1553Likes
LinkBack URL
About LinkBacksОЗП - Огни захода на посадкуСообщение от osipov
ОЗП - Огни захода на посадку
А подробней ? Название , обозначение и др ?
В смысле, наименование конкретной модели? Это не подскажу.
На сайте ОАK пишут : "трехцветный сигнализатор, огни которого информируют руководителя посадки о положении самолета на глиссаде и его посадочной скорости. " ОАК :: Су-33: особенности конструкции :: Особенности конструкции
То же на МиГ-29К :
http://bastion-karpenko.narod.ru/MiG...S-2011_021.JPG
"Луна-3" :
На 4-й минуте китайская копия блока : 孙聪：走进J-15 - CCTV面对面20130908 - YouTube
По аналогии с G-45 Goshawk :
и др. палубниками.
http://ru-aviation.livejournal.com/1999625.html
Про Су-33 : http://www.paralay.com/su33.html
Последний раз редактировалось OKA; 03.12.2014 в 03:25.
Немного коряво написали. Вот как эта штука работает:
Цифры МиГовские, но весь принцып работы тот жеДля выдачи пилоту информации о текущем угле атаки и его соответствии
посадочному углу (α пос=11°), а также для выдерживания заданной посадочной
скорости и траекторного снижения при заходе на посадку в кабине летчика (или в
обеих кабинах в двухместном варианте) установлена система индикации по углу
атаки (фиг.12), содержащая три световых поля: центральное, выполненное в виде
полосы 51, верхнее, выполненное в виде ряда дискретно расположенных полос 52 в
форме прямоугольников, и нижнее, также выполненное в виде дискретно
расположенных полос 53. Верхнее световое поле служит для отображения информации
о превышении, а нижнее световое поле об уменьшении действительного угла атаки
самолета по отношению к заданному посадочному углу атаки. Выполнение полос 52,
53 верхнего и нижнего световых полей расширяющимися в направлении от
центрального поля 51 повышает информативность, поскольку система индикации
работает в режиме ≪бегущей шкалы≫, показывающей не только качественные, но и
количественные изменения угла атаки, что облегчает пилотирование самолета и в
конечном итоге повышает безопасность полетов.
Информация о текущем угле атаки поступает в вычислитель системы
ограничительных сигналов (СОС) по кодовой линии связи от комплексной системы
управления (КСУ), имеющей в своем составе датчики аэродинамических углов (ДАУ),
расположенных справа и слева от носового обтекателя 54 фюзеляжа 1 и замеряющих
угол между продольной осью самолета и набегающим воздушным потоком.
В режиме захода на посадку на корабль при выпущенных шасси система СОС
выдает сигналы на систему индикации по углу атаки, а также на посадочные огни 55
захода на посадку (ОЗП) красного, зеленого и желтого цвета, расположенные на
передней стойке шасси, индицирующие пилоту и офицеру посадки отклонение
текущего посадочного угла атаки самолета относительно заданного посадочного
угла α пос=11° (фиг.2). В системе индикации по углу атаки эта информация выдается в
виде ≪бегущих≫ полос желтого и красного цвета, а также центральной прямоугольной
полоски зеленого цвета, обеспечиваемых светодиодами.
Система индикации по углу атаки работает по следующему принципу:
- свечение зеленого света свидетельствует о том, что угол атаки самолета
соответствует заданному, т.е. α тек=α пос=(11+-1,5)°, и скорость захода соответствует
оптимальной;
- если посадочный угол атаки выше заданного и скорость захода мала, загораются
светодиоды желтого цвета (со скважностью Δα=0,42°), указывая на необходимость
прибавить тягу (РУД от себя), т.е. увеличить скорость;
- если посадочный угол атаки меньше заданного значения и скорость захода
велика, загораются светодиоды красного цвета (со скважностью Δα=0,42°), указывая
на необходимость убрать тягу (РУД на себя), т.е. уменьшить скорость;
- в пределах значений α тек=α пос+-1,5° будут светиться одновременно зеленый сектор
и часть желтого или красного секторов;
- при α тек>α пос+1,5° последний восьмой символ желтого цвета работает в
прерывистом режиме с частотой f=2,6 Гц+-10%;
- при α тек<α пос-1,5° последний восьмой символ красного цвета работает в
прерывистом режиме с частотой f=2,6 Гц+-10%
Последний раз редактировалось Polikarpoff; 03.12.2014 в 02:23.
Это понятно. Вот вся светотехника Су-33 тут есть.
http://xn--c1ai2a0c.xn--p1ai/ru/cata...roduct123.html
http://xn--c1ai2a0c.xn--p1ai/ru/cata...product86.html
http://xn--c1ai2a0c.xn--p1ai/ru/cata...product85.html
http://xn--c1ai2a0c.xn--p1ai/ru/cata...product78.html
http://xn--c1ai2a0c.xn--p1ai/ru/cata...roduct120.html
А вот этого-самого "светофора" на сайте завода нет. То есть вся внешняя светотехника Т-10К есть , о ОЗП нету. Кто-же его делает и как он называется ?
Из книги о 13 ГНИИ.??????● Су-25УТГ №09 (05.1992), 279 киап, катастрофа 27.11.1992;
Спасибо! А что за книга? Есть ли она в отсканированном варианте?
Именно в таком формате есть.
Техническая литература 2014
А почему вот это нельзя скачать ?
МиГ-29СМТ. ОПРНК-29. SIGMA 95NAA [эссе](doc)6.50=qwerty ссылка
МиГ-29СМТ. ОПРНК-29СМТ. Использование системы СВС-22Ц-У 30МКИ в ОПРНК-29СМТ [учебное пособие](doc)25.2=qwerty ссылка
МиГ-29СМТ. Презентация многоцелевого истребителя МиГ-29СМТ(ppt)60.7=qwerty ссылка
С этим вопросом Вам следует обратится к автору сообщения от 17 Апрель 2014, 06:37:55 в топике http://russianarms.su/index.php?topi...icseen#msg5709А почему вот это нельзя скачать ?
а именно к SuvorovAV1956 и не этом сайте а на RussianArms.SU Бесплатный военно-технический и исторический архив - Главная страница.
03301 "светофор" отсутствует. Устанавливался только на серийных машинах?
Первые посадки на палубу, совершались "не в свете Луны"?
Последний раз редактировалось Avia M; 24.12.2014 в 17:43.
А 03309 что за ”зверь"?03309 "светофор" отсутствует. Устанавливался только на серийных машинах?
Первые посадки на палубу, совершались "не в свете Луны"?
Ну и "светофор" с "луной" - друг от друга не завися, каждый сам по себе.
Ошибся. Спасибо. Хорошо, посадки без "светофора" с "Луной"?
С Луной конечно. Без Луны пока слашал только про один случай, но это было уже во время боевой службы, тогда вышла из строя система оптической посадки.
Вот эти огни крупным планом.
Похоже, удалось выяснить, куда именно "ушел" левый киль от Т-10К9 (б/н 109).
Если посмотреть на ранний Су-33УБ, то левый киль у него выглядел так:
краска с внешней стороны смыта практически до грунта, "пилотка" - серая, как и у первоначального Т-10К4.
Что видим после восстановительного ремонта 2000-го года:
киль окрашен, но краска сильно выцветшая (явный признак донорства), а эмблема ОКБ и звезда выглядят довольно свежими. "Пилотка" белая, как и у 109-го. Ну и идентичны границы пятна на кромке у курсового руля. Форма пятна тоже достаточно похожи:
На Су-33 киль с лучником , а на Т-10К-9 лучник разве был ?
Видно же, что "лучник" свеженарисованный, о чем я и написал выше
Ответить с цитированием
