прямые ссылки на фото (1600х904)Погрузили 2-й Ка-32С Алжирский вертолёт (Гореловского ремонта). На Ил-76. (Летом 1-й грузили).
Фотоальбомы - Сайт СПАРК неоффициальный
Фотоальбомы - Сайт СПАРК неоффициальный
http://sparcavia.ucoz.ru/_ph/1/430104868.jpg
http://sparcavia.ucoz.ru/_ph/1/453061413.jpg
Сразу не увидел, что-то мне кажется стойки не усиленны? Сейчас у нас проблема со вторым вертолётом 614 "не заметили" что стойки старые более 20 лет (шасси не усиленные).
На сколько помню усиленные стойки появились с Ка-29, кабина была тяжёлая с бронёй, а так не понятно зачем они. (Насосная станция понятно за чем изменили, если неправильно заправлены стойки, то иногда машину заправленную поднять не поднять было (добавили баки- УШИ), полный геморой).
Последний раз редактировалось Nemos19; 08.11.2014 в 12:43.
По случаю досталась в музее КумАПП
Истории этих вертушек и их собратьев опишу со дня получения в КумАПП.
Последний раз редактировалось Lifesaver; 10.02.2015 в 20:56.
В 300 ОСАЭ ГК ВЮН ( отдельная смешанная авиационная эскадрилья, главного командования войск южного направления )
г.Баку – 67, в/ч 28001, п. Кала ( аэродром Кала ),был переведен в январе 1986 г. на должность нач. ТЭЧ звена Ми-8мт. Выполняли задачи по ПСС с отрядом Бе-12пс. В начале октября 1989 г. было сформировано звено для переучивания на вертолеты Ка-27пс. Теоретическое обучение,в ноябре, прошли в 344 ЦБП и ПЛС в г.Торжок, а в декабре - на базе в/ч 03602 ( г.Троицк ) приступили к ознакомительным и вывозным полетам. В феврале 1990 г. завершили переучивание. 10 апреля 1990 г. экипажи в/ч 03602 перегнали из Кумертау четыре Ка-27пс в Троицк. Из Троицка в Кала перегоняли сами. 17 апреля 1990 г. единственное звено на Ка-27пс в Закавказье произвело посадку на аэродроме постоянного базирования Кала ( 79 ОТАЭ, ОПСАО ВМФ, ОТАЭ ПВО, ОВЭ ПВ и Каспийская флотилия к нам отношения не имели ). Командир звена Ка-27пс – капитан Нестеров А Н.
Вырезал трафареты цифр 0,1,2 и 3 - и каждый борт получил свой номер ( красный с черной окантовкой ).
1. 5235002991105 ( 6204 ) - № 20
2. 5235002991107 ( 6205 ) - № 21
3. 5235002991108 ( 6206 ) - № 22
4. 5235002991110 ( 6207 ) - № 23
С 18 февраля по 3 апреля 1991 г. с целью выполнения регламентных работ и переучивания личного состава ТЭЧ ОСАЭ прилетали на аэродром Очаков ( 555 ПЛСАП ). По прилету на базу, на капотах двигателей всех бортов, нанес эмблему в виде флага ВВС СССР. Средний налет на борт в 1990 и 1991 г.г. был от 60 до 70 л.ч. даже за пять месяцев 1992 г. до 60 л.ч. Последние полеты в качестве вертолетов ЕГАПСС СССР в составе 300 ОСАЭ 34 ВА выполнили 25 мая 1992 г. По приказу авиатехнику оставили Азербайджану .
23 июля 1992 г. с нач. ТЭЧ звена Ка-27пс уехали из Кала в поисках нового места службы.
На фото: Ка-27пс и Бе-12пс на дежурстве в морском отряде, аэродром Кала 1992 г.
Последний раз редактировалось Lifesaver; 20.02.2015 в 16:21.
Lifesaver, спасибо Вам за подробную информацию по 300 осаэ, Вы убрали одно из белых пятен в истории эксплуатации Ка-27. Смущает правда один момент - 91110 вроде как все же оказался в итоге в МА Черноморского флота России. Вот он в 2006г.: Photos: Kamov Ka-27PS Aircraft Pictures | Airliners.net
И есть данные, что у него з/н 5235003991110
Бе-12ПС входили в состав 300 осаэ или в ВВС Каспийской флотилии?Сообщение от Lifesaver
,, … нач.ТЭЧ звена на в-тах Ми-8мт , отряда ПСС Бе-12пс, Ан-12 и Ми-8мт. 300 ОСАЭ , ВУС- …, пр. ГК ВЮН № … от 25.01.1986 г. ( Из архивной справки ). О ВВС Каспийской флотилии - сведений не имею. По штатам числилось четыре Бе-12пс (№30,№31,№32 и №33). Командир – майор Ермошенко М С. Все четыре вместе, не видел не разу, не более трех – да и то редко.В основном пара.
Бе-12пс №32 был на ремонте в Крыму на 1992 г. Пара Бе-12пс и четыре Ка-27пс остались ВВС Азербайджана.
Стоянка морского отряда 300 ОСАЭ.на дежурстве 1992 г.
там же 2013 г.
Р.S. Куму позвоню, он на Бе-12пс в Кала с первого дня, не прощаюсь.
Последний раз редактировалось Lifesaver; 19.02.2015 в 16:16.
Попытался убрать одно белое пятно, а их там … . Информация для размышления.
1. Фото 2000 г. Ка-27пс: б/н № 141, №142, №143 и №144 ( бывшие 20, 21, 22 и 23 ) на площадке хранения напротив ТЭЧ полка 843 сап ВВС Азербайджана, авиабаза Кала. До 1998 г. летали все четыре.
2. Фото 2013 г. Ка-32с: б/н №142, №143 и №144 ,ВВС Азербайджана, в р-не КДП, авиабаза Кала.
3. Фото 2010 г. Ка-32а : FHN05 и FHN06, МЧС Азербайджана.( а где Ка-32с 0604 )?
4. Фото 2012 г. Ка-27пс: б/н № 33, ВВС России, в Каче ( потрепанный, но живой )
5. Парад в Баку 2013 г.
и это только начало ....
Последний раз редактировалось Lifesaver; 19.02.2015 в 18:42.
Ка-28 Центр МА Ейск -
Ка-27ПС
В 535 ОСАП ( отдельный смешанный авиационный полк, 4 ВА, г. Ростов-на-Дону, в/ч32982, мр. Военвед, аэродром Ростов – центральный ) попали по воле случая - в октябре 1992 г. Видно судьба, с декабря 1992 г. нас часто откомандировывали в
г. Кумертау ( КумАПП ) , для приемки вертолетов. Приемка затянулась до апреля 1993 г. С апреля по июль , по одному борту ( командир и штурман из Североморска ) перегоняли в Ростов. Командир звена Ка-27пс – капитан Христофоров В Л.
( командир экипажа Ка-27пс, б/н № 21, 300 ОСАЭ ). Вырезал трафареты цифр 4, 5, 6 и 7 - и каждый борт получил свой номер ( синий, без окантовки ).
1. 5235004192110 ( 6307 ) - № 54
2. 5235004192111 ( 6308 ) - № 55
3. 5235004192113 ( 6309 ) - № 56
4. 5235004192114 ( 6310 ) - № 57
Так начало свою жизнь – 5 звено 3 АЭ. Пополнились личным составом и приступили к полетам.
В ноябре 1993 г. нач. ТЭЧ звена стал борттехником Ка-27пс, а я пенсионером МО.
Последний раз редактировалось Lifesaver; 20.02.2015 в 19:11.
К теме # 190 В одну из командировок в КумАПП, на аэродроме Чебеньки в Оренбургской обл. увидел Ка-27пс, с эмблемой ЕГАПСС СССР на грузовой двери, внизу ( маленькая, не больше листа А4 ). В тот момент ЕГАПСС СССР превратилась в ФАКСПС России. Эмблема отсутствовала, и мы создали свою. Заменили флаг СССР на флаг России, СССР на Россия и ЕГАПСС на ФАСПС ( К - выпала по профессиональным соображениям ). Договорились с цехом покраски КумАПП, наш трафарет – их работа, и уже первым бортом с эмблемой ФАСПС России во всю грузовую дверь, счастливые и довольные летели домой. Как показала жизнь ( 21 год ) живучая оказалась обида на маленькую эмблему на борту. В 2005 г. на праздновании годовщины - 90 лет Ейского ВВАУЛ, на показе а. т ( звено управления училища ) стояли два Ка-27пс № 57 и №56 ( на дежурстве ). На грузовой двери все та же эмблема. Да и в 300 ОСАЭ был переведен из 959 УАП ( в/ч 99311 ) ЕВВАУЛ, аэродром Ейск. Она перекочевала и в сборные модели Ка-27пс, именно борт № 54 и эмблема ФАСПС России.
Вот такие истории, будем жить!
Последний раз редактировалось Lifesaver; 20.02.2015 в 19:28.
По Бе-12ПС было бы хорошо узнать больше информации - известен только один ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация.Информацию по Бе-12 можно написать здесь Реестр Бе-12.
Последний раз редактировалось Fencer; 24.02.2015 в 03:45.
То есть Ка-27ПС б/н 141,142,143,144 - это Ка-27ПС б/н 20,21,22,23 соответственно?Попытался убрать одно белое пятно, а их там … . Информация для размышления.
1. Фото 2000 г. Ка-27пс: б/н № 141, №142, №143 и №144 ( бывшие 20, 21, 22 и 23 ) на площадке хранения напротив ТЭЧ полка 843 сап ВВС Азербайджана, авиабаза Кала. До 1998 г. летали все четыре.
В соответствии номеров - не уверен. Не оставляю надежд узнать их дальнейшую судьбу. Будут новости, сообщу.[Fencer;118394]То есть Ка-27ПС б/н 141,142,143,144 - это Ка-27ПС б/н 20,21,22,23 соответственно?
Последний раз редактировалось Lifesaver; 24.02.2015 в 12:26.
Как раз в 92 я его в Евпатории и пофиксил
На доводке 1-й из 2-х ...
Ка-27 ПЛ (Калининград) из командировки 2015.
1 апреля, AEX.RU – Совет по оборонным закупкам во главе с Министром обороны Индии одобрил модернизацию шести палубных вертолетов Ка-28, состоящих на вооружении военно-морских сил (ВМС) страны
Россия модернизирует вертолеты Ка-28 ВМС Индии - AEX.RU
недавно снимал...
Думаю в Кумапо, в этом цеху ... (фото чужое)
Ваши права
340Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
