Реестр Ту-128

**Fencer** · 19.11.2015, 05:52

Омск-Северный,апрель 1980 года (с сайта "Одноклассники")

**lindr** · 01.02.2016, 23:21

Борт 501704 предположительно бн 4* Амдерма,
Борт 501702 бн 27 Амдерма

**lindr** · 02.02.2016, 22:34

Еще номера.

Снимки с Авиафорума

501302 № 64 1966 СССР 518-й ИАП, 356-й ИАП
501604 № 64 1966 СССР 64 356-й ИАП
502003 № 64 1967 СССР 05 64-й ИАП
502005 № 64 1967 СССР 64-й ИАП
502105 № 64 1967 СССР 15 64-й ИАП
502201 № 64 1967 СССР 10 64-й ИАП
502502 № 64 1967 СССР 52 64-й ИАП
502503 № 64 1967 СССР 53 64-й ИАП
503103 № 64 1968 СССР 20 64-й ИАП
503205 № 64 1969 СССР 25 72-й ГвИАП
503605 № 64 1969 СССР 65? 72-й ГвИАП
503703 № 64 1969 СССР 73 72-й ГвИАП
503901 № 64 1969 СССР 91 72-й ГвИАП, конв в М, потерян 01.02.84

**Fencer** · 14.02.2016, 03:34

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

**FLOGGER** · 14.02.2016, 15:39

Да, несомненно красивый аппарат! Корабль!

Чуть-чуть подправил.

**николай-78** · 15.02.2016, 11:27

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Вадим874, в Амдерме одни останки, в Нарьян-Маре вероятно другие, но машины одного полка - 72 ап (Амдерма). Данный борт Ту-128М потерпел поломку в Нарьян-Маре 15.01.1987:

"Экипаж 72-го гв. ап (командир корабля майор Козаченко И.А.) производил посадку на оперативный аэродром Нарьян-Мар после выполнения разведки погоды. Во время выполнения посадки резко ухудшились погодные условия - появилась поземка. В этих условиях командир корабля допустил ошибку в пилотировании - произвел высокое выравнивание и посадку на правую сторону ВПП. После касания ВПП и короткого пробега по ней самолет сошел с ВПП и остановился. В результате самолет получил значительные повреждения. Ремонту не подлежал."

Это написано в комментариях под фото Ту-128. За сухими строками получается как-то слишком просто: какая-то поземка и замкомэска и к тому же летчик инструктор-не смог нормально выровнять и посадить самолет. Я немного подправлю текст (т.к. речь идет о моем начальнике и сослуживце, которого я всегда вспоминаю добрым словом, да и пусть земля ему будет пухом). Дело в том что между поземкой и низовой метелью принципиальной разницы -нет. Только интенсивность, а это к делу не подошьешь. При заходе по глиссаде земля просматривалась, а вот после начала выравнивания пропала, да и "подснесло". Вот и результат-предполагали что пронесёт, но... Да и это был последний звонок в летной карьере Ивана, за полгода до данного летного проишествия у него с ШО Клейманом в Амдерме на взлете заклинило продольное управление-прыгали над торцом ВПП, а вот приземлялись на воду. Аэроплан так и утонул. И ещё что интересно у этого самолета в ноябре 1985 г уже клинило управление-но тогда по счастливой случайности все обошлось и самолет совершил нормальную посадку. А меня тоже при перегоне Амдерминской машины на базу хранения произошло подобное явление, прыгать не пришлось-сели.

**Алексей Коваль** · 17.02.2016, 21:05

Сообщение от lindr

Еще номера.
Снимки с Авиафорума

Спасибо, четырёх не хватало (не добрался в своё время ;)). А есть свидетельство, что 3703 = 73? (хотя так и должно быть по известной теперь логике присвоения бортовых).
Поэтому же поводу вопрос про 3704 и борт 75 (в начале ветки) — есть ли свид.-ва? д. б. 74.

**lindr** · 17.02.2016, 22:14

73 вроде как да, и 74, 75 под вопросом.

**николай-78** · 18.02.2016, 14:35

специально для тех у кого склероз и другие подобные болезни фото самолета Ту-128М с такой биографией:его фото в Инстукции экипажу с кинокамерой в носовой части под № 74, далее служба в 356 иап №01, а после ремонта в Толмачево с 1987г вплоть до сдачи на металлолом в 350 ап №01. в Братсе ему сломали кок-АПшкой и оный был заменен с зеленого на серый-в таком виде он изображен на фото. Серый кок доживыл свою жизнь в виде сортира у какого-то новосибирского начальника. Серийный 504201.

**Fencer** · 18.04.2016, 12:02

Источник ТУ-128 | Страница 1404 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

**Fencer** · 21.04.2016, 05:07

Сайт "Одноклассники"

**Fencer** · 09.08.2016, 04:21