Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[Mig]

На этом фото - торжественное построение личного состава 32-го ГИАП, а перед строем - командир полка гвардии полковник А.Б. Бокач. Поскольку Александр Борисович пробыл на этом посту сравнительно недолго (всего около года), то время съёмки, судя по обстановке, может относится, скорее всего, к весне-лету 1985 г. На заднем плане справа, стало быть, МиГ-23МЛД полка. Ну, а где происходило данное событие- у себя дома в Шаталово, или где-то на юге нашей некогда необъятной страны во время боевой учебы полка - автору вопроса должно быть виднее ))...

Вот что получается:
- п-к Бокач А.Б. командовал 32 гиап с ноября 1984 г. до ноября 1985 г.
- с мая по конец октября 1985 г. в Шаталово происходил ремонт ВПП. Поэтому на этот период 32 гиап базировался в Кубинке.
- т.к. штатные места в Кубинке были заняты "хозяйскими" самолетами 234 гиап, то "гостям" из Шаталово пришлось ставить свои МЛД "спиной" к ВПП.
- на фото четвертый слева уверенно опознается как штурман 32 гиап м-р Десницкий А.А.
- т.о. на фото действительно 32 гиап
- учитывая торжественность построения, можно предположить, что это осень 1985 года. Возможно, построение по поводу завершения летнего периода обучения и перед возвращением в Шаталово...

Кстати сказать 32 гиап дорабатывал свои МиГ-23МЛА до уровня МЛД в течение 1983 года на 121 АРЗ в Старом городке.

[Avia M]

- т.к. штатные места в Кубинке были заняты "хозяйскими" самолетами 234 гиап, то "гостям" из Шаталово пришлось ставить свои МЛД "спиной" к ВПП.

Гостям в Кубинке всегда рады и находят "правильное место"...

Если всё же на фото Кубинка, то построение исключительное т. к. машины "расположились" на РД...

[GK21]

Вот что получается:
- п-к Бокач А.Б. командовал 32 гиап с ноября 1984 г. до ноября 1985 г.
- с мая по конец октября 1985 г. в Шаталово происходил ремонт ВПП. Поэтому на этот период 32 гиап базировался в Кубинке.
- т.к. штатные места в Кубинке были заняты "хозяйскими" самолетами 234 гиап, то "гостям" из Шаталово пришлось ставить свои МЛД "спиной" к ВПП.
- на фото четвертый слева уверенно опознается как штурман 32 гиап м-р Десницкий А.А.
- т.о. на фото действительно 32 гиап
- учитывая торжественность построения, можно предположить, что это осень 1985 года. Возможно, построение по поводу завершения летнего периода обучения и перед возвращением в Шаталово...

Кстати сказать 32 гиап дорабатывал свои МиГ-23МЛА до уровня МЛД в течение 1983 года на 121 АРЗ в Старом городке.

Данное построение 32-го ГИАП было организовано по случаю ритуала боевого посвящения прибывших в полк после окончания училищ молодых лейтенантов..

Весной 1985 г. несколько МиГ-23МЛД 32-го ГИАП были перегнаны из Шаталово в Кубинку летчиками 4-й АЭ 234-го ГИАП для тренировок на этих самолетах к участию в составе "девятки" в юбилейном параде над Москвой в честь 40-летия Победы. Парад по объективным причинам так и не состоялся. Своих боевых МиГ-23 МЛ, как известно, в "пилотажном "полку имелось всего 2 шт. Но это, как говорится, другая история... На данном фото - весь 32-й полк, надо полагать, в полном составе.
Версия правдоподобная. Иные варианты места перебазирования возможны?

[Mig]

Гостям в Кубинке всегда рады и находят "правильное место"...

Если всё же на фото Кубинка, то построение исключительное т. к. машины "расположились" на РД...

По старой традиции забугорным гостям у нас всегда рады больше, чем отечественным...:)

Что-то мне подсказывает, что фото 32 гиап было постановочным по команде ГлавПУРа или другой руководящей инстанции... Таких постановочных фото 32 гиап на своем веку видал не мало. ИМХО поэтому и поставили матчасть на РД на время съемки...

На фото:
1) Летчики 32 гиап на ВПП Кубинки во время тренировки к параду в Домодедово, июнь 1967 г.


2) Летчики 9 иад (в т.ч. и летчики 32 гиап) во время фотосессии в Кубинке в июне 1967 г. Фото из этой сессии позднее были опубликованы в "Красной Звезде"

[Mig]

...На данном фото - весь 32-й полк, надо полагать, в полном составе.
Версия правдоподобная. Иные варианты места перебазирования возможны?

Возможны. В течение 1985 года 32 гиап проводил различные ЛТУ на аэродромах МВО (кроме Шаталово и Кубинки): Мигалово, Борисоглебск...

По имеющимися данным в 1985 году в 32 гиап (кроме обычной ротации личного состава в авиаполки 16 ВА ГСВГ и обратно) не было пополнения выпускниками училищ. В ноябре 1984 года 32 гиап принял 12 молодых летчиков, которые пришли в полк с МиГ-21. Эти летчики в течение 1985 года проходили в 32 гиап переучивание и освоение МиГ-23МЛД, получили 3-й класс и в конце 1985 года 10 молодых летчиков, из 12 прибывших в полк в 1984 году, были переведены в 234 гиап для последующего переучивания на МиГ-29.

[Avia M]

Возможны. В течение 1985 года 32 гиап проводил различные ЛТУ на аэродромах МВО (кроме Шаталово и Кубинки): Мигалово, Борисоглебск...

Кст., Борисоглебск старожилы вспоминают с наличием шестиугольных плит...

[GK21]

Возможны. В течение 1985 года 32 гиап проводил различные ЛТУ на аэродромах МВО (кроме Шаталово и Кубинки): Мигалово, Борисоглебск...

По имеющимися данным в 1985 году в 32 гиап (кроме обычной ротации личного состава в авиаполки 16 ВА ГСВГ и обратно) не было пополнения выпускниками училищ. В ноябре 1984 года 32 гиап принял 12 молодых летчиков, которые пришли в полк с МиГ-21. Эти летчики в течение 1985 года проходили в 32 гиап переучивание и освоение МиГ-23МЛД, получили 3-й класс и в конце 1985 года 10 молодых летчиков, из 12 прибывших в полк в 1984 году, были переведены в 234 гиап для последующего переучивания на МиГ-29.

Пока все сходится. После переучивания и освоения новой матчасти молодым авиаторам в торжественной обстановке летом-осенью 1985 г. командованием полка были вручены формуляры и др. документы "соответствия", свидетельствующие о введении в боевую специальность.

Интересно, не было ли таких шестигугольных плит в Марах?

Зарубежным гостям в Кубинке в разное время отводилось место или в общем строю на линейке центральной стоянки вдоль рулёжки, или позже - на площадке около ЦПАТ, которая была полностью выложена обычными прямоугольными плитами. Такими же обычными прямоугольниками в два ряда были окантованы и края стоянки с рулежкой, а также широкой перемычки. Эта перемычка, кстати, также в разное время, когда на аэродроме было тесно, использовалась под стоянку самолётов различных эскадрилий. В период проведения нескольких крупных открытых показов последнего времени на ней обычно ставят больших бомберов.

[Mig]

Пока все сходится. После переучивания и освоения новой матчасти молодым авиаторам в торжественной обстановке летом-осенью 1985 г. командованием полка были вручены формуляры и др. документы "соответствия", свидетельствующие о введении в боевую специальность.

О каких "формулярах" и "др. документах "соответствия" идет речь? Какой документ в советских ВВС свидетельствовал о "введении в боевую специальность"?

[GK21]

О каких "формулярах" и "др. документах "соответствия" идет речь? Какой документ в советских ВВС свидетельствовал о "введении в боевую специальность"?

Речь идёт о формулярах самолёта, вручавшихся молодым техникам-лейтенантам или, например, документах, подтверждающих классность прибывших в полк молодых лётчиков, освоивших новую технику, не говоря уже о всевозможных приказах, грамотах, благодарностях, ценных памятных подарках от имени командования части или округа по итогам учебно-боевой подготовки, что часто практиковалось в советских ВВС и сопровождалось, обычно, проведением подобных торжественных воинских ритуалов с выносом знамени)).

[Mig]

Речь идёт о формулярах самолёта, вручавшихся молодым техникам-лейтенантам или, например, документах, подтверждающих классность прибывших в полк молодых лётчиков, освоивших новую технику, не говоря уже о всевозможных приказах, грамотах, благодарностях, ценных памятных подарках от имени командования части или округа по итогам учебно-боевой подготовки, что часто практиковалось в советских ВВС и сопровождалось, обычно, проведением подобных торжественных воинских ритуалов с выносом знамени)).

Не приходилось слышать о торжественных построениях авиаполка с выносом Знамени, специально посвященных вручению техникам самолетов формуляров их самолетов или вручению летчикам квалификационных свидетельств военного летчика 3-го класса. Торжественные построения проводятся по случаю государственных праздников, юбилеев части, начала/завершения учебного года, в случае проведения строевого смотра и т.д. Торжественное построение части (полка) с выносом Боевого Знамени проводится в соответствии со Строевым уставом ВС. Вручение формуляров самолетов, квалификационных свидетельств, грамот и ценных подарков отличившимся военнослужащим - это IMHO дополнение к основному мероприятию, т.е. построению, но отнюдь не причина торжественного построения авиаполка

[Avia M]

В Шаталово, к сожалению , бывать не приходилось. Что касается Кубинки, то, согласно личным наблюдениям, шестигранные плиты на стоянках (включая широкую перемычку) в 92-93 гг. ещё были...

В Шаталово тоже не довелось. Но есть утверждение...

[stream]

Шаталово, 2018? Остатки былой роскоши)

[Avia M]

Шаталово, 2018? Остатки былой роскоши)

"Роскошь шестигранная" просматривается. В этой связи, вопрос заданный тов. Mig (пост 1131 Реестр МиГ-23 - создадим вместе ) возможно имеет конкретный ответ...

[Avia M]

Это серийный номер (один из них, второй - дурилка) 131-27 ? Изделие 3 МЛ(МЛА) и верхний 1**-18 - не могу прочесть.

Стал смотреть свои же фото (пост 942...), дыбы понять какая машина на памятнике - https://vk.com/@ulsovbez-v-cilninsko...yalos-otkrytie

Далее замешательство, ни один номер краской не совпадает с шильдиками (даже на ОЧФ). Это что за "конструкторы"? Так готовили к консервации? За основу брал нарисованный серийник, получается необходимо править...

[Avia M]

Данная машина убыла, для установки на постамент. Месторасположение пока выяснить не удалось.
Перепроверка шильдиков машин, говорит о правильности инф., нижней "таблички". Т.е., 14222 - 19411. Историю возможно "проследить" по прежним б/н. Вложение 78582Вложение 78583Вложение 78584

Соотв., правильный серийный номер 14222, а деталь с "краскономером" от другой машины...

[RA3DCS]

Соотв., правильный серийный номер 14222, а деталь с "краскономером" от другой машины...

Формулярный номер этой машины 0390319411.

[Avia M]

Формулярный номер этой машины 0390319411.

Честно говоря не в курсе, что есть формулярный номер. Но Вы же сами указываете на шильдик в ПОШ, как единственно правильный.
Соотв., приводимый Вами номер от иной машины (не от машины с фотографии)?...
Если не затруднит, поясните пож. ситуацию. Спасибо.

[Fencer]

Честно говоря не в курсе, что есть формулярный номер.

Полный заводской номер...

[Gefest83]

шестигранные плиты вроде бы были ещё на Соколе, что на Сахалине...

[RA3DCS]

Честно говоря не в курсе, что есть формулярный номер. Но Вы же сами указываете на шильдик в ПОШ, как единственно правильный.
Соотв., приводимый Вами номер от иной машины (не от машины с фотографии)?...
Если не затруднит, поясните пож. ситуацию. Спасибо.

Ну да - это условная серия. У самолетов выпускаемых в Луховицы есть один "официальный", 10-цифренный заводский номер, начинающий с 039 или (позже) 296, две цифры - заводский индекс изделия (напр. 02 - М/МФ, 03 - МЛ, МЛА, МЛД, 06 - П) и пят цифры - т.н. код (смотри что написал UncleBu). Обычно первые две из этих цифр воспринимаются в частей как номер серии, но это неправильно, "неофициально".
Кроме этого, те же самолеты из Луховиц имеют еще один, можно сказать "серийный номер". Он в эксплуатационной документации нигде не фигурирует, полагаю что его знают только на заводе (вероятно и в ОКБ). Этот номер можно найти в несколько мест на самолете (на МиГ-23 - в пять позиции, на МиГ-29 - в две). По серийного номера можно идентифицировать сколько самолетов есть в серий - обычно 15. Например у самолета 23-22А зав. номер 2960327219 серийный номер - 18427, т.е. 184-ая серия, 12-ой самолет в серий (потому что номера 01-15 используются на МиГ-23М/МФ, 16-30 - на МЛ/МЛА/МЛД).

Думаю старый пост дает ответ на ваш вопрос!