Ту-22
Взято с одного "соседнего" форума:
Ту-22 на заводе №22 Казань с августа 1959 по декабрь 1969 выпущуено 311 экземпляров.
В том числе Ту-22А 1959 15 экз,
Ту-22Р с 1960 по 1969 - 144 экз.,
Ту-22П с 1960 по 1969 - 50 экз.,
Ту-22У с 1960 по 1967 - 30 экз,
Ту-22К с 1960 по 1969 - 69 экз.
За весь срок эксплуатации в катастрофах и авариях потерян 31 самолет (20 и 11 соответственно)
Выходит разговоры о высокой аварийности этой машины преувеличены...
Смотря какие критерии "высокой аварийности". Из Ваших цифр-это ровно 10%.
Кстати, "соответственно"-это к чему относится?
1. это таки не мои цифрыСообщение от FLOGGER
2. в моем понимании 10% для военной машины это не много, ИМХО
я так понимаю 20 - катастрофы, 11 - аварии.
Делать выводы об аварийности без учёта налёта - как-то совсем жёстко :-)
Скорее всего да, согласен. Есть же такое понятие "наработка на отказ". Здесь тоже должен быть какой-то более объективный критерий. Допустим, число потерянных на общее кол-во вылетов (если такая статистика имеется). Хотя, может, есть какие-то другие методы расчета величины аварийности. Может, на Форуме кто-то в курсе?
kfmut прав. К тому ещё учитываются причины ЛП. Где отказ матчасти, а где "человеческий фактор" и/или другие обстоятельства.
Обычно считают количество часов налёта на какое либо событие (происшествие, отказ и т.п.). К примеру, 50 часов налёта на один отказ, 10 000 ч налёта на лётное происшествие и т.п. Причины же происшествий считают в % от общего их количества.
Последний раз редактировалось Sanych62; 24.03.2011 в 22:46.
http://airforce.ru/aircraft/miscella...eats/index.htm
В какие сроки потерян этот 31 самолет?
Данные по С.Бурдину, летные проишествия с Ту-22 с 1960 по 1989, но только в Дальней Авиации.
В список из "31" машины не входят машины потерянные в:
авиации ВМФ(два полка) - 17
ОКБ Туполева/ЛИИ/8 ГКНИКИ - 9
КАПО - 2
+ в 1992 разбился Ту-22у 290 одрап ДА, не вошедший в список из 31 машины. Итого выходит довольно много...
Только с Ту-22к за все время эксплуатации произошли 17 аварий и катастроф (8 из них на посадке, в 7 случаях виновниками были летчики)
ссылка на реестр Ту-22
У Вас там неправильность в отношении Ахтубинска. Два раза упомянута катастрофа Корчагина, Пронина и Санникова (правильно крайнее упоминание - 67 год, с-т Ту-22Р-3а). И нет катастрофы Ту-22К 19.9.66 В.Черно-Иванов, А.Лузанов (штурман В.Царегородцев успел катапультироваться). Больше в Ахтубинске Ту-22 не падали.
muk33
Действительно, спасибо, два раза упомянута. По катастрофе 19.09.1966 - ее нет в реестре так как неизвестен ни заводской ни бортовой разбившегося Ту-22к...
Данные из третьей части Альбома Авиационных Происшествий МА ВМФ - 12 машин в катастрофах + 7 потерянных в катастрофах Ту-22М.
По простым Ту-22 хронология
1) 22.08.1962
2) 12.06.1964
3) 09,06,1969
4) 02,07,1970
5) 20,04,1971
6) 07,01,1972
7) 22,05,1973 - авария, самолет потерян
8) 05,09,1974 - авария, самолет потерян
9) 30,10,1974
10) 06,06,1975
11) 23,06,1977
12) 13,06,1978
13) 07,12,1978
14) 14,07,1982
Nazar
Еще три борта потеряли в л/п 24.12.1964
Аварийный борт при посадке на а/д Чкаловск(15 одрап) врезался в стоянку Ту-22р, сгорели 2 борта(потеряны 3 Ту-22р: №10-05, №11-05, №13-05)
Это произошло не на полетах.....
"На общей групповой стоянке размешалось 10-12 самолетов.
Расстояние между концами крыльев 15-20 метров. В этом проме-
жутке располагался передвижной источник электроэнергии (АПА),
снабжающий два самолета, или стационарный электропреобразо-
ватель (АГПС).
Был обычный день работы на технике и подготовки к полетам.
На одном из самолетов предстояла гонка двигателей. К этой про-
цедуре из лиц инженерно-технического состава обычно допуска-
лись наиболее подготовленные и опытные. Но на этот раз пробу
двигателей поручили молодому выпускнику академии, недавно
назначенному на должность начальника технико-эксплуатацион-
ной части. В вооруженных силах тогда поощрялось, чтобы смелее
выдвигать молодых, особенно с высшим образованием.
Этот «академик» показал на деле свою ученость – знай наших!
Не проверил готовность самолета к столь ответственной операции,
а бегом в кабину; садится на место летчика и... поехали! Все шло
штатно, пока он не включил одному двигателю максимальный ре-
жим. Когда включил, самолет перепрыгнул через не стянутые тор-
мозные колодки и рванул вперед. Видно, растерявшись, этот ин-
женер сделал движение ногами, и от этого движения развернулось
переднее управляемое колесо и самолет, развернувшись на 90 гра-
дусов вправо, пошел крушить соседние самолеты! А они под то-
ком, в кабинах работали люди. От столкновений загорелись сразу
два самолета и из прорванных баков начал течь керосин прямо на
бетон. Все стало гореть! Люди выбегали из самолетов, бежали по
горящему керосину и загорались сами.
После того, как загорелся третий самолет, максимальный ре-
жим двигателя как-то выключился, и эта мясорубка прекратилась.
А виновник трагедии покинул кабину и тоже получил очень силь-
ные ожоги.
Тем временем пожар начал набирать силу, на землю вылилось
около 140 тонн топлива, которое быстро воспламенялось и, расте-
каясь по бетону, стекало в дренажную систему аэродрома. На вы-
ходе из труб дренажа оно догорало на другом конце аэродрома.
Страшно было слушать очевидцев этого ЧП. Черный столб ды-
ма высоко тянулся вверх. Тушить пожар приехали все машины
города. Погибло пять человек, многие обгорели."
Аркадий Шмерлев. Авиационные происшествия
Воспоминания авиатехника
(1952 – 1985)
.:grunge:. Спасибо за внесение ясности.
APKAH
Как уже выше сказали, это не авиационное происшествие, по-этому этого события в альбоме и нет.
Вернее не летное.
Как-то здесь уже разговаривали об этом.
Летное происшествие может произойти в период о начала разбега, до конца пробега.
приказ МАП N 137 от 12.05.1971 г.
СМ СССР распоряжением от 28.04.1971 г. ... в связи с просьбой правительства Индии:
1. Дал согласие:
На поставку Индии авиационного имущества и боеприпасов в номенклатуре и сроки согласно приложения N 1. ...
Приложение: Перечень АИ, ... поставляемого в Индию в 1971-72 гг.
Из наличия МО СССР: 28 х Ту-22 и 2 х Ту-22У ...
Какая модификация ту-22 на этом фото?
РД, если не ошибаюсь.
Ваши права
37Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием