Су-27 - история серий

[Alexey_VVO]

ДОД на Центральной Угловой:

10-??●17117 Су-27УП №22 (05.12.1989), с 20.12.1989 в 60 иап, 21.11.2011 передан на 322 АРЗ для выполнения среднего ремонта, 01.03.2013 передан 5 АвГр 6983 АвБ (Дзёмги) с новым №55 RF-95273, откуда 06.03.2013 передан 4 АвГр 6983 АвБ (Ц.Угловая). На Дзёмги не перелетал, все приёмо-передачи прошли в Ц.Угловой =06.2013–в полёте

Серийник на шильдике вроде как 10-08

●27104 Су-27 №??, с 200x модернизация и средний ремонт на КнААПО, 20.05.200n передан в 1 аэ 22 иап уже как Су-27СМ №09?? =10.2012–в полёте

Подтверждаю №09

●28-07 Су-27 №?? (22.04.1989), ?

Стал Су-27СМ RF-92411 32 синий

[lindr]

Су-27СК №6005 – ВВС Вьетнама, на 2012-2013 проходит ремонт =2011–в ангаре

10 февраля 2007 во время полета Су-27СК борт 6005 935-го истребительного авиаполка после взлета с аэродрома Бьен Хоа получил попадание птицы в правый двигатель, в результате чего возник пожар, пилот находясь на расстоянии и около 13 км от сумел развернуть и посадить самолет, за что был повышен в звании до полковника и получил правительственную награду.

Оригинальный текст:

Hoàng Hôn Màu Tím đã không biết thì đừng tỏ ra nguy hiểm.Su 27SK-6005 đóng tại C35 sân bay Biên Hòa bị chim bay vào động cơ bên phải ngày 2-10-2007 sau khi vừa cất cánh,phi công lái máy bay ngày hôm đấy là Đào Quốc Kháng đã dũng cảm cứu máy bay dù động cơ đang cháy máy bay có thể bị nổ thùng chứa nhiên liệu,nhưng anh đã bình tĩnh xả hết dầu cách sân bay 13km và dùng lực quán tính đưa máy bay quay lại. Chiếc SU – 27 mang theo một đuôi lửa lướt xẹt về sân bay.Với chiến công này,phi công Đào Quốc Kháng được đề bạt thăng quân hàm trước niên hạn từ Trung tá lên Thượng tá, đồng thời được tặng thưởng Huân chương chiến công hạng 3...Lên mạng mà đọc đi em,đừng ngồi ở nhà mà chém bão.

PS Вьетнамские летчики у Су-27УБК бн 03 797-й УАП.

[lindr]

10 февраля 2007

Немного подумал, все-таки 02-10 это 2 октября .

Подробности инцидент произошел 9:50 по местному времени на высоте 20 м. пилот услышал голосовое сообщение "пожар в правом двигателе" выключил двигатель, однако табло "пожар в правом двигателе" продолжало гореть с сообщением "катапультируйся", летчик набрал высоту 1000м развернулся на дальности 13 км от аэродрома и сумел совершить посадку.

Оригинал http://vannghequandoi.com.vn/802/new...am-(ki-4).html

9 giờ 50 phút ngày 2-10- 2007, Đào Quốc Kháng nhận lệnh bay chuyến thứ hai trong ngày. Nhưng vừa cất cánh khỏi đường băng 20m anh bỗng thấy máy bay rung bần bật và ngoắt lệch sang phải với một lực níu ghê gớm, suýt nữa thì va vào chiếc của người bạn bay cùng. Trong tai nghe vang lên tiếng thông báo bằng tiếng Nga: “Cháy động cơ bên phải” và các loại đèn báo nguy đồng loạt bật sáng. Tức thì, Đào Quốc Kháng tắt động cơ bên phải, ngắt đường dầu và ấn nút dập lửa. Đèn báo cháy vẫn sáng cùng với lệnh “Nhảy dù!”. Nhưng thay vì ấn nút bung dù, Đào Quốc Kháng lại ấn nút… tăng lực động cơ, cho máy bay vót lên độ cao 1000m.

Theo các nhà thiết kế tính toán, sau 8-10 giây đèn báo cháy động cơ bật sáng, máy bay có thể bị nổ thùng chứa nhiên liệu. Điều này thì Đào Quốc Kháng đã thuộc lòng nên anh nhấn nút xả hết dầu cách sân bay 13km và dùng lực quán tính đưa máy bay quay lại. Chiếc SU – 27 mang theo một đuôi lửa lướt xẹt về sân bay trong nỗi lo lắng đứng tim của hàng trăm người. Máy bay vừa tiếp đất, Đào Quốc Kháng bình tĩnh thả dù phanh, đưa máy bay cách xa khu vực đông người, đỗ lại, bật nắp buồng lái. Lúc này anh nghe rõ tiếng lửa cháy xèo xèo cùng tiếng còi hú rầm rĩ của xe cứu thương, xe chữa cháy. Anh tụt khỏi máy bay chạy ngay lại giằng chiếc vòi rồng trong tay chiến sĩ cứu hỏa để dập lửa.

Су-27СК №6007 (п–18.01.1998) – ВВС Вьетнама, потерян 01.07.2007;

●01.07.2007 Су-27СК №6007 (????) – ВВС Вьетнама – требуются детали л/п.

6007 потерян при полете над морем 6 июля 1998 года, пилот жаловался на плохое самочувствие в полете.

[lindr]

●06.07.1998 катастрофа Су-27СК №6007 (4?-??) – ВВС Вьетнама
Потерян при полёте над морем, перед исчезновением пилот жаловался на плохое самочувствие в полёте.

Прочитал некоторые дополнительные детали, при прохождении медицинского освидетельствования перед полетом у летчика Хуанг Ба Тама наблюдался учащенный пульс и повышенная потливость, однако взлет ему разрешили т.к. как пишут вьетнамцы ввиду наличия всего двух спарок не удалось подготовить достаточное число летчиков.

Первая партия из 5 Су-27СК и одного Су-27УБК доставлена во Вьетнам морским путем в мае 1995 года.

25 апреля 1995 года

В марте 1996 было принято решение о проведении Су-27 регулярных полетов над морем.

В 1997 году все Су-27СК и УБК были переведены в 935 истр полк, УБК 8526 и 8527 прибыли уже туда

14 сентября 1997 пилот Су-27 имел проблемы с управляемостью самолета при полеты вблизи островов Спратли.

PS фото 6005, вроде как правого двигателя нет.

[Flanker B]

Су-27УБ №17107 находится в Североморске3, б/н 21 (не родной)

[APKAH]

Су-27УБ №17107 находится в Североморске3, б/н 21 (не родной)

Спасибо, а фотографий случайно нет? Предположительно данный борт уже более 15 лет находится в Североморске-3...

10-??●17107 Су-27УБ №21, 279 киап (в 1994 году из ? иап передан в ВМФ, где и получил б/н 21), на 1995 в ожидании ремонта в Североморске-3, где предположительно находится до сих пор;

Осталось выяснить ещё три борта 10-й серии (17ХХХ)...

[Flanker B]

вот и спарка

[Alexey_VVO]

RF-90754 52 красный после ремонта на 20 АРЗ. Взято на соседнем форуме

Это вот этот борт или кто-то другой:

09-10?●15098 Су-27УБП №54, 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 2 аэ 9 иап, получил №52 «Леонид Греков», 09.2010 передан в 2 АвГр 7000 АвБ, 03.2012 замечен на 20 АРЗ =05.2013–там же

?

[osipov]

Да , старенький этот борт , 1988г.р. И очень много летал , пожалуй больше всех в Килпах.
Но оно и понятно , сейчас со спарками тяжело. Возможно так медлено очередь дойдет до всех рогачевских бортов.

[osipov]

Так , а вот этот красный №27 это интересно какой ? aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=391469&d=1373470083
Судя по двум белым антеннам РПО машина поздних серий.

[APKAH]

Так , а вот этот красный №27 это интересно какой ? aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=391469&d=1373470083
Судя по двум белым антеннам РПО машина поздних серий.

Повторюсь, если есть желание получить ответы на ваши вопросы - пишите в приват, я вам отвечу.
-------------------
МО Белоруссии еще не решило, что делать с Су-27. Главком ВВС РБ Юрий Жадобин говорит что вскоре надо будет определиться: выставлять самолеты на продажу, или модернизировать их, или капитально ремонтировать. Это при том, что самолёты выведены из боевого состава ВВС ещё в декабре 2012-го.

Также удивляют слова главкома: "В эксплуатации эти машины находятся более 25 лет" - но ведь самый "пожилой" Су-27 (из известных реестру) находящийся на вооружении ВВС РБ (36911027918), введён в эксплуатацию только в 1989 году, то есть 24 года назад. А основу белорусских Су-27П составляют машины поступившие на вооружение в 1990-1991 годах. Опять "страшилки" для народа, по типу "нам такие самолёты и даром не нужны". Хотя данные "страшилки" о ненужности боевой авиации ВВС РБ слышу уже не впервой.

Стоит вспомнить слова главкома ВВС РБ Юрия Жадобина о списании всех Су-24М/МР в феврале 2012 года: Главной причиной стало значительное исчерпание лётного ресурса этих машин как по планеру, так и по двигателю.

И о чудо, летом этого года 12 Су-24М с белорусским лётным и техническим составом были замечены на суданской авиационной базе Вади-Сайюдна. Так что очень вероятно, что судьба белорусских Су-27П не закончится в Республике Беларусь.

[Инженер-механик]

Су-27П 26-36911030919 275 АРЗ испытательный полет 14 января 2011г. В кабине летчик-испытатель А.П. Шишкин.

А вот и предыдущие 60-т (как просил АРКАН)

№ п/п Тип авиатехники Бортовой и заводской номер самолета Дата поступления на АРЗ в/ч откуда прибыл самолет Дата запуска в ремонт Дата облета Дата покраски Дата убытия самолета в/ч куда убыл самолет Год ремонта

1 Су-27УБ 62-96310410048 12.10.1993 52809-Бесовец 01.12.1993 20.12.1995 20.11.1995 17.04.1997 52809-Бесовец 1995
2 Су-27СК 01-36911035820 04.11.1998 19104-Кущевская 05.11.1998 без обл. 17.11.1998 13.12.1998 ГП-504 1998
3 Су-27СК 05-36911036002 04.11.1998 19104-Кущевская 08.11.1998 -//- 21.11.1998 16.12.1998 ГП-504 1998
4 Су-27СК 15-36911036515 04.11.1998 19104-Кущевская 10.11.1998 -//- 24.11.1998 17.12.1998 ГП-504 1998
5 Су-27СК 03-36911036001 11.11.1998 19104-Кущевская 13.11.1998 -//- 02.12.1998 19.12.1998 ГП-504 1998
6 Су-27СК 09-36911036104 11.11.1998 19104-Кущевская 16.11.1998 -//- 30.11.1998 21.12.1998 ГП-504 1998
7 Су-27СК 07-36911036103 13.11.1998 19104-Кущевская 14.11.1998 -//- 26.11.1998 18.12.1998 ГП-504 1998
8 Су-27УБК 12-96310430088 05.11.1998 19104-Кущевская 09.11.1998 -//- 20.11.1998 15.12.1998 ГП-504 1998
9 Су-27УБК 06-96310425064 16.11.1998 19104-Кущевская 19.11.1998 -//- 27.11.1998 13.12.1998 ГП-504 1998
10 Су-27УБК 04-96310424054 25.01.1999 19104-Кущевская 26.01.1999 без обл. 09.02.1999 17.02.1999 ГП-504 1999
11 Су-27С 04-36911010202 31.08.1993 23535-Липецк 04.04.1994 27.05.1999 31.05.1999 19.08.1999 15414-Крымск 1999
12 Су-27СК 08-36911020620 04.08.1994 52809-Бесовец 14.09.1994 24.12.1999 27.12.1999 03.03.2000 19104-Кущевская 1999
13 Су-27СК 25-36911020618 21.12.1994 53990-Смоленск 08.02.1995 23.11.1999 26.11.1999 12.01.2000 19104-Кущевская 1999
14 Су-27СК 41-36911026003 20.04.1999 52809-Бесовец 14.05.1999 05.07.1999 27.06.1999 07.07.1999 19104-Кущевская 1999
15 Су-27СК 49-36911017309 02.06.1999 16651-Липецк 07.06.1999 13.07.1999 10.07.1999 14.07.1999 19104-Кущевская 1999
16 Су-27С 07-36911015920 14.10.1997 15414-Крымск 23.03.1998 15.05.2000 19.05.2000 23.06.2000 19104-Кущевская 2000
17 Су-27С 10-36911026719 01.04.2000 56147-Ц. Угловая 10.04.2000 снят с плана Для ГП-024 2000
18 Су-27С 07-36911026416 15.04.2000 56147-Ц. Угловая 24.04.2000 снят с плана Для ГП-024 2000
19 Су-27УБ 70-96310408035 14.10.1997 15414-Крымск 14.01.1998 02.04.2001 06.04.2001 23.07.2001 в свою часть 2001
20 Су-27УБ 81-96310402005 03.07.1995 18374-Ахтубинск 25.02.1995 20.07.2001 23.07.2001 26.07.2001 18374-Ахтубинск 2001
21 Су-27С 12-36911019613 23.12.1995 54849-Орловка 15.04.1996 02.11.2001 29.10.2001 12.11.2001 23246-Дорохово 2001
22 Су-27УБ 50-96310413048 25.10.2000 15414-Крымск 02.11.2000 24.12.2001 28.12.2001 18.03.2002 в свою часть 2001
23 Су-27УБ 60-96310407008 13.02.2001 15414-Крымск 20.02.2001 02.08.2002 06.08.2002 26.12.2002 15414-Крымск 2002
24 Су-27С 08-36911015922 22.03.2001 15414-Крымск 09.04.2001 26.12.2002 30.12.2002 13.03.2003 15414-Крымск 2002
25 Су-27С 04-36911015817 08.06.2001 15414-Крымск 16.07.2001 11.09.2003 15.09.2003 03.11.2003 15414-Крымск 2003
26 Су-27СК 10-36911026719 01.04.2000 56147-Ц.Угл.ГП 231 16.07.2002 23.04.2003 28.04.2003 28.11.2003 ГП-231 2003
27 Су-27СК 07-36911026416 15.04.2000 56147-Ц.Угл.ГП 231 16.07.2002 27.06.2003 30.06.2003 04.12.2003 ГП-231 2003
28 Су-27СК 19-36911027715 22.07.2002 19104-Кущев. ГП 231 07.08.2002 11.09.2003 16.09.2003 11.12.2003 ГП-231 2003
29 Су-27СК 01-36911028104 25.07.2002 19104-Кущев. ГП 231 28.08.2002 14.10.2003 17.10.2003 23.06.2004 ГП-231 2003
30 Су-27СК 02-36911028106 25.07.2002 19104-Кущев. ГП 231 30.08.2002 перенос на 2004 год ГП-231 2003
31 Су-27УБК 72-96310412043 28.08.2000 54849-Орлов. ГП 231 02.09.2002 перенос на 2004 год ГП-231 2003
32 Су-27С 02-36911034614 21.08.2003 18374-Ахтубинск 18.05.2004 29.11.2004 доработ. 02.12.2004 18374-Ахтубинск 2004
33 Су-27УБ 62-96310405011 29.03.2002 21865-ЧкаловскВМФ 15.04.2002 перенос на 2005 год (взамен 3 самолета Л-39) 2004
34 Су-27СК 02-36911028106 25.07.2002 19104-Кущев.ГП-231 30.08.2002 17.02.2004 20.02.2004 30.06.2004 ГП-231 2004
35 Су-27УБК 72-96310412043 28.08.2000 54849-Орлов.ГП-231 02.09.2002 25.06.2004 30.06.2004 12.10.2004 ГП-231 2004
36 Су-27П 04-36911035002 23.11.2004 18374-Ахтубинск 29.11.2004 02.11.2005 без покр. 02.11.2005 18374-Ахтубинск 2005
37 Су-27УБ 62-96310405011 29.03.2002 21865-Чкаловск-ВМФ 15.04.2002 07.12.2005 10.12.2005 27.12.2005 21865-Чкаловск-ВМФ 2005
38 Су-27УП 14-96310424059 08.07.2003 16651-Липецк 19.07.2004 05.12.2005 03.12.2005 03.02.2006 16651-Липецк 2005
39 Су-27П 01-36911027920 14.05.2004 21865-Чкаловск-ВМФ 31.01.2006 29.12.2006 22.12.2006 12.03.2007 21865-Чкаловск-ВМФ 2006
40 Су-27УБ 18-96310413030 11.04.2006 54876-Кубинка 10.05.2006 перенос на 2007 год (взамен 6 самолетов Л-39) 2006
41 Су-27УБ 18-96310413030 11.04.2006 54876-Кубинка 10.05.2006 11.07.2007 без покр. 26.09.2007 54876-Кубинка 2007
42 Су-27УБ 64-96310418202 23.08.2007 21865-Чкаловск-ВМФ 02.10.2007 25.09.2008 29.09.2008 21.11.2008 21865-Чкаловск-ВМФ 2008
43 Су-27П 62-36911023816 27.02.2008 15414-Крымск 20.03.2008 05.12.2008 03.12.2008 17.02.2009 15414-Крымск 2008
44 Су-27П 18-36911023512 27.02.2008 15414-Крымск 14.01.2008 1-й этап 2-й перенос на 2009 год 2008
45 Су-27П 27-36911033819 16.11.2007 ГП-860-Узбекистан 03.12.2007 12.01.2009 09.01.2009 2009
46 Су-27П 18-36911023512 27.02.2008 15414-Крымск 14.04.2008 17.03.2009 14.04.2009 06.05.2009 40491- Крымск 2009
47 Су-27П 46-36911023104 27.05.2008 15414-Крымск 11.08.2008 10.04.2009 17.04.2009 21.04.2009 40491- Крымск 2009
48 Су-27П 51-36911023614 23.07.2008 15414-Крымск 03.09.2008 10.06.2009 26.06.2009 07.08.2009 40491- Крымск 2009
49 Су-27П 37-36911030918 29.12.2008 15414-Крымск 19.01.2009 12.10.2009 21.10.2009 23.11.2009 40491- Крымск 2009
50 Су-27П 14-36911035001 20.01.2009 23246-Дорохово 25.02.2009 10.12.2009 30.11.2009 12.02.2010 40491- Крымск 2009
51 Су-27П 24-36911030715 20.05.2005 21865-Чкаловск-ВМФ 29.12.2008 02.03.2010 10.03.2010 20.04.2010 21865-Чкаловск-ВМФ 2010
52 Су-27УБ 20-96310430082 02.04.2009 98613-Севером.-ВМФ 07.05.2009 07.07.2010 22.06.2010 02.08.2010 98613-Севером.-ВМФ 2010
53 Су-27П 47-36911023206 19.02.2009 40491-Крымск 07.04.2009 04.02.2010 18.01.2010 02.03.2010 40491- Крымск 2010
54 Су-27П 61-36911023715 16.03.2009 40491-Крымск 11.06.2009 30.03.2010 08.04.2010 29.04.2010 40491- Крымск 2010
55 Су-27П 43/07-36911023001 14.05.2009 40491-Крымск 22.06.2009 15.04.2010 23.04.2010 26.05.2010 40491- Крымск 2010
56 Су-27П 23-36911033001 08.10.2009 40491-Крымск 19.11.2009 30.07.2010 11.08.2010 03.09.2010 40491- Крымск 2010
57 Су-27П 05-36911033614 08.10.2009 40491-Крымск 18.12.2009 09.09.2010 17.09.2010 07.10.2010 40491- Крымск 2010
58 Су-27П 30-36911033512 02.02.2010 40491-Крымск 15.03.2010 02.11.2010 10.11.2010 30.11.2010 40491- Крымск 2010
59 Су-27П 08-36911035206 02.02.2010 40491-Крымск 29.03.2010 21.12.2010 19.12.2010 14.01.2011 40491- Крымск 2010
60 Су-27П 26-36911030919 06.04.2010 40491-Крымск 06.05.2010 40491- Крымск 2010

[Alexey_VVO]

2 Су-27СК 01-36911035820 04.11.1998 19104-Кущевская 05.11.1998 без обл. 17.11.1998 13.12.1998 ГП-504 1998
3 Су-27СК 05-36911036002 04.11.1998 19104-Кущевская 08.11.1998 -//- 21.11.1998 16.12.1998 ГП-504 1998
4 Су-27СК 15-36911036515 04.11.1998 19104-Кущевская 10.11.1998 -//- 24.11.1998 17.12.1998 ГП-504 1998
5 Су-27СК 03-36911036001 11.11.1998 19104-Кущевская 13.11.1998 -//- 02.12.1998 19.12.1998 ГП-504 1998
6 Су-27СК 09-36911036104 11.11.1998 19104-Кущевская 16.11.1998 -//- 30.11.1998 21.12.1998 ГП-504 1998
7 Су-27СК 07-36911036103 13.11.1998 19104-Кущевская 14.11.1998 -//- 26.11.1998 18.12.1998 ГП-504 1998
8 Су-27УБК 12-96310430088 05.11.1998 19104-Кущевская 09.11.1998 -//- 20.11.1998 15.12.1998 ГП-504 1998
9 Су-27УБК 06-96310425064 16.11.1998 19104-Кущевская 19.11.1998 -//- 27.11.1998 13.12.1998 ГП-504 1998
10 Су-27УБК 04-96310424054 25.01.1999 19104-Кущевская 26.01.1999 без обл. 09.02.1999 17.02.1999 ГП-504 1999

504 - код Марокко, а попали в Эфиопию

[lindr]

504 - код Марокко, а попали в Эфиопию

Были разные коды, этот старый, по ГТД код был новый - 231.

6 Су-27СК 09-36911036104 11.11.1998 19104-Кущевская 16.11.1998 -//- 30.11.1998 21.12.1998 ГП-504 1998

4 Су-27СК 15-36911036515 04.11.1998 19104-Кущевская 10.11.1998 -//- 24.11.1998 17.12.1998 ГП-504 1998

Помните, что я писал в посте номер 1810? Су-27 - история серий

36-05 это точно злосчастный борт №11

[pita]

Вложение 50709Вложение 50710

Ну с историей борта №12 разобрались вроде, это 35103, как вы и указали. Или не так?


Да, про тот борт я позабыл. Этому Су-27УБ стёрли бортовой номер и пририсовали №22, кем была эта спарка ранее не известно. Возможно и не использовался никогда.
Вложение 50200
Соответственно это не та машина,что на фото с Вашего поста. Спарка 25 выставлялась на статике в Краснодаре, с тех пор прошло немало времени. Заводчане могли провести КВР. После того, как Вы сообщили о новой спарке в Крымске, подумалось а вдруг...

Сомневаюсь, так быстро (за полгода) отремонтировать бы не успели. Причём неизвестный борт №71 не выглядит только что окрашенным.
Вложение 50201[/QUOTE]
32301 и 17101

[Avia M]

Кубинка.Согласно реестра спарки 18 и19 с 13.08.92 в 237 ЦПАТ. Но в сент.1991 они были замечены в Англии.Есть вероятность, что это машины 66 и 67 полученные летом 1989г.в ливрее Р.В.

[Flanker B]

Так , а вот этот красный №27 это интересно какой ? aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=391469&d=1373470083
Судя по двум белым антеннам РПО машина поздних серий.

это лодейские самолеты, 27 -32206, с нивенской(41) в лп
и 26, думаю, что конус просто не родной, 32205, тоже с нивенской (40) в лп

[Alexey_VVO]

На соседнем форуме пишут, что на 20 АРЗ прошли ремонт спарки №23 и 24 для Русских витязей

ПС. Хотя, по моему, 24-й еще весной сдали?

[lindr]

Когда был в последний раз видел из-за полуоткрытых дверей ангара машину в их цветах, номер был не видел.

[Avia M]

На соседнем форуме пишут, что на 20 АРЗ прошли ремонт спарки №23 и 24 для Русских витязей

ПС. Хотя, по моему, 24-й еще весной сдали?

ожидаются 22 и 23