Заводское и серийное обозначение МиГ-23БН
Озадачился такой темой.
Какое заводское и серийное обозначение имеет самолет МиГ-23БН.
МиГ-23БН, тип 32-23, изделие ???
По некоторым данным Изделие 24А и 24Б. Вроде бы в документах стран ОВД обозначался как изделие 24БН. Но ведь были варианты исполнения для СССР, вариант А, вариант Б и вариант К.
Пока обнаружены только вот эти документы с обозначением МиГ-23БН.
Данные предоставленные РСК МиГ и музеем КБ Микояна пока не подтверждаются!
Александр, я вроде как не вижу никакой проблемы.
МиГ-23Б изделие 24, МиГ-23БН изделие 24БН.
Последний выпускался в вариантах: для ВВС, для ОВД, для прочих без СПС-141, для прочих с СПС-141,
отсюда и 23-23, 23-23А, 23-23Б, 23-23К
Равно как например изделие 03 в вариантах 23-12, 23-12А, 23-18, 23-22А, 23-22Б к примеру.
Да в том и проблема, что по данным РСК МиГ и КБ обозначение было 24А и 24Б и по числу выпущенных машин расхождения с Вашей базой!Сообщение от lindr
Не видел таких, можно поподробнее об источнике?Да в том и проблема, что по данным РСК МиГ и КБ обозначение было 24А и 24Б
Число выпущенных хорошо известно 49 МиГ-23Б (23-16 по 33-17) и 575 МиГ-23БН (33-21 по 97-47).числу выпущенных машин расхождения с Вашей базой
Известны все поставки и число машин в каждой поставке в ОВД, Ирак, Ливию, Сирию, Индию, Алжир, Кубу.
Неизвестно точно число поставленных машин в Египет, Эфиопию, СССР.
МиГ-23Б опытные (32-24/1-32-24/3) Изд. 24. Истребитель-бомбардировщик с крылом первой редакции, (без «клыка» с автоматическим щелевым предкрылком) двигателем АЛ-21Ф-3, лазерным дальномером «Фон», дополнительными точками подвески вооружения по бортам хвостовой части фюзеляжа перед стабилизатором. Начало проекта 1970г. Первый полет 18 февраля 1971 года. Летчик-испытатель Федотов А. В. Количество выпущенных машин -3.
МиГ-23Б серийный (32-24) Изд.24. Истребитель-бомбардировщикс крылом второй и третьей редакции, с «клыком» без или с механизацией передней кромки крыла, двигателем АЛ-21Ф-3, комплексом КН-23 лазерным дальномером «Фон». Начало проекта 1970г. Год выпуска1971-1973. Количество выпущенных машин -24.
МиГ-23БР (32-24Р)Изд.24Р. Истребитель - бомбардировщик (разведывательный вариант МиГ-23Б) с двигателем АЛ-21Ф-3.. Начало проекта 1972-1973. Проект не доведен до лётного состояния.
МиГ-23БН опытные (32-23) Изд. 24А. Истребитель-бомбардировщикс двигателем Р-29А-300, усовершенствованной навигационно-бомбардировочной системой «Сокол-23Н», двумя дополнительными узлами подвески вооружения в хвостовой части фюзеляжа, в состав ракетного вооружения введены ракеты типа Х-25. Начало проекта 1972г. Первый полет лето 1972 года. Количество выпущенных машин - 2.
МиГ-23БН серийный (32-23) Изд. 24А. Изд.24Б. Истребитель-бомбардировщик с двигателем Р-29А-300 (на серийных машинах Р-29Б-300), усовершенствованной навигационно-бомбардировочной системой «Сокол-23Н», двумя дополнительными узлами подвески вооружения в хвостовой части фюзеляжа, в состав ракетного вооружения введены ракеты типа Х-25. Начало проекта 1972г. Первый полет: лето 1972 года. Серийный выпуск 1973-1985 г. Количество выпущенных машин - 624. Часть машин переоборудована из МиГ-23М в ходе капитального ремонта на АРЗ. В документах стран ОВД обозначался как изд. 24БН.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 06.02.2017 в 19:07.
Вы не указали источник.
Неверно, еще в 2011-12 благодаря исследованиям Сергея Турбакова стало ясно что их около 48-50, потом цифра была уточнена (49).Количество выпущенных машин -24.
Неверно, известны почти все поставки, сейчас уточнен Египет -20. В сумме получается не более 580, плюс есть почти полная разбивка по сериям.Количество выпущенных машин - 624
В настоящее время не уточнена принадлежность лишь 20-25 машин, почти уверен что все они СССР из Луговой.
Последний раз редактировалось lindr; 06.02.2017 в 20:44.
Источник указан выше: Данные предоставленные РСК МиГ и музеем КБ Микояна
Последний раз редактировалось RA3DCS; 07.02.2017 в 10:03.
А все ли они были с двигателем АЛ-21Ф-3?
2 машины переделаны в БН 2916, 3016
Правильно ли я понимаю, что 23-23 — номер регламента (документа), а тип всё же 32-23? Или это тип 32-23 в варианте 23-23?
Можно, в начале проект "истребитель-бомбардировчик МиГ-23" называется тоже "изделие 23" как истребитель? Затем в ОКБ они переименовануют это проект в "изделие 32", как МиГ-23БК в МиГ-27К и. др. .
На изделии 23-11 регламент технического обслуживания имел номер-23
На изделии 23-21 регламент технического обслуживания имел номер-23-21.
На изделии 23-12 регламент технического обслуживания имел номер-23-12.
На изделии 23-12 вариант А регламент технического обслуживания имел номер-23П-Э вариант А
На изделии 23-14 регламент технического обслуживания имел номер-23-14.
На изделии 2 и 2М регламент технического обслуживания имел номер-23П.
На изделии 23У вариант А регламент технического обслуживания имел номер-23ПА.
На изделии 23У вариант Б регламент технического обслуживания имел номер-23У вариант Б.
На изделии 23-12А регламент технического обслуживания имел номер-23-12А затем 23П.
Самолет 23МФ вариант Б, единый регламент технической эксплуатации номер 23ПБ.
Регламент 23П - Э варианта А и К издание второе действителен для самолетов 23МФ, 23МС, 23У и 23-12.
Регламент 23П издание третье действителен для самолетов 23-12, 23-14, 23-18, 2, 2М и 23У.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 01.03.2017 в 23:02.
В источнике указаны ракеты Х-25! Соответствует ли это действительности?
Оказывается Павел PPV эту тему освещал. Виноват невнимательно смотрел.
В составе вооружения упор делался на расширение номенклатуры управляемого оружия, на самолете планировалось обеспечить возможность применения практически всех новых тактических УР класса "ВЗ",находившихся к тому времени в разработке: Х-23, Х-25, Х-27, Х-28, Х-29, Х-58.
С отработкой связки Х-25 – «Прожектор» вышла другая неприятность – по результатам испытаний, проведенных в 1975 году на опытной машине МиГ-23Б № 3321, были получены неудовлетворительные результаты по точностным характеристикам. Их связали с невозможностью обеспечить жесткую фиксацию контейнера «Прожектор» на подкрыльевых узлах, и дальнейшие работы вэтом направлении также были прекращены. Решено было, что гораздо проще решитьэту проблему на втором этапе модернизации самолета, после установки на нем встроенной системы «Клен», которая должна была обеспечить возможность подсвета…
Последний раз редактировалось RA3DCS; 19.02.2017 в 17:34.
Правда указанный серийный номер несколько не стыкуется с базой Сергея Lindr.на опытной машине МиГ-23Б № 3321
После Р. Ангелського (ТиВ 7/2005) этот самолёт №3321 и тоже №2201 - МиГ-23БМ.
Стыкуется, БН не сразу стал БН, варианты Р-29Б все равно считались Б до завершения испытаний. Первая машина все равно была опытной и еще переделывалась.Правда указанный серийный номер несколько не стыкуется с базой
Значит серия БН началась с 33 серии? И сколько машин было в серии?
Последний раз редактировалось RA3DCS; 20.02.2017 в 22:56.
Я поясню. Ранние БН отличались особенностью. Одни серии шли на экспорт, другие нам 5 машин в серии, как МС и Б.
33 и 34 СССР
35 и 36 Экспорт
37 и 38 СССР
39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46 Экспорт
Ваши права
46Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием