Мне тоже жаль бежецкие машины. Они ведь не такие старые как скажем летают сейчас в Петрозаводске (там вообще 1986-87 г/в). И могли бы еще полетать , пойти в качестве учебного пособия для тех-же аэроклубов и т.п.
Возможно в Бежецке еще остались некоторые борта (11 , 17) и ждут утилизации.
А никто не знает какая судьба постигла килповские спарки б/н 50 , б/Н 53 и первую спарку для ПВО ?
На фото вроде одни плайнеры видно. Какая судьба у них ? Видать тоже утилизированы ? Жаль...
Ведь в Килп-Ярве были и помоложе машины , 36 серии вроде. Видимо тоже канибализированы на запчасти и утилизированы.
Аэродром Килп-Явр , лето 2012 года. На заднем плане видно расстыкованные килповские машины.
Килповская спарка б/н 50. Фото где-то 2006 года.
А вот эта сова (б/н 52) из Килпа была передана в Бесовец. Где она сейчас ? (в полете давно не видно)
Борт 54 разбит летом 2012 года в Бесовце.
Вероятно борта 50 , 53 , 55 и первая спарка для ПВО остались в Килпах.
03-01●05004 Су-27УБП №60 (30.09.1987), 941 иап, первая спарка в ПВО, передана в ноябре 1987-го; вероятно брошен на аэродроме;
09-10?●15098 Су-27УБП №54, 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №52 «Леонид Греков», в 2010(?) передан в 2 АвГр 7000 АвБ, на март 2012 замечен на 20 АРЗ =07.09.2012–на стоянке 20 АРЗ (сова на боку)
10-??●17119 Су-27УБП №55 (27.12.1989), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, далее вероятно сменил б/н; видимо брошен на аэродроме;
10-??●17120 Су-27УБП №50 (27.12.1989), 941 иап; вероятно брошен на аэродроме;
13-0?●22057 Су-27УБП №56 (29.09.1990), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №54, в 2009(?) передан в Бесовец, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, весной 2012 получил №54, авария 28.06.2012;
??-??● Су-27УБ №50 с белым кантом – 941 иап, на правом борту российский флаг, на левом – белая сова и «жемчужина заполярья» (13010 – 18204); видимо брошен на аэродроме;
??-??● Су-27УБ №53 – 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, далее вероятно сменил б/н (13010 – 18204); номер прежний , брошен на аэродроме.
В том ряду, что на фото, три УБ стояли, но поскольку носы были рваниной обмотаны а кили отсутствовали, то б/н ?.
Су-27 б/н 07 такую нес, как минимум. Потом в Ахтубинск угодил, его фото тут было, емнип.Сообщение от Антон
Вот на фото где самолет Цымбала , с левой стороны видна спарка б/н 53 со снятым носом.
Видимо остальные килповские спарки постигла таже участь.
Жаль что так , видимо уже они канибализированы. Ведь машины не особо старые. Видимо служили донорами , а в Бессовец своим ходом улететь не смогли. Ну а дальше как у нас бывает.
А вообще в целом на тех фото где килповские борты стоят обмотанные без крыльев , сколько всего самолетов ? (боевых + спарок) Ну и наверное еще что-то в ангарах и ТЭЧ.
Это молодые килповские машины судьба которых пока неизвестна.
36206 Су-27П №?? – по документам на 04.2008 находится в 9 иап;
36413 Су-27П №23, 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №28, 941 иап, «Алексей Пашкевич», по документам на 04.2008 находится в 9 иап;
36514 Су-27П №36, 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №??, по документам на 04.2008 находится в 9 иап;
Неужели канибализированы?
20+3
Это вроде и есть ТЭЧ, хотя уверенно не скажу... все расстыкованы для перевозки воздухом да так и похерены...
Интересно , а борт 1994 года выпуска из Лодейного Поля тоже распилен ?
А вот и 17
+ еще фото бортов, о которых говорилось выше
Не забыть бы еще борта 06 и 19 (последний номер мог быть изменен на другой).
___________________________________
13-0?●22057 Су-27УБП №56 (29.09.1990), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №54, в 2009(?) передан в Бесовец, с 12.2010 в 2 АвГр 7000 АвБ, весной 2012 получил №54, авария 28.06.2012;
Имя какого Героя Советского Союза носил этот борт на левом воздухозаборнике?
Последний раз редактировалось Jeck1975; 19.02.2013 в 18:04. Причина: добавил фото
Фотографии бежецкого отстойника вероятно сделаны летом 2012 года, ибо чуть раньше самолеты были целые. Сейчас их (9 бортов , среди них б/н 02 , 03 , 08 , 15 , 16 , 17 , 25 , 33 и 34 ) уже нет. Утилизированы осенью 2012 года.
Борт 17 тоже распилен.
В Бежецке (согласно Яндекс-Картам) по состоянию на осень 2011 года находилось на площадке у ТЭЧ 9 бортов. Имено они и утилизированы.
Судьба остальных машин (поздних серий) пока неизвестна.
Это ранний вариант эмблемы. Но изначально был ещё один вариант нанесения эмблемы (на 1991 год), эмблема на правый киль наносилась без российского триколора и с белым обводом.
Как вы думаете это один и тот же борт? Есть ли фотографии борта №07 в ГЛИЦе?
Почти все эти машины ранних производственных серий от 15-ой до 25-ой (в РФ лётных машин данных серий почти не осталось), исключение составляют лишь машины№16 и №17 (26-27 серии). В ВВС РФ в основном сегодня используются Су-27П (выпуск с 29-ой серии), машин но машины 20-х серий еще можно встретить почти в каждом полку, а вот до 20-х производственных серий Су-27 в строю уже не осталось (за исключением липецких "СМ"-ок).
Бежецкие лётные Су-27П поздних серий в полном составе были переведены в Хотилово, нелётные машины поздних серий отправлены в ремонт на авиационно ремонтные заводы.
Нет, вероятно в Бесовце или на 20 АРЗ, пока ни одного случая утилизации Су-27П в РФ зафиксировано не было. Пока не ясна судьба машин, подготовленных в Килп-Явре для транспортировки (судя по фотографии лета 2012 года), но стало известно, что ни там, ни в Бесовце утилизации самолётов Су-27 пока ещё не производилась.
Честно говоря думал что Килп-Яврские машины давно уже перевезены в Бесовец (так как судя по картам Google Maps в Бесовце около 60 Су-27! Часть конечно с Лодейки, но всё же слишком много машин). То есть их нету смысла уже никуда перевозить, большинство машин судя по ранним балкам и зелёных килям даже старше многих утилизированных Бежецких машин. Так что вероятно им не долго осталось жить...вот бы кто номерки подсмотрел, пока их не попилили...
Су-27П №01 – 177 иап, в 2009 году перевезён в Бесовец (37-ой серии) =2009
Как видно по фотографиям имени ГСС этот борт не имел.
Тогда следует обновить данные в реестре на 1-й странице. А то путаница идет.
Значит этот лодейнопольский борт 1994 года выпуска вывезен от туда ? Распилен или до сих пор на хранении ?
Там еще и спарка 1988 года выпуска. Какая у нее судьба ?
В Килпах находилось как-минимум 4 спарки , б/н 50 , 53 , 55 и первая спарка для ПВО. На фото где самолет Цымбала видно что спарка 53 уже без носа. Видимо разобрана.
Немного не то имел ввиду.
Этот 37819 Су-27П №21 (12.04.1994), 177 иап, по документам на 04.2008 находится в 177 иап;
Может быть этот 01 ? 33513 Су-27П №?? – по документам на 04.2008 находится в 177 иап;
Несколько интересных фотографий от romma2.
Подробнее что за машины: romma2 — «Лесные братья.» на Яндекс.Фотках
«По земле.» на Яндекс.Фотках
«Лесные братья.» на Яндекс.Фотках
«По земле.» на Яндекс.Фотках
Ну вот потихоньку и Чкаловские машины на ремонт пошли!Эти машины поступили на службу в 1990 году. Два Су-27П №28 (31104) и №34 (32818) уже более десяти лет были прикованы к земле и отправляются на ремонт первый раз в жизни. Спарка №61 (20250) отправляется в ремонт уже во второй раз.
Ввиду того, что аэродром Чкаловск в настоящий момент проходит модернизацию (?), эти Су-27 транспортируют по шоссе на аэродром Черняховск, и уже оттуда самолётом Ан-22 отправятся на контрольно-восстановительный ремонт, предположительно на Краснодарский 275 АРЗ. Как пишет автор фотографий Romma, эти машины часть ГОЗ-2013 года!
--------- --------- ---------
Врядли. Известно, что борт №01 37-й серии выпуска 1994-го года. Тут может быть и 37-01, и 37-02, и 37-08, и любой из неизвестных заводских номеров 37-ой серии.
--------- --------- ---------
Обновлена информация о машинах 611 иап
6385Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
