Почти невероятно. Если б был флот или даже вообще новый полк, то принимали б и перегоняли сразу самолета три, а то и больше. С одной машины перевооружение обычно не начинают. Против флота и то, что логичнее было б довооружить 43-й полк в Крыму, а не распыляться.Сообщение от cemichael
Может ли это быть какой-то экспирементальный облет восточных и северных аэродромов (буква Э в позывном подсказала)? Но вряд ли такой эксперимент будут выполнять на машине, которая только сошла с конвейера.
Согласен с вами. Все против.
Больше похоже на обычный перегон на Домну. Вот только серия позывного КЭ (командира экипажа отличалась от серии на прошлой неделе когда две машины уходили, да и уже традиция перегонять машины по пятницам) смутила, ну и то, что это 25 машина в 120 сап.
Последний раз редактировалось cemichael; 13.12.2014 в 21:26.
Сегодня около часа дня местного времени пролетело что-то, похожее на Су-30. С заводов на восток ничего не убывало?
Нет, в пятницу же ушло на восток...
Вторая птичка , облет после сборки.
Это в вдогонку.
опасно по нашему написано.так и останется?
Вторая птичка , облет после сборки.
Есть два варианта исполнения тех надписей и документации для экспортных машин
- на русском (бывший ОВД до его распада, Вьетнам, Куба, КНДР, КНР(насчет последнего не уверен на 100%, вроде у них и так и так))
- на английском (Сирия, Индия, Малайзия и.т.д.)
- отдельно по требованию заказчика может быть на местом языке часть надписей (в Анголе "опасно" написано на португальском, в Алжире 10-20% надписей на французском на некоторых типах машин)
спасибо.исчерпывающи, буду знать
На МК2V если я не ошибаюсь техничка тоже на местном диалекте :)
Последний раз редактировалось bakulinks77; 19.12.2014 в 16:11.
здорово,наверно ,отрожают наши лючки.экспортное исполнение
Не согласен с утверждением о двух вариантах исполнения тех. надписей и языка всей документации. Сейчас все таки большую часть диктует заказчик, с известной долей продавливания своих интересов и возможностей продавцом. На венесуэльский МК2 внешние надписи были выполнены на Испанском, а вся остальная информация на английском, в том числе вся документация по машине и всем системам наземного обслуживания. В случае с Вьетнамом ,все исполение в русскоязычном варианте.
Говорят в Дзёмги борт ушёл.
Тем не менее своим постом подтверждаете вышеописанное утверждение.Не согласен с утверждением о двух вариантах исполнения тех. надписей и языка всей документации. Сейчас все таки большую часть диктует заказчик, с известной долей продавливания своих интересов и возможностей продавцом. На венесуэльский МК2 внешние надписи были выполнены на Испанском, а вся остальная информация на английском, в том числе вся документация по машине и всем системам наземного обслуживания. В случае с Вьетнамом ,все исполение в русскоязычном варианте.
Помните что я писалСекрет прост: качественный перевод техдокументации на иностранный язык осуществить довольно сложно, на английский язык еще более менее, с остальными очень проблемно.отдельно по требованию заказчика может быть на местом языке часть надписей
Вы сами написаливполне понятно, почему.а вся остальная информация на английском
Плюс к этому есть технический английский американского и британского диалектов во времена ВМВ к к самолетам США прилагался американско-английский техн. словарь (винт-пропеллер, шасси-колеса, кабина-кокпит и.т.д.), сейчас американский вариант коллегу почти вытеснил но есть специфика. Например у индусов летные испытания это не flight test, а flight trials, так было в присланных документах.
Помню по отсылке первого варианта эскизного проекта в Индию пришло резюме: написали бы лучше на русском, мы бы сами перевели.
Потом взяли переводчицу она нормально перевела 4 тома ТД на технический английский, к которому привыкли индусы и уволилась...
Взяли новою на пятый том, а ее готовили по американскому диалекту, сразу куча нестыковок в терминах, пришлось ей читая труд предшественницы корректировать.
а может,в какой стране обучались,большенство офицеров\инженеров,от того языка и пляшут+легкий нацеонализм?
Так собственно военных авиаторов и механиков обучают в мире в всего на двух языках английском и русском. Ну еще французский в западной и центральной Африке.
1115, 1116, 1117 все три машины одновременно облетались строевыми экипажами, в это же время за матчастью пришел Ан-12 ВВС. КЭ запросился на Альгаму (Домна).
Экипажи те же самые, что и 1112 (29) и 1113 (30) перегоняли в начале декабря на Домну. Так что там видимо не ограничились 24 машинами. Получается уже 28?
Бортовые номера 15, 16 и 17 - цвет не известен! Сию уходят курсом на Альгаму на Э230.
Последний раз редактировалось cemichael; 26.12.2014 в 13:30.
Повтор бортовых в одном полку??? Невероятно, даже если они совсем другого цвета.
Пока что мысль одна... Если раньше, когда домненские не ввелись на тип, машины перегонял заводчанин Аверьянов-младший.
То теперь, домненские ребята в свою очередь уже кому-то другому помогают перегонять новый для них тип машины.
Есть вторая мысль о том, что на своей базе Домна кого-то еще переучивает. И когда их "поставит на крыло" и экипажи перелетят к себе, то тогда и выяснится, кто и откуда (куда).
6563Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
