Посетил окрестности 20-го АРЗ: в осттстойнике нечего нового, только по центру добавился один Су-24М 67син со снятыми ПЧК.
На летном поле замечены 2 Су-27 "Русских Витязей", также вблизи наблюдал рулежку Ил-18 с новыми винтами без рег номера, достаточно редкое сейчас зрелище -живой Ил-18. К моему разочарованию, когда уже я удалился достаточно далеко, взревели движки су-27х и похоже начались полеты.
Сейчас в "Одноклассниках" посмотрел видео "аэр. Ц.Угловая" (к сожалению, не знаю как оттуда сделать скриншот или выудить первоисточник). Там главным героем - Су-27 №21 с зав. номером на заголовнике кресла 37715. Также проскакивают спарки №41 и №44. Видео не свежее.
Да, то видео я вроде даже начинал смотреть, но после произошёл сбой, помнится там даже ссылку нельзя было на видео получить, исключительно для зарегистрированных пользователей в однокласниках.ру...Сообщение от Пилигрим
Сейчас в "Одноклассниках" посмотрел видео "аэр. Ц.Угловая" (к сожалению, не знаю как оттуда сделать скриншот или выудить первоисточник). Там главным героем - Су-27 №21 с зав. номером на заголовнике кресла 37715. Также проскакивают спарки №41 и №44. Видео не свежее.
Вероятно это один той из заключительной партии Су-27П для ВВС РФ. Тогда, в октябре 1996 года в 22 иап для формирования 2-ой АЭ с КнААПО передано 8 новых Су-27П. Предположительно в той партии были эти машины: 37-14, 37-15, 37-16, 37-17, 37-18, 38-03, 38-04, 38-05. Уже во второй половине "нулевых" при переходе на модернизированные СМ, машины поздних серий раздали другим полкам.
Интересные упоминания о спарке 96310410053 можно найти в западной литературе:
№40 941 иап
и борт №59 61 иап
Где то ошибка или всё намного проще - из 941 иап в конце 80-х/начале 90-х борт передали в 61 иап ?
??-??● Су-27УБ №40 – 941 иап, по некоторым данным это именно 96310410053 ?06-05●10053 Су-27УБ №59?, 61 иап, далее ВВС РБ, далее модернизация на 558 АРЗ до уровня Су-27УБМ1, получил №62 черный, впервые замечен 17.05.2005 на выставке в Минске, с конца 2011 получил №62 =03.07.2012–в полёте
Порезаны в сентябре 2012 г. на 322 АРЗ.●07910 Су-27 №24 (06.03.1986), 60 иап, в 1998-99 годах сдан на хранение на 322 АРЗ, где вроде бы и находится по сей день, списан в июле 2009 года;
●09408 Су-27 №26 (09.07.1985), передан в 60 иап 20.08.1985, 29.12.1997 передан в ремонт на 322 АРЗ, с 09.09.2009 его нахождение на 322 АРЗ переквалифицировано в ответственное хранение, списан в январе 2010
Утилизируются на 322 АРЗ.●07908 Су-27 №28 (06.03.1986), 60 иап, в 2001 году перевезен на ремонт на 322 АРЗ, а 25.10.2002 сдан 322АРЗ на хранение, где вроде бы и находится по сей день, списан в июле 2009 года;
●07909 Су-27 №29 (06.03.1986), 60 иап, в 1998 перевезен на 322 АРЗ, а 25.10.2002 сдан на 322 АРЗ на хранение, где находится на сегодняшний день, списан в июле 2009 года
Последний раз редактировалось Пилигрим; 29.10.2012 в 07:41. Причина: уточнение
Это бесовецкий "№37 красный" таким стал?
russianplanes.net - наша авиация
Последний раз редактировалось AC; 07.11.2012 в 20:38.
Да это он, бесовецкий №37, который только этой весной на 20 АРЗ получил новый камуфляж. Пишут что возможно это "резервный борт Витязей?" У Витязей есть свой №05, возможно он его замещал...
Может кто в курсе, в связи с чем борт получил №05? Новый бортовый номер (голубой с чёрной каёмочкой) выглядит здорово и напоминает бортовые номера саваслейского 54-го иап. А вот "выженный" бывший номер 37, как и стандартный камуфляж 20-го АРЗ выглядит "не очень". Понимаю, что серый камуфляж прекрасно "работает" при нашей погоде, но, как говорится, "красивые самолеты и летают красиво".
Последний раз редактировалось APKAH; 07.11.2012 в 21:07.
в китай взяли попользоваться....испортили только((((Да это он, бесовецкий №37, который только этой весной на 20 АРЗ получил новый камуфляж. Пишут что возможно это "резервный борт Витязей?" У Витязей есть свой №05, возможно он его замещал...
Может кто в курсе, в связи с чем борт получил №05? Новый бортовый номер (голубой с чёрной каёмочкой) выглядит здорово и напоминает бортовые номера саваслейского 54-го иап. А вот "выженный" бывший номер 37, как и стандартный камуфляж 20-го АРЗ выглядит "не очень". Понимаю, что серый камуфляж прекрасно "работает" при нашей погоде, но, как говорится, "красивые самолеты и летают красиво".
16-06!●30089 Су-27УБ №60 (29.11.1991), 02.1992 – 11.1992 в 91 иисап, 12.1992 – 10.1994 в 760 сииап, 10.1994 – 06.1996 в 968 иисап, 06.1996 – 06.2007 в 159 иап (б/н сохранен), 06.2007 – 08.2007 передавался с закреплением в 9 иап, затем возвращён назад в 159 иап где проработал до 10.2009, в июне 2010 передан в 22 иап, где простоял не летая до конца марта 2011-го, с 04.04.2011 по 21.02.2012 - средний ремонт на 322 АРЗ, затем передан в 5 АвГр 6983 АвБ (на Дзёмги), получил RF-90717 =08.2012–в полёте.16-06!●30089 Су-27УБ №60 (29.11.1991), 02.1992 – 11.1992 в 91 иисап, 12.1992 – 10.1994 в 760 сииап, 10.1994 – 06.1996 в 968 иисап, 06.1996 – 06.2007 в 159 иап (б/н сохранен), 06.2007 – 08.2007 передавался с закреплением в 9 иап, затем возвращён назад в 159 иап где проработал до 10.2009, в июне 2010 передан в 22 иап, где простоял не летая до конца марта 2011-го, затем 04.04.2011 сдан в ремонт на 322 АРЗ, в конце августа 2012 вернулся в 4 АвГр 6983 АвБ, получил RF-90717 =08.2012–в полёте
А в Угловку передавался на пару месяцев на полёты (в начале сентября вернулся).
Ага, спасибо...
Ну это то (про "резервный") понятно: а иначе что б он еще делал с "Витязями" в Перми то... (???)
Нашел фото ремонта вьетнамского Су-27 6005. Кстати все вьетнамские Су-27 и Су-27УБ перевели в 940 учебный истребительный полк.
По 20-му АРЗ у стенки ангара стоит покрашенный в цвета российского флага Су-27УБ, по окраске идентичен бн 14 на другой стороне площадки. Номера нет.
По центру стоит ободранный Су-27 с отстыкованными крыльями и смытой краской.
С рогачевского бн 02 сняли обтекатель, видна РЛС прикрытая полиэтиленом (донор?) На бн 21 и бн 25 сгнил лопнул брезент на носу, кабины открыты просмотру, кресла на месте.
А можно ссылку на источник?
Цвета российского флага имеют липецкие борта, вероятно это и есть 14-ый борт. Удалось ли запечаплеть на плёнку? :)
-----------------------------------------------
Немного истории. Раз уж коснулись липецкой спарки - борт №16 - одна из неизвестных липецких спарок ранних серий, использовался в медицинских исследованиях, 1991 год (видно что борт имел ранее другой б/н) :
Последний раз редактировалось APKAH; 13.11.2012 в 21:30.
У вас он есть в scramble, плюс на вьетнамских сайтах, можете поискать Trung đoàn 940 (940.FTR), Không quân 372 (372.FDiv) если не верите, писалось об этом много раз.
Пример http://vntime.vn/QuocTe-QuanSu/KhiTa...-71d9df31.html
Окрас спарки как у зав.№ 24059 Су-27УБ. Фото нет он был далековато и не народ в униформе шлялся рядом.
P.S.
Можете еще видео глянуть видеообзор поездка по 372-й Дивизии, представлены все полки 30мин.
http://www.youtube.com/watch?v=aWwcF0FT2l0
Последний раз редактировалось lindr; 13.11.2012 в 22:39.
Нашел интересную запись об экспорте Су-27 в 1997г, увы почти все данные вымараны, но по косвенным признакам похоже получателем был Казахстан.
|В/Ч 15650(64365) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР|АСТР.ОБЛ. Г.АХТУБИНСК|
|САМОЛЕТЫ "СУ-27" Количество|4|
Стат стоим долл|11085000|
Дата границы|30.12.1997|
Да, цифры сходится с поставками в Казахстан: 1996 – 6, 1997 – 4, 1999 – 4, 2000 – 4, 2001 – 8. Цена, получается по 2,7 млн $ за машину...что же, вполне соответствующая для тех лет цена за десятилетние б/у Су-27 для братского Казахстана. Причём некоторые машины были совсем ранних серий, например спарка 39610405008:
был дело.... передали мы тогда два боевых и две спарки(эту в том числе)Да, цифры сходится с поставками в Казахстан: 1996 – 6, 1997 – 4, 1999 – 4, 2000 – 4, 2001 – 8. Цена, получается по 2,7 млн $ за машину...что же, вполне соответствующая для тех лет цена за десятилетние б/у Су-27 для братского Казахстана. Причём некоторые машины были совсем ранних серий, например спарка 39610405008:
А известно ли в каком месяце передали машины? Спарки конечно самые старые тогда из тех что были передали :) Зато сегодня эти машины самые "долгожители" из всех спарок на территории бывшего СССР.
Посчитав вручную по реестру, на сегодняшний день известны 22 борта из 24-26 переданных Казахстану в 1996-2001 годах: возможно кто-нибудь слышал из каких еще полков передавались Су-27 в Казахстан?
1996:
23309 - 159 иап
23613 - 159 иап
уб 05008 - 159 иап
уб 10050 - 159 иап
1997:
1998:
1999:
17413 - 404 иап
17515 - 404 иап
19412 - 404 иап
20311 - 404 иап
20412 - 404 иап
20516 - 404 иап
2000:
17311 - 404 иап
18205 - 404 иап
2001:
17718 - 404 иап
18001 - 404 иап
18003 - 404 иап
18616 - 404 иап
19101 - 404 иап
20208 - 404 иап
уб 15083 - 404 иап
уб 18223 - 404 иап
год неопределён:
31717 - ? иап
31818 - ? иап
в декабре передали, парни своим ходом еле успели к праздничному столу из Казахстана вернуться (вообще-то принято в соответствии с рук. документами передавать мадчасть на своем филде, но все как обычно, возможно там не было подготовленных пилотов и специалистов ИАС для перегона)
Flanker B
Кстати задался недавно вопросом, по поводу спарок в 159 иап...а были ли в 159 иап спарки №60 (имеется ввиду первая спарка (если такая была?), вторая спарка б/н 60 (39610430089) эксплуатировалась в полку с 06.1996 по 06.2007), №67, №68, №69, ?
60-ки не было с начала эксплуатации.. 61, 62, 63, 64. 65, 66 и потом в 96-м липецкие 60 и 63, получается, что в Казахстан мадчасть передали в конце 95-го, т.к. крайними спарками заменили переданные 61 и 63, а после аварии последней из Смоленска получили 71
и липецкую 60-ку передали на Восток в 10-м году, как это видно по реестру
6301Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
