76Likes
LinkBack URL
About LinkBacksТу-16 б/н 21 (заводской № 7203422). А что означают цифры 7102?
Ту-16 б/н 21 (заводской № 7203422). А что означают цифры 7102?
Ту-16С б/н 13 - интересный бортовой номер...
Советский памятник-кабину Ту-16 продают на Avito за 350 тыс. рублей. Как так получилось? https://pulse.mail.ru/article/sovets...l_ru_v1#js-dlgСообщение от lindr
Ту-16ЛЛ 6401401 перевезенный из ЛИИ Громова в Медынь. Идут реставрационные работы.
Летающая лаборатория Ту-16ЛЛ с фюзеляжем учебно-тренировочного самолета L-39.
Начиная с 1954 г., на базе Ту-16 был создан ряд летающих лабораторий. Самую большую группу самолетов Ту-16ЛЛ составили универсальные летающие лаборатории для испытаний турбореактивных двигателей. Первым из этих ТРД стал АЛ-7Ф, под который к 1 сентября 1955 г. переоборудовали самолет No.1880403. Всего же для испытаний двигателей переоборудовали девять Ту-16. При этом с самолетов снимали все вооружение, створки грузоотсека заменяли на специальные обтекатели, различные по форме в зависимости от подвешиваемого двигателя (проводились испытания ТРД внешним диаметром до 2 м). В грузоотсеке монтировался подвижный механизм с гидроприводом, который выдвигал опытный двигатель в поток и убирал его в грузоотсек, а также мог сбросить аварийно. Для исключения попадания в испытуемый двигатель посторонних предметов на земле, при взлете и посадке входное устройство закрывалось убирающимся обтекателем. Ту-16ЛЛ оснащался рабочим местом инженера-испытателя, органами управления двигателем, контрольно-записывающей аппаратурой, другим дополнительным оборудованием, а в его системы вносились необходимые изменения. За 30 лет эксплуатации на Ту-16ЛЛ были испытаны почти все советские ТРД 2-го и 3-го поколений, а также многие двигатели 4-го поколения, в т.ч.: НК-8, Д-30, Р15Б-300, Д-36, АЛ-7Ф, Р-29, Р-95 и др.
С 1957 г. по апрель 1959 г. в ЛИИ проводились испытания Ту-16 No.1882808, оснащенного двигателями с реверсом тяги РД-ЗМР, что позволило сократить длину пробега на 30-35% (с 1500 м до 950 м). По итогам этих испытаний было создано реверсивное устройство для Ту-104. В 1961 г. на том же Ту-16 проводились наземные испытания шумопоглощающих сопел лепестковой и трубчатой конструкции. Обе работы по различным причинам не привели к созданию серийных образцов.
Во второй половине 1950-х гг. один из серийных Ту-16 переделали в ЛЛ для испытаний автомата вздыбливания основных опор шасси тяжелого сверхзвукового бомбардировщика М-50. На машине проводились только наземные исследования. При создании еще одной машины той же фирмы - высотного самолета М-17, потребовалось проведение летных экспериментов еще до постройки опытных экземпляров этого аппарата. Одна из ЛЛ на базе Ту-16, названная 17ЛЛ-1, с ноября 1978 г. использовалась для отладки высотного двигателя РД36-51В. Другая -17ЛЛ-2 - была создана на базе Ту-16К-10, с которого сняли все вооружение и заменили переднюю часть фюзеляжа, установив вместо нее носовую часть самолета М-17 с комплектом опытного оборудования и подвижной пушечной установкой. В ходе испытаний проводились стрельбы противоаэростатными фугасно-зажигательными боеприпасами по аэростатам-мишеням.
Несколько Ту-16 были использованы для других видов испытаний. Так, Ту-16 со стрелковой установкой ДК-20 предназначался для летных испытаний пушечной установки для Ту-22. При создании беспилотного самолета-снаряда "121", а затем и разведчика "123" "Ястреб" в начале 1960-х гг. на базе Ту-16 силами ОКБ-156 была оборудована ЛЛ для испытаний телеметрической аппаратуры. Примерно в то же время с целью ускорения отработки комплекса К-22 для самолетов Ту-22К, Ту-22М и Ту-95К-22 была создана летающая лаборатория Ту-16К-22. На другой ЛЛ в ЛИИ проводились испытания противообледенительных систем самолетов. Для этого сверху фюзеляжа вертикально устанавливалась исследуемая поверхность и крепились специальные распылительные устройства. https://m.vk.com/wall-122334426_2827...tom=1#comments
«Автострада» и «Пилон» https://aviamirinfo.ru/avtostrada-i-pilon/
Источник https://aviamirinfo.ru/tu-16-tsiklon/#more-21948
Выяснилось, что 1 88 19 07, кроме № 46, был ещё и 26. Дата и место съёмки не указаны. Не исключено, что училище / уап по некоторым признакам. Возможно, другой номер получил после передачи туда.
https://meshok.net/item/175302077_40...7_%D0%9C%D0%95
Последний раз редактировалось Алексей Коваль; 03.11.2023 в 05:01.
Бортовые менялись неоднократно. У летавших над нейтральными планово.
А что за признаки уап ?
Морской инвентарный.
2,3-я - серия, 4-я - год закладки, 5.6-я - № в серии, 1,7-я – произвольные.Как расшифровывается заводской номер этого Ту-16?
Последний раз редактировалось Sr10; 03.11.2023 в 09:10.
Интересно он...
В реестре есть самолет 1883409 Э №1 34 09 12.57 СССР бн 05, и вот попалась фото на котором этот самолет с бн 04
F-8E "Crusader" из эскадрильи VF-51, приписанной к авианосцу USS Ticonderoga (CVA-14), сопровождает Ту-16 (с.н. 1883908) 5 июля 1963 года. https://vk.com/wall-141829_152241
Раменское
Летали до 94-го года, потом все были утилизированы на месте.
https://m.ok.ru/dk?st.cmd=altGroupMa...Album&tkn=5520
https://m.ok.ru/dk?st.cmd=altGroupMa...st.isJoined=on
https://m.ok.ru/dk?st.cmd=altGroupMa...Album&tkn=1516
Ваши права
Ответить с цитированием
