-го полка Су-27 №77 жёлтый, вероятно это весна-лето 1992 года, ведь именно тогда 100 киап остался в Крыму и передавался под крышу ГАНИЦ ВС Украины (многие самолёты в Кировском то время получили новые б/н жёлтого цвета), а здесь фотофакт - значит и Су-27 заместо синих б/н жёлтые получили! То есть перед передачей Сухарей в Миргород осенью 1992 года машины имели около полугода желтые бортовые номера (?).

На самом деле всё не так, на фотографии машина 279 киап, на а/д Североморск-3 и борт на заднем плане не Су-27, а Су-33 №77! Вот как можно запутаться всего лишь поверив цвету бортового номера

**Саныч 62** · 19.04.2012, 23:25

Сообщение от APKAH

Загадка для специалистов - борт №29. По визуальным признакам машина до 19-й серии.
Фотография с польского сайта, очевидно принадлежит одному из полков дислоцированных в Польше - 159 иап (Ключево) или 582 иап (Хойна), предположительно 1991 год.
Вложение 38001

Какие мысли на этот счёт ?

В Ключево ДЗ было не такое. В 159 ГИАП не было машин ниже 20413 (на фото - тонкий ласт)

**Саныч 62** · 19.04.2012, 23:28

Сообщение от APKAH

Из того же источника нашёл еще одну фотографию:

Спарка №61, которую я вначале принял за машину 159 иап, но присмотревшись понял, что это машина 582 иап, цвет б/н №61!

Вложение 38009

Спарка б/н 61 159-го иап имела зелёный конус (вплоть до отлёта в Казахстан)

**APKAH** · 20.04.2012, 01:12

Сообщение от Саныч 62

В Ключево ДЗ было не такое. В 159 ГИАП не было машин ниже 20413

Ну если подтвеждается что это не Ключево, значит это Хойна. То есть второй вариант. Судя по камуфляжу номер у него "родной", то есть передан в 582 иап из другого полка где имел такой же номер, и значит в 1992 году этот борт оказался или в 871 иап или передан обратно...номер на фотографии скорее всего синий №29.

Сообщение от Саныч 62

Спарка б/н 61 159-го иап имела зелёный конус (вплоть до отлёта в Казахстан)

Ну насчёт спарок всё понятно, заводские номера известны, да и внешне отличаются:

**Jeck1975** · 20.04.2012, 03:03

Су-27УБ №61, фото которых приведены в постах 1107 и 1113, это РАЗНЫЕ машины, отличающиеся рисунком камуфляжа в верхней внешней части левого киля.
Спарка в посте 1107

это Су-27УБ №61 (полк неизвестен). Пятно камуфляжа имеет "кривую" вверху, вогнутую в низ (извините за каламбур). Линия номер не пересекает.
Спарка в посте 1113

это Су-27УБ №61 из Хойны. Пятно камуфляжа имеет "ровную" линию вверху. Линия номер пересекает.

**APKAH** · 20.04.2012, 10:57

Сообщение от Jeck1975

отличающиеся рисунком камуфляжа в верхней внешней части левого киля

Действительно! Вероятно "польская" версия отходит на второй план...думаю следует по внимательнее прислушаться к словам Flanker B

сделано это фото на БД предположительно на востоке

216 иап удачно вписывается как по красным бортовым так и по соответствию машин заводским номерам...для подтверждения этой версии необходимо опознать а/д 10-й участок (Хабаровск) на фото или нет...

**Jeck1975** · 20.04.2012, 22:19

Сообщение от APKAH

Действительно! Вероятно "польская" версия отходит на второй план...думаю следует по внимательнее прислушаться к словам Flanker B ...

Тоже склоняюсь к позиции Flanker B.

**ОлегМ** · 24.04.2012, 18:35

Пересмотрел свои фото и закрались сомнения.Просто интересно,когда 58 борт проходил ремонт на ЗАРЗ`е?И проходил ли вообще?Практически на всех Су-27 в Миргороде,номера которых начинаются на 5Х,не имеют заводской эмблемы,но есть эмблема озёрненской ТЭЧ.Кроме того,судя по отличию краски,эти Су-27 меняли номера.Для примера 53 и 58 борта.

**ОлегМ** · 24.04.2012, 21:24

Только на 56 вторая цифра то ли 2,то ли 7 просматривается.

**APKAH** · 24.04.2012, 22:07

Сообщение от ОлегМ

Только на 56 вторая цифра то ли 2,то ли 7 просматривается.

Так вроде в реестре на первой странице история всех перечисленных машин есть...предыдущие номера известны...разве что точно неизвестно когда произошла замена бортовых номеров
(для удобства поиска по реестру используйте "Ctrl+F")

●31310 Су-27П №79 (24.04.1990), 100 киап, далее ВВС Украины, в 1992 передан в 831 иап, получил №56, позже получил №56 =2010–в Миргороде на ЦЗТ

**ОлегМ** · 24.04.2012, 22:23

Вот так выглядел 56 борт осенью прошлого года.Номер и тризубец поменялись местами,но просматривается другой номер.Пардон,недосмотрел-на 2 или 7 это мало похоже.

**ОлегМ** · 24.04.2012, 23:01

Сообщение от Pilotxp

Имеется в виду что между №56 и №56 самалёт имел другой бортовой.
И еще если сравнить №06 с фотки из моего предыдущего поста (1122) с фотками №06 с АРЗ видно что это две разные машины - узкий и широкий ласт. Так что наверное еще один претендент в 50-тые.

Что-то у 52 поля камуфляжа на килях совпадают с тем 06.

**APKAH** · 24.04.2012, 23:38

Сообщение от Pilotxp

И еще если сравнить №06 с фотки из моего предыдущего поста (1122) с фотками №06 с АРЗ видно что это две разные машины - узкий и широкий ласт. Так что наверное еще один претендент в 50-тые.

По моему это очевидно, один Су-27 ранней серии, другой Су-27П:

●11010 Су-27 №06 (29.10.1985), 831 иап, далее ВВС Украины №06 =30.08.2008

●35716 Су-27П №06 (1991), 62 иап, ВВС Украины, с 2001(?) передан в 831 вабр, в 2004 получил №52 (не путать с бортом з/н 15-08) =11.2011–в Миргороде

Сообщение от ОлегМ

Вот так выглядел 56 борт осенью прошлого года.Номер и тризубец поменялись местами,но просматривается другой номер.Пардон,недосмотрел-на 2 или 7 это мало похоже.

Фотографии украинских Су-27 (не выставочных) в промежутке 1998-2003 годов в интернете редкость. Вполне возможно что машина имела другой номер. Если меняли б/н, то вероятно передавали в 208 АвБ (Озерное), а затем обратно вернули в Миргород...такие ротации в те года имели место быть (примеры есть в реестре)...иных причин для смены номера я не вижу.

Сообщение от ОлегМ

Что-то у 52 поля камуфляжа на килях совпадают с тем 06.

Это одна и та же машина 36911035716. Бельбекские борта передали в Озерное и Миргород в 2001-2002(?) году с прежними номерами, чуть позже (через несколько лет) многим (не всем) машинам присвоили новые синие бортовые номера.

**APKAH** · 25.04.2012, 21:09

На досуге немного заинтересовался машинами 159 иап, на весну 2012 года на снимках Google maps на а/д Бесовец находится около 60 Су-27. На ветке "Полёты Су-27" появляются фотографии лишь примелькавшихся уже "лётных" бортов, а вот вторая половина - это те машины, которые начинали свою службу еще в Польше, они сегодня "прикованы" к земле и судьба их представляет наибольший интерес. Вот что удалось выудить из реестра о машинах 159 иап:

11.07.1987 ◙ 159 иап 239 иад 4-я ВА ВГК ОН ВВС(в/ч 40431)(Ключево) – Су-27+УБ(33+6), первые 3 машины пришли 11.07.1987, первые спарки пришли в декабре 1987. В 1992 перебазирование в Петрозаводск на а/д Бесовец (в/ч 40431), в 1998 переподчинен 6-й ОА ПВО. 12.2009 переименован в 6961 АвБ 1-го Командования ВВС и ПВО (в/ч 52809), при очередном «реформировании» 12.2010 переформирован в 2 АвГр 7000АвБ(в/ч 23326-2)(Бесовец)

Судьба машин 159 иап: 1987 – 2009
Первые три машины 12.06.1987 переданы в неизвестный полк (может кто знает?), оттуда через месяц переданы в 159 иап, это были первые три Су-27 в Ключево:
1АЭ:
№01 (20413) – принят 11.07.1987 (до 1989 имел №56) =1992–в полёте
№02 (20414) – принят 11.07.1987 (до 1989 имел №57) =1992–в полёте
№03 (20415) – принят 11.07.1987 (до 1989 имел №58) =1992–в полёте
№04 (20516) – в 1989 передан в 582 иап
№05 (20517) – 1992–в полёте
№06 (20618) – в 1989 передан в 582 иап
№07 (20619) – 09.05.2010–в полёте
№08 (20820) – в апреле 1994 передан на 275 АРЗ
№09 (21001) – 1992–в полёте
№10 (21102) – ?
№11 (21103) – 2006–в полёте
№12 (21104) – 2010–в полёте
№14 (22001) – в 1989 получил №04, в 2009 прошёл КоВР на 20 АРЗ, в марте 2012 получил RF-90697 =10.04.2012
№15 (?????) – был ли он вообще в 80-е годы ?
№16 (22002) - в 1989 получил №06, в 2006–13.04.2007 прошёл КоВР на КнААПО первой (опытной) партией;
------------------
№14 (33411) – 01.05.2006 передан из 9 иап в 159 иап, позже одновременно с №15 и №16 передан в 177 иап, при расформировании в конце 2009 года передан обратно в Бесовец, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2006–в полёте
№15 (28310) – в конце 2002 передан на 20 АРЗ, в 2010 передан в 6961 АвБ (Бесовец), получил №15, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2010–в полёте
№15 (?????) – Су-27П (выше 29-й серии), передан в 200Х из 177 иап в 159 иап, в 2006 получил №15 красный, далее передан обратно в 177 иап
№16 (34102) – с 01.2006(?) в 159 иап №16, в 2007-2008 годах передан обратно в 177 иап
№19 (29003) – в конце 2002(?) передан на 20 АРЗ, с 2010 в 6961 АвБ (Бесовец), получил новый «серый» камуфляж и №19 =2010–в полёте

2АЭ:
№41 (26003) – 05.1999 передан на 121 АРЗ, а дальше?
№42 (26105) – в 1999 передан в 275 АРЗ, а дальше?
№43 (26208) – с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2011–в полёте
№44 (26106) – 2011–в полёте
№45 (26207) – с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, с весны 2012 получил RF-90707 =10.04.2012
№48 (27307) – авария 03.12.1992
№49 (27308) – с 04.1996 в 237 цпат
№50 (27309) – с 04.1996 в 237 цпат
№51 (27310) – 12.2009 на 20 АРЗ, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2010–в полёте
---------------
№52 (28002) – 05.1996 передан из 237 цпат в 159 иап
№53 (28105) – 05.1996 передан из 237 цпат в 159 иап
№46 (28617) – в конце 2002(?) передан на 20 АРЗ, далее 9 иап, на осень 2009 в 159 иап №46 =2010–в полёте
№47 (29001) – в конце 2002(?) передан на 20 АРЗ, далее 9 иап, на осень 2009 в 159 иап №47, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =02.2012–в полёте
№54 (28820) – в конце 2002(?) передан на 20 АРЗ, с 2007(?) в 159 иап №54 =2010–в полёте
№55 (29002) – в конце 2002(?) передан на 20 АРЗ, с 2007(?) в 159 иап №55;

3 АЭ:
№20 (22003) – с 2000 передавали на полёты в 177 иап, в 2006-2007 годах прошли КоВР на КнААПО первой (опытной) партией, 13.04.2007 передан в 177 иап, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2012–в полёте
№21 (22004) – авария 19.03.1988
№22 (23308) – (18.01.1988), 159 иап =09.05.2010–в полёте
№23 (23309) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№24 (23511) – 1992–в полёте
№25 (23613) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№26 (24615) – 1991–в полёте
№27 (24616) – ?
№28 (24717) – 1991–в полёте
№29 (24718) – авария 25.05.1990
№30 (24819) – 2006–в полёте
№31 (24820) – 1992–в полёте
----------
№24 (?????) – Су-27П (выше 29-й серии), передан в 2002(?) из 148 цбп в 159 иап

Су-27УБ: Переданные изначально в 159 иап:
№61 (05008) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№62 (10048) – 1994–1998 ремонт на 275 АРЗ, долетала срок службы и остановилась
№63 (10050) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№64 (13033) – в 2004 году стояла на стоянке 1-ой АЭ;
№65 (24031) – 03.04.2012–на стоянке 20 АРЗ
№66 (24031) – с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2010–в полёте

Переданные спарки после развала СССР:
№60 (30089) – 06.1996 передан из 968 иисап в 159 иап, 06.2007–08.2007 передавался с закреплением в 9 иап, затем возвращён назад в 159 иап где проработал до 10.2009, в июне 2010 передан в 22 иап
№63 (?????) – передан в 1995-1996 годах из 968 иисап в 159 иап, авария 05.09.1996
№71 (20232) – в 1996 передан из 871 иап в 159 иап, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, с весны 2012 получил RF-90714 =10.04.2012–в полёте

**Flanker B** · 25.04.2012, 22:30

2 аэ 40-е и 50-е номера, 3 аэ - 20-е и 30-е

**Jeck1975** · 27.04.2012, 10:34

Сообщение от APKAH

На досуге немного заинтересовался машинами 159 иап, на весну 2012 года на снимках Google maps на а/д Бесовец находится около 60 Су-27. На ветке "Полёты Су-27" появляются фотографии лишь примелькавшихся уже "лётных" бортов, а вот вторая половина...
№06 (20618) – в 1989 передан в 582 иап

А где в списке 22002 Су-27 №06 (ветка полеты Су-27, пост 290, фото 1)?

**Саныч 62** · 27.04.2012, 23:24

Су-27УБ: Переданные изначально в 159 иап:
№61 (05008) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№62 (10048) – в 1994 передан на 275 АРЗ, а дальше?
№63 (10050) – в 1996 передан ВВС Казахстана
№64 (13033) – ?
№65 (24031) – 03.04.2012–на стоянке 20 АРЗ
№66 (24031) – с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ =2010–в полёте

№62 вернулась с АРЗ в полк году в 1998, долетала срок службы и остановилась.
№64 в 2004г. стояла на стоянке 1-ой АЭ

Тема: Су-27 - история серий

LinkBack

Опции темы

Отображение

Метки этой темы

Ваши права