Т-50

[Азохен Вэй]

Т-50-1 - на тензометрии планера.
Т-50-2 - заменён правый двигатель.
Т-50-4 - прошивка новой версии КСУ.
Изменён график строительства Т-50-6-2: перевод на ЛИС - 07.09.2015, где на него (после отработки систем) будет нанесено РПП, далее после частотных испытаний 29.11. - первый (и единственный на КнААЗ) полёт и перевозка на "Руслане " в Жуковский, где приёмо-сдаточные испытания будут окончены до 30.12.2015.

[berkut]

Изменён график строительства Т-50-6-2: перевод на ЛИС - 07.09.2015, где на него (после отработки систем) будет нанесено РПП, далее после частотных испытаний 29.11. - первый (и единственный на КнААЗ) полёт и перевозка на "Руслане " в Жуковский, где приёмо-сдаточные испытания будут окончены до 30.12.2015.

Мда, если повезёт значит в лучшем случае взлетят только Т-50-5Р и 6-2 в этом году. А план был -5Р, 6-2, -8 и -9. Интересно почему только один полёт для 6-2 на КнААЗе и почему своим ходом не долетит до Жуковского. Берегут РПП или не хотят "светить"?

[Азохен Вэй]

Вероятно, частотно-жёсткостные испытания проще и быстрее провести в Жуке (на КнААЗе проведут только первый этап), поэтому, чтобы сдать самолёт в этом году, решили так извратиться. А лететь своим ходом через всю страну на самолёте не прошедшем испытаний крайне рискованно.
P.S. Тут КнААЗ запилил приложение на Андроид, кому интересно, скачивайте на Гугл Плэй.

[Азохен Вэй]

Прошу прощения за недостоверную информацию об отсутствии полётов Т-50-3 в период 06.2014 - 05.2015. Налёт на 07.05.2015 занижен. Это ошибка (хоть и не моя).
Итак, состояние на 10.08.2015.
Т-50-1 - 219 ч, 197 посадок.
Т-50-2 - 221 ч, 221 посадка. 24.07.2015 при испытании ВПУ-50 с грузами разрушился один из БГрО. Самолёт отремонтирован.
Т-50-3 - 300 ч, 151 посадка. В ходе предполётного осмотра была выявлена течь топлива в р-не левого воздухозаборника. Для устранения течи был демонтирован двигатель и в/з.Сейчас выполняется сборка после ремонта.
Т-50-4 - 169 ч, 106 посадок.
По 6-2 - сборка, отработка систем, жесткостные испытания, ненансение РПП, ЧИ в минимальном объёме, 1 й полёт - до 01.12., далее перевозка в Жуковский - частотные испытания (в полном обьёме), лётные испытания. Очередной срок сдачи машины - 15.01.2016.

[berkut]

Прошу прощения за недостоверную информацию об отсутствии полётов Т-50-3 в период 06.2014 - 05.2015. Налёт на 07.05.2015 занижен. Это ошибка (хоть и не моя).
Итак, состояние на 10.08.2015.
Т-50-1 - 219 ч, 197 посадок.
Т-50-2 - 221 ч, 221 посадка. 24.07.2015 при испытании ВПУ-50 с грузами разрушился один из БГрО. Самолёт отремонтирован.
Т-50-3 - 300 ч, 151 посадка. В ходе предполётного осмотра была выявлена течь топлива в р-не левого воздухозаборника. Для устранения течи был демонтирован двигатель и в/з.Сейчас выполняется сборка после ремонта.
Т-50-4 - 169 ч, 106 посадок.
По 6-2 - сборка, отработка систем, жесткостные испытания, ненансение РПП, ЧИ в минимальном объёме, 1 й полёт - до 01.12., далее перевозка в Жуковский - частотные испытания (в полном обьёме), лётные испытания. Очередной срок сдачи машины - 15.01.2016.

Значит в самом деле Т-50-3 летал в Ахтубинске, и даже не плохо, ~120ч. Ну если не считать время в гостях в Кубинке. Интересно что у него средний полёт 2ч, у всех других по одному. Большее всех в воздухе. Т-50-1 летал вчера кстати.


✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Поскольку информации 18 дней, уже перекинули 700 полётов. :) Совсем скоро будет 1000 часов. Не так быстро как хотелось но всё-таки ускоряют темпы.

[Азохен Вэй]

Т-50-1 - 01.09. после полёта выявлена течь бака №2.
Т-50-2 - демонтировались стабилизаторы для проверки люфтов.
Т-50-4 - 02.09. перелетел в Ахтубинск.

[otto1939]

Т-50-1 - 01.09. после полёта выявлена течь бака №2.
Т-50-2 - демонтировались стабилизаторы для проверки люфтов.
Т-50-4 - 02.09. перелетел в Ахтубинск.

Здравствуйте. А как дела обстоят с Т-50-5Р?