Источник так себе по фактам, но книжка известная (Николай Якубович "Истребитель МиГ-21. Последние модификации"):Сообщение от FLOGGER
"В августе 1989 года на выставке авиационной техники, проходившей на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе в Москве, демонстрировался самолет МиГ-21СМ с бортовым номером 44... Сам же самолет получил обозначение МиГ-21К - "Кречет".
Программа такая была и, возможно, в документах самолет так и назывался, хотя и не факт. Относительно типа могу еще раз повторить, что №44 - это изд. 95, т. е. "С".
Последний раз редактировалось FLOGGER; 06.04.2013 в 10:01.
Андрей, как думаешь, мог, к примеру, АРЗ организовать изготовление и установку беспереплетных фонарей на ремонтируемых МиГ-21?
Я думаю, что изготовить АРЗ не может. Установить - да.
75001105 планируется к установке в качестве памятника в г. Арзамас.
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация.
Хорошее дело. По крайней мере, он хоть сохранится. Только номер его меня смущает. Не лучше ли было сохранить родной?
Слава Богу хоть один представитель неудачного проекта 21-93 сохранился. Хотя нужно было бы сохранить на нем безпереплетный фонарь. Как видим такие фонари были в большом дефиците и все ушли на индийский проект.
Ну вот Вадим прислал первые фотографии МиГ-21-93.
Из за того, что все ниши на самолете задраены как на подводной лодке установить точно его серийный номер не представляется возможным. Можно предположить, что это первый летный вариант проекта МиГ-21-93 75-07-10.
Однако наши коллеги считают, что это выставочный вариант 75-01-10. Нужно разбираться.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 26.12.2016 в 08:18.
В мае 1993 года Сокол принимает от ВВС четыре самолета по модернизации объектов МиГ-21-БИС по теме "Копье". (плюс еще один МФ). Приказом по заводу устанавливается следующий порядок использования четырех прибывших из эксплуатации объектов:
бортовой номер 69 - выставочный образец для показа на международной выставке.
бортовой номер 83 - летно-испытательный образец с отечественной комплектацией оборудования.
бортовой номер 61 и 81 в качестве челноков в цехе № 50.
Именно так они указаны в приказе по заводу.
Борт 69 - заводской номер 75009521, серийный 75-07-10.
Борт 61 - заводской номер 75001105, серийный 75-01-10.
Борт 81 - заводской номер 75021510, серийный 75-14-10.
Однако 9 июля 1993 года следует указание заместителя главного инженера в качестве 2-го выставочного образца самолета МиГ-21И с "Копьем" использовать машину 75-01-10 (борт 61 с Лазурью) взамен машины 74-14-10 (борт 81 с Полетом). На машине 75-01-10 (борт 61) выполнить работы по ее переоборудованию по теме "Копье" аналогично борту 69 в соответствии с перечнем работ ОКБ.
На машине 75-14-10 (борт 81) восстановить выполненные монтажи. В связи с доработкой самолетной рамы под установку контейнера изд. С-21 на машину 75-14-10 , установить контейнер изделия С-21 с машины 75-01-10.
Восстановить серийные монтажи снятого оборудования на б.н. 81 и передать его в цех 50 для использования в качестве челнока. Срок июль 1993г.
Однако здесь фигурирует бортовой номер 81, а самолет с бортовым 83 куда то исчезает!
Последний раз редактировалось RA3DCS; 10.12.2016 в 09:24.
Есть предположение, что в приказе ошибочно указан номер борта. И это борт 93 (заводской 75024608, серийный 75-15-15) который впоследствии оказался в городе Зеленодольск. Однако этот борт решением ГК ВВС от 18.05.92 является списанным и подлежит утилизации. Так, что версия с ошибкой в номере бота ставится под сомнение.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 10.12.2016 в 09:51.
Что мы еще имеем.
Май 1995 – подготовка МиГ-21-93 № 75-07-10 к Ле-Бурже -95
Июль 1995 – подготовка МиГ-21-93 № 75-07-10 к МАКС-95
Сентябрь 1995 – подготовка МиГ-21-93 № 75-07-10 к Дубаи-95
С ноября 1995 по декабрь 1997 – переоборудование 75-01-10 во 2-й летный образец МиГ-21-93
Май 1996 – показ МиГ-21-93 № 75-07-10 делегации Эфиопии
1996 – показ МиГ-21-93 № 75-07-10 делегации Северной Кореи
1996 – показ МиГ-21-93 № 75-07-10 делегации Алжира
Август 1996 – подготовка МиГ-21-93 № 75-07-10 к Всероссийской выставке (на Нижегородской ярмарке (?))
Июнь 1998 – переоборудование МиГ-21-93 № 75-07-10
Июль 1999 – подготовка МиГ-21-93 № 75-01-10 к МАКС-99
Октябрь1999 – подготовка МиГ-21-93 № 75-01-10 к Дубаи-99
Июль 2001 – подготовка МиГ-21-93 № 75-01-10 к МАКС-2001
Октябрь 2001 – подготовка МиГ-21-93 № 75-01-10 к Дубаи-2001
2004-2005 – доработки СКВ МиГ-21-93 № 75-01-10 до уровня МиГ-21БИС UPG
Последний раз редактировалось RA3DCS; 11.12.2016 в 08:54.
Судя по всему МиГ-21-93 последний раз показывали на МАКС 2001.
На МАКС-2005 в место него был уже обычный БИС б.н. 08.
Валера коллеги обнаружили этот борт. Судя по всему он еще сохранился. может уже настало время раскрыть информацию в каком проекте он принимал участие?
Саша, личку посмотри.
Саша, я не понял, где он стоит? Фото есть?
МиГ-21С б,н 44 з.н.950СТ05 принимавший участие в программе Кречет теперь памятник на территории ММЗ.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 09.12.2019 в 08:13.
Саша, спасибо! Перекрасили, значит. А это закрытая территория? А еще фото есть?
Только эта и то чужая! Думаю что автор сильно не обидится!
Ваши права
76Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием